hvert år bruger Columbia offentlige værker en række dokumenterede tilgange til at bane, lappe eller bevare vores bygader. “vores mål er at forlænge levetiden på vores veje på den mest omkostningseffektive og mindst forstyrrende måde,” sagde ingeniørchef Richard Stone. “Tilgangen for hver gade er baseret på vores ressourcer som budget og arbejdskraft og tilstanden for hver vej.”
veje er klassificeret på en 10-punkts skala med en rating på 10, der angiver” ny / fremragende ” tilstand. Veje med en rating på 1 har “helt mislykkedes” og kræver genopbygning (meget dyrt). Typisk er en asfaltbane med en rating på 6-7 eller “god form” den bedste kandidat til en chipforsegling. Målet er at bevare den underliggende vejbanestruktur til en relativt lav pris.
hvor omkostningseffektiv er det?
chipforseglingsprocessen koster typisk $1 – $2 pr. Til sammenligning koster fræsning af vejfladen og nedlægning af et nyt overlay af asfalt mellem $7 og $10 pr. Det betyder, at en typisk 1.000 fods boliggade ville koste $5.000 til chip seal, men mere end $25.000 til mølle og overlay. (Total genopbygning kan derimod variere mellem $200.000 til $350.000 for den samme gade.)
Hvad er chip seal?
Chipforsegling bruger de samme ingredienser som asfaltbetonbelægning, men i stedet for at fræse vejen og lægge nyt fortov sprøjtes en tynd film med opvarmet asfaltvæske på vejoverfladen efterfulgt af placering af små “chips” eller sten. Ruller går derefter over chipsene for at komprimere og klæbe dem til den eksisterende asfalt. Den overskydende sten fejes fra overfladen efter en periode for at lade chipsene tørre og sætte sig.
Hvad gør det?
chipforseglingsprocessen er et afgørende element i byens fortovsbeskyttelsesproces. Det forhindrer forringelse ved at forsegle revner og give en bøjelig langvarig slidflade, der typisk kan vare 5-7 år (længere, hvis den følges op af en tågeforsegling eller anden behandling).
Med tiden og køretøjer over kørebanen har chip seal en tendens til selv at helbrede revnerne på gaden og beskytte fortovet mod vandindtrængning (som er fjenden). Overskydende chips fejes op af Gadefejemaskiner, så snart chipforseglingen tørrer, men skal muligvis løses flere gange efter det.
“Vi har for nylig brugt flere tågeforseglingsbehandlinger for bedre at låse disse chips på plads,” sagde Stone. “Folk har reageret positivt på den tilgang.”
Sikkerhedstips
under chipforseglingsoperationer og flere dage bagefter rådes chauffører til at køre mere forsigtigt. Undgå at køre for hurtigt, dreje for skarpt og dreje dæk.