z května 1995 vydání automobilu a řidiče.

byl to buď Sir Isaac Newton nebo Mike Tyson, kdo kdysi řekl: „pro každou akci je stejná a opačná reakce.“Sports Illustrated tak vydává nové vydání plavek a zprávy řádně hlásí alarmující nárůst pravidelných krádeží v čekárně. Stejně tak Volvo představuje nový model a auto s řidičem opět nasadí na kryt červené Lamborghini.

Ok, tak možná název „Volvo“ stále řadí pod „Dan Spíše“ na divoké a šílené čtvereční. Ale ve skutečnosti by měřič mohl trochu aktualizovat. Koneckonců, Volvo dávno rozepnutý horní knoflík firemní košile s tak svěžím auta jako 740 Turbo a posílil 850 sedan a Sportswagon. A nyní společnost je dokonce hrozí, že předvést trochu chlupů na hrudi s jeho nejvíce nespoutané model: 850 T-5R.

Nespoutané, to je to, Volvo-styl. T-5R není vysokopevnostní megakar, který se zaměřuje na výkon. Žádné exotické turbo triky, žádné“ pokročilé “ displeje přístrojů, žádné kosmetické hromadění. Místo toho se Volvo zaměřilo na několik jednoduchých, pozoruhodných Vylepšení, aby zvýšilo výkonovou laťku již jemné nabídky.

v naší poslední-a zářící-recenzi vozu Volvo swift 850 Turbo jsme zmínili, že kontrola nárazů odpružení by mohla těžit z “ dotyku větší pevnosti.“Také jsme naznačili, že přilnavost v zatáčkách by mohla vydržet zlepšení. A i kdybychom to nevyhlásili, je třeba říci, že je vždy prostor pro větší moc?

Nyní, víme, že lepší, než si myslet, že by někdo skutečně věnovat pozornost k nám, ale ve skutečnosti T-5R má adresu naší 850 Turbo seznamu přání. V některých ohledech, jak uvidíme, více, než jsme doufali.

Jedná se o krátkodobý stroj s omezenou edicí: Volvo očekává, že stavět celkem 1000 T-5Rs, v obou čtyřdveřový sedan a kombi variant (ten styl se tvoří asi 10 procent mix). Ceny jsou $36,350 pro sedan a $38,056 pro vůz-o pět tisíc více než 850 Turba, ale včetně většiny jejich volitelné vybavení jako standardní. (Mimochodem, Volvo ve skutečnosti nemá přesné vysvětlení pro přezdívku „T-5R“. „Turbo 5-válcový závod“ se zdá být oblíbeným dešifrováním.)

stejně jako BMW M3, T-5R je oblečený, aby stát na rozdíl od jeho častější sourozenci. Zahrnuty jsou nižší přední vzduchové přehrady (s mlhovými světlomety), 17-inch titanium-šedá pětipaprsková kola z lehké slitiny, a vysoký-příkon lak. Barva je pro vůz jedinečná a nese geniální název „T-5R Yellow“ (k dispozici je také konzervativnější Černá—právě nazývaná „Černá“).

Také high-výkon pohonné jednotky: jednoduché ladění motoru elektronický systém řízení je zodpovědný za 18 koní nárůst oproti standardní 850 Turba. S těmito vylepšeními poskytuje 20-ventilový 2,3-litrový pětiválec T-5R 10.9 liber plnicího tlaku (oproti standardním Turbo 9.6) po dobu až sedmi sekund zrychlení na plný plyn. Výsledkem je 240 koňských sil při 5600 ot / min.

přidaný koňský tlak znamená závan více polevy na již sladkém výkonovém dortu. Pářil se k slick-elektronické řazení čtyř-stupňová automatická (pouze převodovka je nabízena), naše T-5R vůz spálené na 60 mph za pouhých 6,7 sekundy—tři desetiny rychleji než naše poslední 850 Turbo vůz. Odtud se oba vozy ukázaly jako vyrovnané-T-5R byl o desetinu rychlejší ve čtvrt míle a při 149 mph držel výhodu 2 km / h v maximální rychlosti.

Tento by puchýřů rychlost pro jakékoliv auto, natož jeden schopen převážet celou rodinu, aby se palačinka večeře. Aby exhibiční rodič pokus post-dorty vyhoření na školním parkovišti, i když, všechny T-5Rs nosit elektronický trakční systém řízení omezit prokluzování pod 25 km / h.

Pokud 850 Turbo vůz potřeboval „dotek větší pevnost,“ T-5R přináší to a pak některé. Větší anti-roll bar a nadupanější šoky přidat ovládací prvek do jízdy pohyby, ale snad největší manipulace je změna kované přidáním 205/45ZR-17 Pirelli P Zero pneumatiky. Tyto nízkoprofilové gumbally pomáhají zvýšit přilnavost v zatáčkách na 0,79 g (oproti 0,76 Turbo vozu 850). Navíc je zde nově nalezená hrana řízení—hmatová přesnost, která zlepšuje již tak příkladný pocit 850 Turbo wagon.

přesto jsou nízkoprofilové Pirelli nákladné i jinými způsoby. Kvalita jízdy dramaticky trpí-do té míry, že i dav s vysokou kontrolou bude mít námitky. Náš T-5R bušil přes malé přestávky na chodníku a havaroval přes středně velké výmoly. Na hlubších dírách hrozilo, že zohavíralo svá Hezká kola. A to bylo na obecně nerušených vedlejších cestách Jižní Kalifornie. Na drsném asfaltu kolem naší domovské základny v Michiganu, T-5R by pravděpodobně měl veškerý jízdní komfort ocelové kánoe běžící mělké peřeje.

Oprávněně předvídat, že ne všechny zákazníky—a to i vyšší výkon-vědomé řidiči upozorňují na T-5R—by chtěl, jako over-the-road hrubost, Volvo nabízí 205/55ZR-16 Michelin MXMs na titan-šedá, 16-palcová slitin, jako ne-cost možnost. Zatímco my jsme vzorek těchto více jezdit-přátelské běžecké boty, máme podezření, že extra odolnost předal Michelins‘ vyšší bočnice by stálo za případné manipulaci trest.

kabina T-5R připomíná čtvercový interiér 850 Turbo-s ozdobami. Už tak vynikající kožená sedadla mají navíc podporu straně, a kůže sám je zdobený vlastně hezký faux-suede materiálu (je to na volantu a středové konzole, příliš). Audio systém je nabitý robustním zesilovačem.

je To zbytečná bezpečnostní zařízení ve společnosti Volvo, ale T-5R oplývá, s funkcí ochrany. K dispozici jsou samozřejmě duální airbagy, ale také airbagy s bočním nárazem pro oba přední cestující. A T-5R nese denní svícení, i když nám není jasné, co je bezpečnější: nemít denní světla, nebo je mít, ale být otravován statným motoristou křičícím, “ Ahoj! Ty ve Volvu! Máš rozsvícená světla!“

samozřejmě, je tu „reakci“ i v tomto případě: stiskněte tlačítko T-5R je pravý pedál k podlaze a ukázat tlučhuba, že „Volvo“ nyní znamená „nejrychlejší produkční vůz v Americe.“