jsem Thomas Wright, prezident & generální ředitel Asociace regionálního plánu. Jsem rád, že dnes svědčit na podporu Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ) návrh na vybudování AirTrain konektor mezi LaGuardia Letiště (LGA) a Willets Point, a nabídnout RPA je doporučení, aby bylo zajištěno, že projekt splňuje své cíle.
již v roce 1947, kdy RPA hostila konferenci „letiště zítřka“, jsme prosazovali a poskytovali doporučení pro modernizaci letištní infrastruktury v regionu. V roce 2011, naše zpráva Upgrade na Světové Třídy za předpokladu, konkrétní nápady, jak rozšířit brány a kapacita terminálu, která bude řešit přestavby terminály na LGA, Letiště Newark (EWR), a John F. Kennedy Airport (JFK); zvýšení kapacity dráhy na EWR a JFK a přepracovat oblast vzdušného prostoru; a budování tranzitní přístup ke všem tři letiště.
RPA původně stanovila podmínky pro úspěšný projekt LGA ground access v naší aktualizaci na World Class Revisited report v roce 2018. RPA ozvěnou těchto doporučení v předchozí výpovědi podané k Federal Aviation Administration (FAA) v průběhu environmentálního přezkumu scoping proces 4. června 2019.
za devět let, co jsme zveřejnili naši původní zprávu, se počet cestujících letících přes LGA zvýšil z 24 milionů cestujících ročně na 31 milionů do roku 2019. Zatímco letecká doprava od zásahu COVID dramaticky poklesla, region by měl pokračovat v plánování a budování do budoucna, až se letecká doprava vrátí a obnoví se trendy z posledních let.
v Průběhu environmentálního přezkumu scoping proces, RPA podpořil PANYNJ je preferovanou alternativou, a uvádí řadu kritérií, které musí být splněny pro projekt, aby se úspěšně dosáhnout svých cílů. Možná nejdůležitější bylo, že je třeba podporovat meziagenturní koordinace mezi PANYNJ a Metropolitní Přepravní Autorita (MTA) najít spravedlivý způsob, jak platit za operace a zajistit časté služby nejméně čtyři vlaky za hodinu na Long Island Rail Road (LIRR) Port Washington větev. To zůstává klíčovou otázkou, zejména s tím, že MTA čelí obrovským deficitům kvůli COVID-19. MTA nedávno oznámila, že bude možná muset snížit služby o 50% na LIRR a dalších systémech v důsledku finančních dopadů COVID. Celý region potřebuje MTA, aby mohli i nadále poskytovat spolehlivé a časté transit service, a konečný úspěch LGA AirTrain bude záviset na kvalitě a četnosti MTA je služba na LIRR Port Washington-line.
také Jsme zdůraznili význam jízdné kontroly; jízdné; konstrukce stanice a pěší spojení; navrhnout systém, který by mohl být později rozšířena na Jamajce, Queens, vylepšení a vybavení v Flushing Bay park; a odolnosti. Všechny tyto otázky budou hrát důležitou roli v případném úspěchu systému. Vedli jsme průběžný dialog s úředníky přístavního Úřadu, abychom sledovali pokrok v těchto bodech a ocenili jejich práci při řešení těchto otázek.
je zřejmé, že od loňských rozsahových zasedání způsobila globální pandemie COVID-19 našim komunitám velké škody a ztráty na životech. To také vytvořilo obrovské fiskální výzvy pro přístavní úřad a všechny úrovně vlády. Někteří tvrdí, že v tomto novém prostředí by se přístavní úřad měl z tohoto projektu stáhnout nebo investovat finanční prostředky do jiných regionálních priorit. Problém s tímto argumentem je, že LGA AirTrain využívá specializované zdroje příjmů – konkrétně Osobní Zařízení Poplatek na vstupenky hradí LGA cestující–, které mohou být použity pouze na projekty, které těží cestující zaplatí poplatek. LGA AirTrain tedy nekonkuruje jiným regionálním investicím, ale místo toho by mělo být vyhodnoceno, zda bude řešit důležitou potřebu v LGA, a zda je to nejlepší způsob, jak tuto potřebu řešit. Jak jsme již dříve uvedli, zajištění železničního tranzitního spojení do LGA je zásadní pro úspěch regionu, a tento návrh je nejlepším způsobem, jak toho dosáhnout.
vyzýváme FAA k postupu projektu a těšíme se na spolupráci s přístavními orgány a další zúčastněné strany, aby řešení těchto problémů a aby byl projekt úspěšný pro region.