První warshipsEdit
V době Mezopotámie, Starověké Persii, Starověkém Řecku a Římské Říše, válečné lodě byly vždy galeje (jako biremes, triremes a quinqueremes): dlouhá, úzká plavidla poháněná bank veslaři a je navržen na ram a potopit nepřátelské lodě, nebo je zapojit luk-první a navázat s výsadky. Vývoj katapultů ve 4. století před naším letopočtem a následné zdokonalení této technologie umožnily první flotily válečných lodí vybavených dělostřelectvem v helénistickém věku. Během pozdního starověku, ramming vypadl z použití a taktika kuchyně proti jiným lodím používaným během středověku až do konce 16. století se zaměřila na nalodění.
the Age of SailEdit
Námořní dělostřelectvo byla přestavěna ve 14. století, ale děla se nestal společné na moři, dokud zbraně byly schopné reloaded dostatečně rychle, aby se znovu použít ve stejné bitvě. Velikost lodi, která je povinna nést velké množství děl provedené veslo propulzních nemožné, a válečné lodě přišel spoléhat především na plachty. Plachtění man-of-war se objevil v průběhu 16.století.
v polovině 17. století, válečné lodě nesli rostoucí počet dělo na jejich výpady a taktiky se vyvinul, aby každé lodi palebnou sílu nést v linii bitvy. Válečný muž se nyní vyvinul v loď linie. V 18. století, fregata a šalupa-příliš malá na to, aby stála v linii bitvy-se vyvinuly k obchodu s konvojem – průzkum nepřátelských lodí a blokáda nepřátelských pobřeží.
ocel, pára a mušleeditovat
během 19. století došlo k revoluci v prostředcích námořního pohonu, Námořní výzbroje a výstavby válečných lodí. Námořní parní stroje byly zavedeny, nejprve jako pomocná síla, ve druhé čtvrtině 19. století.
Krymské Války dal velký podnět k rozvoji zbraní. Zavedení výbušných granátů brzy vedlo k zavedení železa, a později ocel, Námořní brnění pro boky a paluby větších válečných lodí. První železné válečné lodě, francouzský Gloire a britský válečník, učinily dřevěné lodě zastaralými. Kov brzy zcela nahradil dřevo jako hlavní materiál pro stavbu válečných lodí.
od roku 1850 byly plachetnice linky nahrazeny parními bitevními loděmi, zatímco plachetní fregaty byly nahrazeny parními křižníky.Výzbroj válečných lodí také změnilo s vynálezem rotačního barbettes a věže, což umožnilo zbraně být určena nezávisle na směru loď a dovolil menší počet větších zbraně mají být provedeny.
poslední novinkou v průběhu 19. století byl vývoj torpéda a vývoj torpédového člunu. Zdálo se, že malé rychlé torpédové čluny nabízejí alternativu k budování drahých flotil bitevních lodí.
20 centuryEdit
dreadnought eraEdit
Další revoluce v válečná loď design začal krátce po začátku 20. století, kdy velká Británie zahájila Royal Navy all-big-gun battleship Dreadnought v roce 1906. Poháněn parní turbíny, to bylo větší, rychlejší a více těžce přesile, než jakékoli stávající bitevní lodě, které okamžitě zastaralé. To bylo rychle následováno podobnými loděmi v jiných zemích. Královské námořnictvo také vyvinulo první bitevní křižníky. Nasazení stejných těžkých děl jako dreadnoughts na ještě větší korbu, bitevní křižníky obětovaly pancéřovou ochranu pro rychlost. Bitevní křižníky byly rychlejší a výkonnější než všechny stávající křižníky, které byly zastaralé, ale bitevní křižníky se ukázaly být mnohem zranitelnější než současné bitevní lodě. Torpédový torpédoborec byl vyvinut ve stejnou dobu jako dreadnoughts. Větší, rychlejší a silněji střílel než torpédový člun, torpédoborec se vyvinul, aby chránil Hlavní lodě před hrozbou torpédového člunu.
v této době Británie také vyvinula použití topného oleje k výrobě páry k pohonu válečných lodí místo uhlí. Zatímco spoléhání se na uhlí potřebné námořnictva, aby přijaly „uhlí strategie“ zůstat životaschopné, topný olej vyrábí dvakrát moc a byla výrazně snazší. Testy provedlo Královské námořnictvo v roce 1904 s torpédoborcem Spiteful, první válečnou lodí poháněnou výhradně topným olejem. Ty prokázaly svou nadřazenost a všechny válečné lodě pořízené pro královské námořnictvo od roku 1912 byly určeny ke spalování topného oleje.
Pokles battleshipsEdit
V vedení-až do Druhé Světové Války, Německo a Velká Británie se opět ukázal jako dva dominantní Atlantic moře pravomoci. Německo, podle Versailleské smlouvy, mělo své námořnictvo omezeno pouze na několik menších hladinových lodí. Ale chytré použití klamné terminologie, jako je „Panzerschiffe“, oklamalo britské a francouzské příkazy. Byli překvapeni, když lodě jako admirál Graf Spee, Scharnhorst a Gneisenau zaútočily na spojenecké zásobovací linie. Největší hrozbou však bylo zavedení největších plavidel Kriegsmarine, Bismarck a Tirpitz. Bismarck byl těžce poškozen a potopen/potopen po sérii námořních bitev v severním Atlantiku v roce 1941, zatímco Tirpitz byl zničen Královským letectvem v roce 1944. Britské královské námořnictvo získalo nadvládu nad evropským divadlem do roku 1943.
Druhá Světová Válka přinesla obrovské změny v designu a úlohu několika typů válečných lodí. Poprvé se letadlová loď stala jasnou volbou sloužit jako hlavní kapitálová loď v námořní pracovní skupině. Druhá světová válka byla jedinou válkou v historii, ve které došlo k bitvám mezi skupinami dopravců. Druhá světová válka zaznamenala první použití radaru v boji. Přinesla první námořní bitvu, ve které se lodě obou stran nikdy neúčastnily přímého boje, místo toho vyslaly letadla k útokům, v bitvě u korálového moře.
Studená Válka-eraEdit
Moderní válečné lodě jsou obecně rozděleny do sedmi hlavních kategorií, které jsou: letadlové lodě, křižníky, torpédoborce, fregaty, korvety, ponorky a obojživelné útočné lodě. Bitevní lodě tvoří osmou kategorii, ale nejsou v současné službě u žádného námořnictva na světě. Pouze deaktivované americké bitevní lodě třídy Iowa stále existují jako potenciální bojovníci, a bitevní lodě obecně se pravděpodobně znovu neobjeví jako třída lodí bez redefinice. Torpédoborec je obecně považován za dominantní povrchové bojové plavidlo většiny moderních námořních lodí s modrou vodou. Nicméně, kdysi odlišné role a vystoupení křižníků, torpédoborce, fregaty, a korvety se rozmazaly. Většina plavidel byla vyzbrojena směsí protiponorkových, protiponorkových a protiletadlových zbraní. Třída označení již spolehlivě ukazují posunutí hierarchie, a velikost všech typů plavidel se rozrostla nad rámec definice používané dříve ve 20.století. Další klíčový rozdíl mezi starší a moderní plavidla je, že všechny moderní válečné lodě jsou „měkké“, bez silné brnění a vypouklé protitorpédové ochrany II. Světové Války a starší vzory.
většina námořnictva také zahrnuje mnoho typů podpůrných a pomocných plavidel, jako jsou minolovky, hlídkové čluny a pobřežní hlídková plavidla.
v roce 1982 Úmluva Osn o mořském Právu (UNCLOS) smlouvy jednání vyrobil právní definice toho, co bylo tehdy obecně přijímán jako pozdní dvacáté století, válečná loď. UNCLOS definice byla : „válečná loď loď patřící ozbrojeným silám Státu, nese vnější známky rozlišování těchto lodí své státní příslušnosti, pod velením důstojníka řádně pověřen vládou Státu a jehož jméno je uvedeno v odpovídajícím seznamu služeb nebo jeho ekvivalent, a obsazené posádkou, která je v rámci pravidelných ozbrojených sil disciplíny.“
vývoj ponorky
první praktické ponorky byly vyvinuty na konci 19. století, ale teprve po vývoji torpéda se ponorky staly skutečně nebezpečnými (a tudíž užitečnými). Do konce první světové války ponorky prokázaly svůj potenciál. Během druhé světové války ponorková flotila ponorek nacistického Německa téměř vyhladověla Británii a způsobila obrovské ztráty americké pobřežní lodní dopravě. Úspěch ponorek vedl k vývoji nových doprovodů protiponorkových konvojů během první a druhé světové války, jako je torpédoborec escort. Matoucí, mnoho z těchto nových typů přijalo jména menších válečných lodí od věku plachty, jako je corvette, šalupa a fregata.
Vývoj letadla carrierEdit
hlavní posun v námořní válce došlo se zavedením letadlové lodi. Nejprve v Tarantu a poté v Pearl Harboru, letadlová loď prokázala svou schopnost rozhodně udeřit na nepřátelské lodě mimo dohled a dosah povrchových plavidel. Na konci druhé světové války se nosič stal dominantní válečnou lodí.