• 18. července 2015
• Příběh O Ali Mansour

Na rekreační úrovni off-road hobby, motor swapy, jsou smíšené. Plynové motory-jmenovitě odrůda LS-jsou nejvíce dominantní, ale dieselové motory neustále získávají podíl na trhu.

jedním dieselovým motorem, který se objeví více než většina, je 3.9 L Cummins. 3.9 L (4BT) Cummins inline-čtyři vznětový motor vytváří 105hp a 265 lb-ft točivého momentu od jeho relativně malé velikosti 30,6 v dlouhé, 24.6 v širokém a 37,7 ve vysokém. To je to, co z něj dělá tak populárního kandidáta na výměny motorů. Robustní řadový čtyřválcový motor s hmotností téměř 800 liber je malým bratrem drahocenného vznětového motoru Cummins s 12 ventily 5.9 L. Skutečnost, že jak 3.9 L, tak 5.9 L sdílejí hodně stejné DNA, dává nadšencům nafty jistotu, že motory mohou jít dál.

Levné a Jednoduché

Bít na trhu v roce 1983, první 3,9 L Cummins (známý jako 4BT) byly použity ve všem, od dodávkové automobily štěpkovače. To znamená, že je lze najít kdekoli a za opravdu levné. Kromě toho, protože motory vyžadují jen velmi málo elektroniky k provozu, zjednodušuje proces přeměny.

Čím Větší Velikost, tím Větší Sílu

Dieselové motory jsou proslulé velké, a rodina B-series Cummins diesely jsou některé z nejdelší a nejvyšší. Obě tyto skutečnosti ztěžují balení. 4BT měří (v palcích) s celkovou délkou 30.6, výškou 37.7 a šířkou 24.6. I když to není úplně nejmenší čtyřválec, viděli jsme je stlačené pod kapotou všeho od Fordu Mustang po Jeep Wrangler.

motory před rokem 1998 4BT mají osm ventilů a získaly výkon 105hp a 265 lb-ft točivého momentu. Po 1998 jednotky (známé jako 4BTA) šel do konfigurace 16-ventil. S tímto nastavením valvetrain přišel základní koňská síla rána na 170 a působivější 420lb-ft točivého momentu. V závislosti na aplikaci se údaje o výkonu liší.

Dostupné a Spolehlivé

dříve 4BT motory jsou stále nejjednodušší přijít – nejvíce žádoucí vybaven P7100 mechanické vstřikovací čerpadlo, často označované jako P-čerpadlo motoru. Tato vstřikovací čerpadla se snadněji upravují a jsou považována za spolehlivější oproti elektrickým čerpadlům VP v pozdějším stylu. Motor S P-čerpadlem výrazně nezmění požadovanou cenu motoru.

Power? Nebo Úspora Paliva? vybrat.

Jeden společný rys mezi 4BT a 4BTA je, že oba jsou non-mezichladičem, turbo-diesel motorů. Z přední strany obalu je to užitečné jako mezichladičové potrubí, protože samotný Mezichladič může být náročný, aby se vešel pod kapotu. Potíž pro ty, kteří honí více energie, je, že bude třeba přidat nějaký Mezichladič. Vzhledem k tomu, že hmotnost motoru je třetina Jeepu Wrangler, může mít přidaná hmotnost vpředu negativní vliv na manipulaci.

přidaná hmotnost také více zatěžuje zavěšení a nápravy vozidla. Pro plné velikosti kamionu nebo SUV, hmotnost nebude tolik problém. Hmotnost je často relativní, pokud jde o silně upravený 4×4.

někteří budou tvrdit, že úspory paliva ospravedlní konverzi. To může do značné míry záviset na tom, z jaké pohonné jednotky se pohybujete. Pokud je Vaše souprava v současné době v průměru 15 mil na galon, je méně pravděpodobné, že vyděláte peníze zpět z úspor paliva při konverzi. Většina reálných čísel, která jsme viděli, se pohybovala mezi 17-21 mpg. Opět to závisí na aplikaci.

Jednoduše řečeno, nenechte paliva být váš jediný důvod pro odkládání v 3.9 L.

Trochu Starý a Trochu Drsně

největší nevýhodou 4BT je, že to není moderní diesel. Ve skutečnosti je to trochu zastaralé a nerafinované. I když to není vždy špatné, pro některé bude chrastění, chvění a hluk této nafty příliš mnoho. Taky, nemůžete jednoduše připojit programátor k 4BT a voila! máte 500 koní.

můžete zapnout napájení? Naprosto. Nicméně, bude to vyžadovat skutečnou práci a vážnou investici finančních prostředků, aby se čísla dostala do oblasti chlubení.

co je tedy s sebou?

nemůžeme popřít, že 3.9 L Cummins diesel je motorem zásluh. Díky hromadné dostupnosti, jednoduchosti a množství možností manuální a automatické převodovky to vypadá skvěle na papíře.

v konečném důsledku existují lepší možnosti nafty, ale mnoho z nich není levnější.

Pokud máte fullsize aplikace, 4BT není špatná volba, zvláště pokud hledáte vytvořit spolehlivé pozemní-typ plošiny.

pro něco tak malého a mrštného, jako je Wrangler, existují lepší možnosti.

bez ohledu na to, co se rozhodnete, pokud jde o Výměny motorů, 3.9 L Cummins rozhodně stojí za to přinést ke stolu.

a pokud jste na trhu s ojetým dieselovým pickupem, sestavili jsme pro vás all-inclusive průvodce kupcem RAM s pohonem Cummins.