jaký je nejúčinnější design úsťové brzdy?

s širokou škálou úsťových brzd na výběr, jak si vybrat z rozsahu dostupnosti? Tento článek se nebude týkat kvality dílů nebo výrobních procesů. Není žádným tajemstvím, že drtivá většina z úsťové brzdy na trhu jsou buď lité nebo MIM (formy vstřikuje kovové) části a součásti s některými úhledný značky a obrovské ziskové marže, nebo jsou jiné, obráběných součástí s ne tak náročné standardy. Existuje jen několik společností, které obrábějí v domácích úsťových brzdách na spec, ale toto je příběh pro jiný den. Budeme diskutovat o několika nejoblíbenějších typech designu a jejich vlastnostech a také o tom, jak dobře fungují.

„Radiální“ Styl úsťová brzda,

radiální styl úsťová brzda je klasický design, který byl použit pro mnoho let. Toto je brzda se spoustou malých plynových otvorů po celém těle úsťové brzdy. Záměrem těchto otvorů je působit jako uvolňování plynu z dopředného toku plynu.

funguje to? :Když radiální styl úsťová brzda snižuje zpětný ráz některé, to je nejméně efektivní z úsťovou brzdou návrhy budeme mluvit o tom.

Ploché Ozvučnice, nebo Rovnou PortStyle Úsťová Brzda,

ploché ozvučnice úsťová brzda je obrovské zlepšení na staré radiální konstrukce. Ploché ozvučnice design je brzda, která má porty rovnou přes 90 stupňů kolmo k otvoru. Tím se vytvoří stěna pro zabouchnutí plynu, do které působí proti zadnímu pohonu, který generuje výbuch přední tlamy.

funguje to? : Naprosto. Tyto úsťové brzdy jsou dnes na trhu nejběžnější. Jsou rychlé a snadno stroj a může být měl za méně. Pokud je však nutné maximální snížení zpětného rázu, možná budete chtít číst dál.

Zadní Úhlová Port Úsťová Brzda,

Tato úsťová brzda je trochu složitější stroj, protože brzda musí být tělo fixtured v úhlu (obvykle mezi 15 až 40 stupňů), když porty jsou řezané. Tato konstrukce je určena k přesměrování plynu dozadu chcete-li používat některé plyny‘ energie proti vpřed proud plynu střely směrem. Má to však háček. Čím ostřejší je zadní úhel, tím strmější bude přední plynový nálevka. Takže musí být nalezena rovnováha a realita je, že tento návrh není moc zlepšení na ploché ozvučnice design, ale často stojí víc, protože to je trochu více náročná na řez. Tak, jak dostaneme plyn směřující dozadu, aniž bychom ho ztratili v brzdovém otvoru? To nás vede ke konečnému návrhu, který pokryjeme.

„Bastard“ Port Design

Tento styl port je podobné k zadní šikmé port; nicméně, tento design má přidanou klíčové funkce. Tato funkce je další geometrie v blízkosti brzdového otvoru, která optimalizuje efekt „dráhy nejmenšího odporu“. Tato funkce je často označována jako zub. Tento zub směruje plyn od vpřed proud plynu, zastavení plynu, aby byla schopna proklouznout zpět do potoka. Velká účinnost zubu není jednoduše zahrnuta v jeho schopnosti pohybovat plyn z cesty. Existuje druhý a možná relevantnější účinek v důsledku vnitřní geometrie zubu. Plyn se srazí do rohu nebo „koutu“ generovaného způsobem, jakým je obroben. V důsledku toho vzniká padákový efekt, který táhne zbraň dopředu proti přirozenému zpětnému rázu zbraně. Díky konstrukci je čím tvrdší tlaková brzda zatlačena, tím účinnější je. Tento design lze nalézt na American Precision Arms Fat Bastard, Little Bastard, Micro Bastard, CHODE, the Answer, XX Bastard a XXX Bastard, stejně jako širokou škálu napodobitelů. Úsťové brzdy APA jsou nejoblíbenější úsťovou brzdou v profesionální soutěži“ long-range“. Brzdy APA jsou také populární opravou pro lovce.