FoundationEdit

Interjet zahájil činnost dne 1. prosince 2005, s jeden Airbus A320. Letecká společnost zadala objednávku na 25 nových A320, které nahradí použité, což bylo 10. ledna 2010 zvýšeno o dalších deset letadel.

Zpočátku, většina Interjet lety do a ze své základny v Toluca Mezinárodní Letiště, které je značkové „Mexico City – Toluca Letiště“ a který byl široce viděn v době, kdy jako životaschopný základ pro low-cost dopravce služby pro Mexico City trhu. Do roku 2008 měla 14 tras do A Z Tolucy a tři mezi ostatními městy. Po zániku konkurenta Aero California se sídlem v Mexico City v srpnu 2008 převzal Interjet neobsazená místa a zřídil letové služby na mezinárodní letiště Mexico City.

Rozšíření & Nové FleetEdit

Na červenec 21, 2011, Interjet dělal první let v Severní Americe (a čtvrtý na celém světě) pomocí biopaliv, na Mexico City – Tuxtla Gutierrez trasy, s Airbus A320-200, registrace XA-ECO.

v roce 2012 se letecká společnost zavázala koupit Suchoj Superjet 100 (SSJ100), který prodal asi polovinu srovnatelného letadla Bombardier Aerospace nebo Embraer.Generální ředitel interjetu José Luis Garza řekl, že je to nejlepší volba pro horké a vysoké Mexico City, odvážnou sázku na první velké ruské letadlo od rozpadu Sovětského svazu.

v roce 2014 se letecká společnost označila za „JetBlue Mexika“. Do roku 2018 se však letecká společnost přesunula na hybridní model s nízkými cenami letenek, ale vysokými náklady „doplňky“, jako je extra prostor pro nohy, volný prostor pro nohy, ale velkorysejší politika zavazadel spojená s tradičními dopravci.

Na Březen 2, 2015, Interjet posílil deset SSJ100 možnosti v hodnotě $350 milionů.

V polovině ledna 2018, Bloomberg oznámil, že čtyři z 22 Interjet je SSJ100s byly rozebral na díly ostatní udržet v chodu, poté, co byl uzemněn po dobu nejméně pěti měsíců, protože SaM146 údržbu zpoždění. To později Interjet vyvrátil; ruský časopis uvedl, že jeden uzemněný SSJ100 se vrátí do provozu do 19. ledna a zbývající tři do března.

V září 2018, Interjet byl údajně zvažuje nahrazení své SSJ100s s Airbus A320neos, lépe využívat své sloty, s SSJ technické problémy, případně také faktor. CityJet by tak zůstal jediným zbývajícím západním zákazníkem. 12. Září Interjet zprávu popřel.

Interjet tvrdí, že jeho kapitálové náklady na deset Superjetů odpovídají platbě před dodáním za jeden Airbus A320. Platba před dodáním činí 15-30 procent z katalogové ceny letadla. Katalogová cena A320 činila v roce 2012 88,3 milionu dolarů.

v dubnu 2020 bylo oznámeno, že v tomto roce létaly pouze čtyři flotily Interjetu Superjet a že mnoho jeho pronajatých letadel bylo vráceno.

Finanční dluh, COVID-19, nový generální ŘEDITEL, a cancellationsEdit

pozastavení mnoha jeho operací, protože COVID-19 pandemie, tam byly zprávy o finanční problémy. Letecká společnost po pandemii pozastavila všechny mezinárodní operace. Nejisté finanční situace pokračovala až do roku 2020, s Interjet museli zrušit všechny lety pro 1. a 2. listopadu po selhání platit za palivo za letu. Ještě před pandemií byla letecká společnost od roku 2013 ve finančním dluhu s odvoláním na nezaplacené daně. Letecká společnost dočasně snížila platy svých pracovníků o 50%, aby dále snížila svůj dluh. Od 30. listopadu do 3. Prosince letecká společnost opět zrušila lety, protože stále nedokázala splácet své palivo, přestože se zavázala poskytnout náhradu do 8. prosince 2020. Letecká společnost neinformovala zákazníky a zaměstnance, což způsobilo, že mnoho lidí uvízlo. V Cancún Mezinárodní Letiště, po zrušení, mnozí jsou led zaplatit až $5,000 pesos pro různé letecké společnosti. Na Procuraduría Federální del Consumidor (PROFECO) se doporučuje cestujícím proti rezervaci a létání letecké společnosti, a zajistit pro postižené zákazníky. Letecká společnost opět zrušila všechny lety od 11. prosince 2020 do konce ledna poté, co stále nebyla schopna platit za své platby za palivo. Jako výsledek, IATA opět pozastavila leteckou společnost, ale nyní zcela a ze svého plánu Fakturace a vypořádání, a doporučil cestovním kancelářím a GDS pozastavit veškerý prodej letenek letecké společnosti. V dubnu IATA odvolala leteckou společnost z Clearing House. I přes pozastavení zůstává letecká společnost stále členem IATA. Aerolinky odkládají termín opětovného spuštění 17. Prosince, poté 31. prosince a poté 11. ledna. Kvůli finančním problémům odstoupil ze své funkce šéf Interjetu Miguel Alemán Magnani. V listopadu 2020 byl Alejandro del Valle jmenován novým generálním ředitelem letecké společnosti a později se stal novým předsedou představenstva.

Podle zprávy společnosti nezaplacené daně, účty, poplatky a storna vyústila v embargo umístěny na vlastnostech otec bývalý prezident Miguel Alemán Magnani SAT, právní kroky zákazníky a Chicago úředníků, a licenci pro letecké společnosti provozovat v Kanadě v důsledku neposkytnutí pojištění odpovědnosti. Sekretariát Komunikací a Dopravy uvedl, že aerolinky dluží až na $3 miliard pesos (méně než $150 milionů USD) v dluhu v té době, včetně 2,6 miliardy dolarů Mexické vládě, pro které společnost není schopna pokračovat v provozu, dokud zbývající dluh byl splacen do vlády, zaměstnanců a letišť. Od 3. Dubna 2020 bylo také převzato a uzemněno značné procento jejich flotily. Odboráři plánovali několikrát stávkovat za neplacené mzdy 5000 zaměstnancům. Objevily se zprávy týkající se mnoha zaměstnanců letecké společnosti, včetně pilotů a pracovníků údržby, všichni odmítají pracovat pro leteckou společnost. Konfederace mexických pracovníků (CTM) uvedla, že letecká společnost dluží asi 7 miliard pesos (přes 350 milionů USD) na federálních daních, stejně jako další 2 miliardy dolarů (est. 100 milionů USD) za palivo.

Unie pracovníci mají požadované Mexické vlády pro letecké společnosti je řízení, ve kterém je od té doby klesal, a uvedl, že v případě úpadku letecké společnosti, vláda by ztratila celkem ve výši 7.350 miliard. Kromě toho zamítla žádost letecké společnosti převést daňové dluhy na Servicios de Personal del Estado de México. Zdroje také říkají, že 50 neplacených pracovníků, kteří byli propuštěni od března, podalo žaloby proti letecké společnosti a uvedlo, že dluží 11 milionů pesos . Investoři pro leteckou společnost byli ujištěni, že odmítnou investice a umožní ukončení provozu letecké společnosti.

letecká společnost uvedla, že je na pokraji bankrotu. V rozhovoru s Mexickými zpravodajství, finanční úřad ředitel Raquel Buenrostro řekl, že společnost je již v úpadku, o tom, že „Interjet nemá žádný peněžní tok…“Generální ředitel letecké společnosti Carlos Rello uvedl, že závisí na SAT pro platby daní se zdravotnickým materiálem, aby pokryl dluh a přilákal kapitál od investorů.

23. prosince 2020 značka Interjet Vacations na svých webových stránkách oznámila, že její provozní společnost Resérvalo podala návrh na konkurz. Aerolinky nedávno tvrdily, že zatímco provozní společnost nemá žádný spolupracující vztah, řídí pouze komerční provoz. Podle zprávy, značka Dovolená neměla od listopadu 27 toho roku žádnou interakci se sociálními médii, a dodal, že rezervace hotelů na Leden se podle zákazníků prostřednictvím sociálních médií ukázaly jako neplatné.

8. ledna 2021 od 12:48odpoledne, nejméně 5000 letecké společnosti je neplacené pracovníky, včetně několika odborově, mají stávkovat na rande poté, co letecká společnost má lhůtu 5. ledna uhradit měsíců za nevyplacené mzdy a výhody zaměstnancům, kde jsou umístěny červené a černé strike vlajky na letištích sloužil u letecké společnosti. Kromě náročné platby protestovali pracovníci také proti zmeškaným platbám aerolinek Infonavit, Fonacot a Mexického Institutu sociálního zabezpečení (IMSS). Po stávce je webová stránka letecké společnosti od stávky v lednu 2021 neaktivní, uživatelé ji hlásí, aby zobrazili zprávu „HTTP Error 500“.

mexický prezident Andrés Manuel López Obrador vyloučil možnost záchrany letecké společnosti od vlády a uvedl, že “ nemůže zachraňovat společnosti, bylo provedeno dříve a bylo hodně zneužíváno.“Prezident dodal, že spolupráce na záchraně by mohla vést k finančnímu dluhu pro samotnou vládu.

Interjet je současná finanční situace by mohla vést k oživení provozu na Mexicana de Aviación, bývalý hlavní Mexické letecké společnosti, která ukončila provoz v roce 2010 vzhledem k podobné finanční potíže.