Blog / co dělat, když se vaše auto během jízdy vypne.

AuthorSarah RobinsonCategory Car Advice

nejprve nepropadejte panice!

doufejme, že vám tato přátelská rada pomůže při výletech i mezigalaktickém cestování.

Pokud je vaše auto náhle zemře, dostat je na bezpečné místo, zhluboka se nadechnout, a zkusit přemýšlet o tom, jak se auto chová poslední 30 sekund před tím, než se zastavily, pak přemýšlet o tom, jestli to auto choval neobvykle v dny, vedoucí až k bodu, zatímco na volnoběh vysoké OTÁČKY nebo pod zátěží. Snažilo se ti Auto něco říct? Většinu času, vaše auto dá nějaké známky toho, co se pokazilo, pokud víte, jak je interpretovat.

podívejme se na značky, které jsme dostali, a jak to můžeme přeložit do možných důvodů, proč vaše auto přestalo běžet.

mělo auto nějaké přepětí, zpoždění, vynechání, koktání, škytavka, rány, nebo to prostě zemřelo?

přepětí a zpoždění

napájí přepětí a prodlevy jsou často způsobeny špatnou dodávkou paliva. Pokud máte málo plynu, palivo se nasune a vypne z palivového čerpadla, dokud nebude konečně prázdné a nezemře. Pokud samotné palivové čerpadlo selže, pravděpodobně ztratí tlak při vysokých otáčkách nebo při zatížení. Dalším příznakem je, že pravděpodobně začne vydávat vrčení nebo kňučení, ale to může být slyšitelné pouze ze zadního sedadla nebo v blízkosti plynové nádrže.

občasné výpadky jsou pravděpodobně způsobeny problémy se zapalováním. Mohlo by to být znečištěná zapalovací svíčka, špatná cívka / distributor nebo volné spojení mezi nimi.

soustavně drsný chod

soustavně drsný chod se špatnou spotřebou paliva je pravděpodobně příznakem poruchy senzorů, které detekují proudění vzduchu nebo kyslík. Když auto dostává nesprávné informace o množství vzduchu, které potřebuje, přepočítá palivo, načasování a zapalování. V závislosti na poruše senzoru a zpětné smyčce CPU, kterou ovlivňuje, může to být nepřetržitý problém nebo může ovlivnit pouze určitý rozsah otáček.

řinčení a rány

řinčení a rány obvykle naznačují závažnější mechanický problém, který pravděpodobně vyžaduje odbornou diagnózu. V mnoha případech může mít vaše auto foukaný motor.

Umírá náhle

Umírá náhle bez varovných příznaků naznačuje elektrické problémy, jako je špatný alternátor., zkrat nebo přerušené spojení.

existují nějaká další výstražná světla?

moderní automobily mají spoustu světel pro téměř každý problém pod sluncem, ale existuje jen několik, které mohou způsobit vypnutí automobilu během jízdy. Pokud je kontrolka kontrolky motoru zapnutá, nechte mechanika přečíst kódy, protože pravděpodobně poskytnou místo poruchy. Dávejte pozor zejména na ty, které vypadají jako baterie, teploměr nebo olej, protože naznačují vážné problémy?

s identifikovanými příznaky se podívejme na problémy, které by je mohly způsobit.

zásadně potřebuje auto ke spuštění tři věci. Plyn, vzduch, a jiskra k zapálení směsi obou. Pokud náhle zemře při běhu, pak jedna nebo více z těchto věcí přestalo fungovat.

plyn

první věc, kterou auto potřebuje k provozu, je plyn. Za předpokladu, že v nádrži je plyn, musí být transportován z nádrže do motoru a vstřikován do válců motoru pro spalování. Problémy s tankováním často souvisejí se znečištěným plynem, který ucpává palivový filtr nebo poškozuje palivové čerpadlo nebo vstřikovače. Běží auto na plynu se zvýší pravděpodobnost, že nečistoty, rez, nebo jiné částice se vtáhnout do palivového systému a je třeba se vyhnout.

palivové čerpadlo / filtr –

porucha palivového čerpadla je častým problémem u vozidel s více než 100 km. To může začít se slabším dodáním paliva při vysokých otáčkách a při zatížení, což v těchto situacích vede ke ztrátě energie. Může to vést k nárůstu a zaostávání, protože přívod paliva se stává stále přerušovanějším. Tyto problémy mohou být také způsobeny ucpaným palivovým filtrem.

vstřikovače/ karburátory paliva –

aby vaše auto fungovalo správně, musí být přesné množství paliva kombinováno se vzduchem ve válci a zapáleno. Každé auto vyrobené za posledních 30 let bude používat elektronický systém vstřikování paliva. Špatné vstřikovače paliva mohou vstřikovat příliš mnoho nebo příliš málo paliva, což vede k celé řadě příznaků, včetně špatného volnoběhu, vynechání, stánky, nebo špatná spotřeba paliva. Problémy se vstřikovači paliva pravděpodobně spustí kontrolku motoru s kódy, které ukazují, který válec má problémy a zda tento válec běží bohatý nebo štíhlý. U starších automobilů to bylo provedeno mechanickým systémem zvaným karburátor. Karburátory mohou snadno dostat zalepený tím, že sedí příliš dlouho, a může být zaplaven příliš mnoho plynu.

vzduch

sací senzory

aby plyn mohl hořet, musí být smíchán se vzduchem ve správném poměru. V závislosti na nadmořské výšce, rychlosti vozu, teplotě a vlhkosti se množství vzduchu, které vaše auto přijímá, výrazně liší. Vaše auto musí přijít na to, kolik vzduchu přichází, aby mohlo vstříknout správné množství paliva pro spalování. K tomu vaše auto používá buď snímač absolutního tlaku (MAP) nebo snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Pokud se snímač nasávání vzduchu zašpiní nebo poškodí, může to během zrychlení vést k zaváhání, trhnutí nebo zastavení. Karburovaná vozidla používají systém vakuových trubic. Prasklé vakuové trubice mohou vést k hrubému volnoběhu nebo zastavení motoru.

výfukové senzory

vaše auto má ve výfuku také senzory kyslíku (O2), které monitorují nespálené koncentrace kyslíku. Senzory O2 komunikují s počítačem vozidla a regulují jeho řízení motoru. Senzory O2 detekující nedostatek kyslíku znamenají, že spalovací směs běží „bohatá“. To znamená, že je vstřikováno příliš mnoho paliva pro množství vzduchu. Senzory O2 detekující příliš mnoho kyslíku znamenají, že spalovací proces běží „hubený“. To může být způsobeno tím, vstřikovače paliva, ne stříkat dost plynu, přívod vzduchu umožňuje příliš mnoho vzduchu, nebo netěsnost ve výfukovém potrubí umožňuje venkovního vzduchu. Pokud to senzory O2 zjistí, řeknou počítači automobilu, aby přidal více paliva k obohacení spalovací směsi. Pokud senzory O2 selžou a nevysílají žádný signál, auto tuto akci jako součást operace „Open-loop mode“ výchozí. Kromě fyzické příznaky hrubý nečinnosti a ztráta výkonu motoru, tento další paliva budou mít za následek snížení spotřeby paliva, zvýšení emisí, a mohl potenciálně faul katalyzátoru.

jiskra / elektrická

pro spalování směsi paliva a vzduchu ve válci je zapotřebí jiskra. Tato jiskra je vytvořena elektrickým proudem. Náhlé poruchy bez varování jsou často způsobeny poruchou elektrického systému.
elektrický systém může být rozdělen do částí, které poskytují elektrické energie (baterie a alternátor), a části, které používají elektřinu (distributor/cívky a zapalovací svíčky).

elektrické zdroje

veškerá elektrická energie ve vašem autě pochází buď z baterie, nebo z alternátoru. Pokud jeden z nich selže, pak není moc pro svíčky k zapálení plynu a motor nechte běžet. To bude pravděpodobně doprovázeno tlumenou pomlčkou, interiérem a světlomety. Kdykoli napětí v autě klesne pod stanovenou úroveň, spustí se světlo baterie.

autobaterie vydrží pouze několik let, než ztratí schopnost držet náboj. I když však baterie zemře, měl by být vůz stále schopen běžet na napájení dodávaném z alternátoru. Špatné baterie obvykle způsobují potíže se startováním.

alternátor udržuje nabitou autobaterii. Pokud se alternátor pokazí, nic se v systému nenabíjí a vůz bude běžet pouze tak dlouho,dokud může baterie napájet.

rychlý způsob, jak otestovat, zda je baterie nebo alternátor špatné, je nastartovat auto. Připojte propojovací kabely k jinému běžícímu autu (protože nechcete zabít auto, které vás šetří) po dobu solidních pěti minut, abyste se ujistili, že je přeneseno dostatečné množství náboje. Po odpojení propojovacích kabelů od druhého vozu:

• Pokud vaše auto bude běžet po krátkou dobu a poté zemře, baterie je dobrá, ale alternátor je špatný.
• Pokud vaše auto běží donekonečna, ale znovu se nespustí, je baterie špatná.
• pokud se vůz nastartuje, ale zemře, jakmile je odpojen od druhého vozu, alternátor a baterie jsou špatné.

Alternátory mohou selhat, ale stejně tak systém řemenic a řemenů, které se používají k jeho otáčení. Alternátor je poháněn hadovitým pásem mimo motor. Pokud tento pás sklouzne, mohlo by to zabránit otáčení alternátoru a generování energie. Zkontrolujte, zda je hadovitý pás na pully a pod napětím. Alternátor pak musí přenášet elektřinu na baterii a zbytek automobilu. Zkontrolujte kabely a připojení svorek. Pokud jsou uvolněné, zkorodované nebo roztřepené, může to způsobit ztrátu energie nebo zkrat.

elektrické komponenty

za předpokladu, že máme správné elektrické napájení, bude poté vedeno řadou pojistek a relé. Pojistková skříňka v motorovém prostoru bude obsahovat pojistky pro ovládání většiny důležitých funkcí automobilu včetně řídicí jednotky motoru. Víko pojistkové skříňky má obvykle schéma s funkcemi každé pojistky. Pokud zkrat vyhodí pojistku pro životně důležitou funkci, může zastavit auto mrtvé ve svých stopách. Zkontrolujte pojistky a zjistěte, zda některá z nich není vyfukována.

Cívka Svíčky/ Distributor

Moderní auto motor počítačů přímo ovládat zapalovací svíčka časování zasláním elektrické energie do cívky, svíčky, aby oheň zapalovací svíčky. Špatné cívky nebo špatné spojení mezi cívkami a zapalovacími svíčkami mohou vést k vynechání a zastavení motoru.
distributoři, aby elektrické připojení k požáry zapalovací svíčky pomocí rotujícího rotoru, aby se spojení s drátem, který vede ke každé zapalovací svíčky. Opotřebované nebo zkorodované rotory nebo víčka mohou bránit elektrickým připojením nezbytným k vypálení zapalovací svíčky.

zapalovací svíčky

zapalovací svíčky vytvářejí jiskry tím, že způsobí elektrický oblouk přes malou mezeru. Zapalovací svíčky se opotřebují a měly by být vyměňovány každých 30 km. Mohou se také znečistit nespáleným palivem a dalšími problémy. Občasné výpadky budou postupovat k odstaveným motorům.

Mechanickému poškození

Pokud vaše auto má vypnout při jízdě po ránu nebo zvonění, přehřátí, nebo ztrátě oleje, pak tam je dobrá šance, že existuje vážné mechanický problém, který pravděpodobně potřebuje odbornou diagnózu. Měli byste zavolat odtahovku, aby vás vzít do mechanik, kterým důvěřujete pro kontrolu

Přehřátí

Vaše auto může přehřát v důsledku ztráty chladicí kapaliny, vodní čerpadlo selhání, nebo selhání těsnění hlavy. Přehřátí může velmi rychle způsobit vážné problémy. Pokud vidíte toto světlo okamžitě zastavit a nechat auto vychladnout. Pokud se auto přehřeje do bodu zastavení, motor je zabaven a budete potřebovat nový motor.

ztráta oleje

olej maže váš motor. Pokud vidíte toto světlo, okamžitě zastavte, abyste přidali více oleje a zkontrolujte těsnost. Pokud auto vyčerpá olej do té míry, že již není mazáno a zabaveno, budete potřebovat nový motor.

je důležité vědět, co by se mohlo s vaším autem pokazit a jak diagnostikovat problémy, aby nedošlo k uvíznutí. Ale vědět je jen polovina bitvy. Druhá polovina se připravuje. Vždy si vezměte propojovací kabely, náhradní pojistky, vodu a nouzovou sadu nástrojů, abyste tyto běžné problémy vyřešili. Nejlepší způsob, jak se vyhnout překvapení tím, že vaše auto náhle umírá, je provádět pravidelnou údržbu a věnovat pozornost malým věcem, jak se pokazí, než mohou eskalovat na hlavní problém.

Pokud byste raději jen prodat své auto místo pokusu o opravu, kontaktujte nás na SellMax. Kupujeme auta v jakémkoliv stavu běží nebo ne. Vyplňte náš online kontaktní formulář nebo nám zavolejte na okamžitou nabídku hotovosti na vašem autě.