Věděli jste, že všechny snímače jsou“ fleetside “ kamiony? Co je to fleetside truck? Fleetside bylo jméno Chevrolet dal své první široké pickup postele. Před rokem 1958 byly všechny pickup boxy úzké, aby pojaly samostatné blatníky a krok pro lepší přístup dovnitř postele. V roce 1958 Chevy navrhl nový typ postele, který rozšířil šířku, odstranil krok a propláchl boky postele k tělu pro integrovanější design.

Od náklaďáků poprvé přišel do užívání na počátku 20. století jsou začleněny úzký nástroj box s blatníky na pokrytí pneumatiky. Jako snímače dostal větší pickup postele taky, ale vždy zachovány samostatné blatníky a krok na každé straně pro snadné zvedání předmětů dovnitř a ven z krabice.

Rafinace Kamiony Po druhé světové VÁLCE

Po druhé světové VÁLCE osobní auto styling začaly vkrádat do truck design a na počátku roku 1950 Chevy bylo přidání další okna za kabinou jako možnost, a také další tělo, trim možnosti pro luxusní pickup zaměřené na luxusní komerční využití.

Když všichni-nový Chevy trucks debutoval v roce 1955, že vystupoval zábal-kolem skel, s kapucí, přední světla, a další stylingové prvky nalézt na tehdy běžných osobních automobilů. To také nabídl speciální“ Cameo “ pickup, který představoval laminát bedsides, které byly v jedné rovině s kabinou. Postel byla stále úzký box nalézt na všech pick-upy, ale s efektní strany, dal vzhled rozšířených auto otočil do vyzvednutí.

byl Cameo Fleetside?

ačkoli to není obrovský prodejce, Portrét položil otázku: „Proč ne rozšířit postel, aby využil splachovací tělo/postele?“Jakmile stylisté odstranili samostatné blatníky a schody, bylo opravdu dost prostoru pro přidání nohy na šířku postele.

Tento se stal předstupněm k „Fleetside“ pickup Chevy představil v roce 1958. Nyní je postel vázána do lisovaného plechukovové strany těla podobně jako portrét, ale s širší postelí. Nejenže byl vůz atraktivnější, ale měl i praktickou výhodu.

Ford také měl Fleetside-typ truck začíná s jeho all-nové 1957 F-100 pick-upy, ale udržel standardní box. Až v roce 1961 Ford nabízel svůj“ Styleside “ pickup s širší postelí a integrovanými lůžky. Ford však šel o krok dále s katastrofálními výsledky.

Ford Fleetside byl rychle nahrazen

zcela nové snímače Fordu svázaly postele s tělem. Nebyly oddělené, protože všechny postele nákladních automobilů byly, umožňující pohyb a kroucení postele při naložení. Ford to nazval „integrovaným tělem“, protože tyto snímače neměly oddělení mezi postelí a tělem. Nadšenci jim dnes říkají „unibody“.

Jako tyto vozíky našel použití v komerčních aplikacích, a začal tahání těžkých břemen, dveře začaly pružení open nečekaně. Hmotnost těžkých břemen byla přenášena na tělo, které se ohýbalo. Lůžko se muselo pohybovat odděleně od těla.

Ford rychle obrobený jiné tělo zpátky 1962 začít ukončování výroby unibed nákladních automobilů. Změna byla natolik rychlá, že Ford musel narukovat své postele 1957-1960, které vykazovaly zjevný nesoulad stylu. Nadšenci nazývají tyto verze „špatné postele“ kamiony.

v lednu 1963 byly unibodies vysazeny. Většina všech nákladních vozidel byla pro pracovní účely a nemusela být vůdci stylu, takže zvláštní situace těla/postele nebyla problémem. Až v roce 1964 Ford nabídl pickup integrující styling postele k tělu. Byla to zvláštní kapitola v historii vyzvednutí Fordu.

Dodge také vyvinul jeho vlastní Portrét typu pickup v roce 1957. Pickup“ Sweptside “ zahrnoval výlisky Dodge station wagon, aby vytvořil divoký žebrovaný vůz. Proces otáčení vozu čtvrtiny do Sweptside kusů byla náročná, ale dalo se Vyhnul něco soutěžit s Chevy pro zákazníky, kteří chtějí, aby speciální elan v Dodge pickup.

1959 Dodge Sweptline Fleetside

v roce 1959 Dodge konečně debutoval svou Sweptline box. Až v roce 1961 dorazil zcela nový pick-up Dodge, ve stejném roce jako Fordův nešťastný unibed design.

Studebaker a International pick-upy taky, ale oni byli vždy připoután za hotovost. Mezinárodní premiéru jeho nový A-Series pickup s Cameo-jako laminát bedsides v roce 1957. Speciální edice Golden Jubilee Custom Pickup přišla ve zlaté a bílé barvě se speciálním lemováním. To by nebylo až do roku 1959, že International dostal skutečný fleetside to nazvalo “ Bonus Load Bed.“

Spíše než nástroj nové postele Studebaker koupil postel nářadí od Dodge od své nové vozy debutoval v roce 1961. Když Dodge postele nebyla rovně nebo zápas Studebaker cab, jako Ford je „špatně spát“ řešení, to jim levný způsob, jak nabídnout postel odpovídající co konkurence, i když postel byla soutěž z minulých let.

byl Tam ještě jeden pickup výrobce z Kalifornie v polovině-1950, která vyrábí unikátní truck fleetside-typ postel v omezeném množství. Powell používal předválečné motory a rámy osobních automobilů v Plymouthu a sestavil vlastní tělo a postel. Ale krabice byly stále poměrně úzké, protože Powell začlenil skrytý úložný prostor na každé straně postele pro dlouhé předměty, jako jsou rybářské tyče a hadičky.

Powell Trucks

asi 1200 Powells bylo postaveno před omezenými zisky z bourání starých Plymouthů a montáže nových pickupů, které dohnaly malou společnost.

dnes jsou všechny snímače fleetside, přičemž poslední z kroků byly zabity na počátku roku 2000. dokonce i v roce 1990 bylo vzácné vidět nové snímače stepside.