na písek nebo ne na písek…. To je otázka!Do-It-Yourselfers a začínající detailers se často ptají, “ kdy se obrátím na broušení za mokra jako nejlepší formu korekce barvy pro mé vozidlo.“?“Je to otázka bez jednoduché odpovědi, ale to neznamená, že neexistuje několik různých odpovědí, takže začněme tím, že otázku uvedeme do perspektivy.Čirý kabát na vašem automobilu je tenčí než dolarová bankovka. Většina korekční lak odborníci se shodují, že od horní třetina je většinou ochranu proti UV záření, neměli byste odebrat více než 25 procent v průběhu životnosti vozidla. Vzhledem k delikátní povaze barvy a jasné kabát, myšlenka pomocí brusného jako mokrý písek je dost, aby se jakékoliv auto milence háklivý.Pak zvážit náklady na „jasné kabát selhání“ ― katastrofální termín pro škody způsobené technik je špatný odhad nebo chybu v úsudku při opravě defektu.Jako Mike Phillips, jeden z auto vzhled průmyslu je nejvíce znalý odborníci, říká, že „…Ve všech letech jsem učil třídy… většina lidí, kteří sign-up pro pokročilé se dozvíte, jak na mokrý písek, poté, co se naučit, jak na to a co to obnáší, zjišťují, že opravdu nechci dělat.“Teď, v tomto okamžiku můžete začít ptát sami sebe na otázku, „je-Li mokré broušení je tak nebezpečné, proč se to používá a proč je nabízen v každé pokročilé detaily a barvy korekce seminář?“Na tuto otázku odpovídáme jednoduchou odpovědí: Mokré broušení je absolutně nejúčinnějším prostředkem pro odstranění vad povrchové barvy.Háček je v tom, že by to měl dělat pouze někdo s řádným tréninkem. A dokonce i tehdy by měl zkušený odborník použít měřidlo barvy, aby nejprve zkontroloval tloušťku barvy a čirý nátěr, Aby se zajistilo, že bude podporovat proces broušení za mokra.To znamená, že karosárny používají mokré broušení na mnohem větší úrovni. Používají jej k vyrovnání nové barvy, k vyhlazení malých běhů a poklesů, k „srazit“ pomerančovou kůru, a odstranit veškeré nečistoty, které padly na barvu, když byla mokrá. V návaznosti na mokré broušení s třením sloučenina, barvy se prakticky vrátil do života a dát vozidlo hladký, skelný pohled majitelů aut láska; nicméně, pokud jste malování celý auto sami, nejste pravděpodobně používat mokré broušení. Pokud jde o použití mokrého broušení pro větší úlohy, doporučujeme nejprve vyčerpat všechny ostatní možnosti. Například, možná budete chtít nejprve aplikovat směs na celé vozidlo-něco jako opravný lak ― což je pozoruhodně abrazivní. Pokud CP neodstraní hlubší škrábance nebo leptání kyselým deštěm, můžete tyto skvrny na místě pískovat.

mějte na paměti, že míchání nebo mokré broušení odstraňuje čirý nátěr. Mnoho detailers pocit, že máte nějaký manévrovací prostor s UV vrstvy v jasné kabát; nicméně, jedna třetina z tloušťky Igelitovém pytlíku není moc vůbec, a jedna korekce barev není konec. Za předpokladu, že vy nebo majitel vozidla udrží auto na několik let, budete vyžadují více čištění, leštění, a v perfektní případech, roční korekce barev pro udržení barvy a udržovat ji zdarma z víry. Nechcete to snížit tak blízko na první korekci, že nemáte prostor jít odtamtud.Jednou z méně nebezpečných aplikací pro mokré broušení je vyrovnání dotyků. Tím, že jde lehce přes pár lokálních skvrn, s mokrým brusným papírem, technici mohou použít bodové broušení „opar“ barvy dost na to, aby leštění easierThere jsou také případy, kdy mokré broušení je účinnější než složení. Nevytváří množství tepla, které složení dělá, přesto je snadné být příliš agresivní. Zvládnutí „správného dotyku“ vyžaduje praxi a jemnost. Stejným způsobem můžete vypálit barvu rotačním pufrem, pokud není správně zacházeno, můžete kopat příliš hluboko pískem grit.As mnoho odborníků připouští, že ani míchání, ani mokré broušení není pro slabé srdce. I nejzkušenější detaily a barvy korekce specialisté jsou si vědomi, že mají velmi malý prostor pro chyby, a nebude riskovat oslabení barvy nebo jasné kabát na $100 000 automobilových víc, než by $15,000 vozidla. Znovu, podle Mike Phillips, “ broušení je snadná část. To je uvedení škrábance do barvy. Ošemetná část je dostat je ven.“Tam jsou časy, kdy mokré broušení prostě nebude fungovat, například vady, které jsou dostatečně hluboko, aby řez přes jasné kabát a malovat, celou cestu až na kov. To je běžné u vozidel, která sedí venku, odkrytá několik let a trpí leptáním hlubokým kyselým deštěm. Také nedoporučujeme používat mokrý písek k odstranění nečistot, protože jílová tyčinka je nejlepší způsob, jak to udělat. A tady je další tip: Nikdy nenamáčejte základní nátěr! Základní nátěr je velmi tenký a poskytuje veškerou barvu na vozidle. Pokud to zkusíte, ocitnete se broušení kovu s návštěvou nejbližšího obchodu s barvami a karoseriemi ve vaší budoucnosti!Na druhou stranu si myslím, že osobnost s tím má hodně společného. Většina detailers vím přístupu barvy na každé auto se stejnou nesnášenlivostí pro nedokonalosti, které z nich dělají géniové v jejich obchodu. Pokud stále existují těžké nedokonalosti, cítíte se nuceni odstranit nebo zesvětlit, po smíchání, leštění, a leštění selhalo, pak je nejlepším procesem broušení za mokra.Tohle nutkání odstranit nedostatky průměrný zákazník by si nikdy nevšimla, vést některé k tvrzení, barvy korekce profesionálové to dělají pro peníze, které mohou účtovat. To považuji za nepravděpodobné, protože většina z nich se mnohem více zajímá o kvalitu své práce než o peněžní návratnost. Vícestupňová korekce barvy je vášeň zřídka, pokud je někdy poháněna penězi.Přes všechny, je dobré mít zdravý skepticismus ohledně toho, kdy mokrý písek, ale strach by vám neměl bránit v tom, pokud zkušenosti a školení podporují potřebu. Takže zabalení, “ kdy se obrátím na broušení za mokra jako nejlepší formu korekce barvy pro vozidlo?“?“Naše krátká odpověď zní:“ ne často ,ale občas a opatrně!“