în dimineața zborului nostru, când soția și colegul meu colaborator TPG, Katie, s-au conectat la aplicația American Airlines pentru a verifica harta scaunului pentru zborul nostru transatlantic, a fost nedumerită să afle că aranjamentul cabinei s-a schimbat complet. Mai degrabă decât aranjamentul 2-5-2 fără cabină principală pe care l-am văzut cu o seară înainte, dintr-o dată ne uitam la o configurație 3-4-3 cu o secțiune suplimentară a cabinei principale larg deschisă.

aceasta nu a fost o schimbare obișnuită a echipamentului. Am fost încă de gând să fie pe un American Airlines 777-200 pentru zborul nostru de la Dallas (DFW) la Frankfurt (FRA), dar interiorul a fost de gând să fie complet diferit. Katie revizuise aranjamentul anterior al American Airlines ‘ 777-200 în ianuarie, așa că știam în ce ne băgăm. Am avut adus chiar și un cablu de fax pentru a vedea dacă am putea trimite într-adevăr un fax de la locul nostru (îmi pare rău Krista, vom încerca din nou data viitoare).

am descoperit că această aeronavă (N778AN) tocmai fusese modernizată și s-a întâmplat să fim Rezervați la al doilea zbor de venituri după ce a avut loc acest lucru. Din moment ce nu am putut trece până posibilitatea de a verifica, am contactat American Airlines pentru a vedea dacă am putea aranja să pre-bord și au o privire la noul aranjament.

dezvăluire completă: am lucrat cu American Airlines pentru a aranja acest tur înainte de a lua un zbor regulat programat. Deoarece echipajul de cabină era conștient de clearance-ul nostru special și, prin urmare, ar fi putut să — și ajusteze serviciul în timpul zborului, nu comentăm serviciul acestui zbor-oferind doar o revizuire imparțială a produsului dur. Amintiți-vă că tipul de puncte nu primește călătorii gratuite de la companiile aeriene și evităm să anunțăm companiile aeriene înainte de recenziile zborurilor ori de câte ori este posibil.

Noua modernizare

rețineți că aceasta este o nouă modernizare pentru American Airlines 777-200. În timp ce transportatorul avea inițial planuri pentru o modernizare de 777-200 cu scaune din clasa business Zodiac Aerospace, Zodiac Aerospace nu a reușit să livreze noile locuri la timp, așa că compania aeriană a anulat comanda și a ales B/E Aerospace pentru noile sale instalații de scaune din clasa business. Mișcarea a fost o victorie majoră pentru călătorii din clasa business, deoarece scaunele B/E Aerospace le depășesc în mod clar pe cele Zodiac.

pe de altă retrofit, cabina forward economy este aranjată într-un aspect 3-3-3, în timp ce cabina back economy este într-o configurație 3-4-3. Cu toate acestea, această versiune a modernizării 777-200 are un aranjament de clasă economică 3-4-3, un mare păcat pentru cei din cabina principală, deoarece pasagerii sunt retrogradați de la un scaun lat de 18,5 inci la doar un scaun lat de 17 inci.

Business Class

noul 777-200 retrofit business class este aranjat într-un aspect 1-2-1. Există cinci rânduri în cabina din față (spre stânga în timp ce urcați la bordul aeronavei) și patru rânduri în cabina din spate. Echipajul pregătea încă cabina din față pentru zbor — eram deja întârziați — așa că fotografiile de mai jos sunt doar ale cabinei din clasa business din spate.

Pășind în cabina clasei business și văzând scaunele Aerospațiale B / E au adus amintiri calde. A fost doar două săptămâni în urmă că am avut șansa de a testa acest scaun pe AA nou 787-9 Dreamliner. Din toate detaliile pe care le — am verificat, aceste scaune aveau aceleași caracteristici — și limitări-pe care le-am remarcat în recenzia mea 787-9.

Din păcate pentru flyere solo, American Airlines nu a primit nota pentru a instala separatorul opțional între scaunele din mijloc, așa că nu se va simți la fel de privat cum ar putea fi.

deși 777-200 nu are ferestrele uimitoare ale 787-9, scaunele ferestrelor par a fi câștigătoare pe această aeronavă, cu acces direct la culoar și mai multă intimitate decât scaunele din mijloc.

aceste scaune sunt bine concepute pentru a oferi o senzație de cocon. Odată așezat, abia veți vedea alți pasageri, ceea ce oferă un sentiment mult mai bun de confidențialitate în comparație cu cabinele de clasă business de pe 787-800 și „celălalt” 777-200 retrofit.

fiecare scaun are, de asemenea, un ecran de divertisment uimitor, mare și luminos în timpul zborului. Completat de sistemul ise bine aprovizionat la cerere al American Airlines, va fi ușor să vă pierdeți într-un film sau serial TV pe acest zbor.

Economy

noua clasă economică 777-200 retrofit este aranjată 3-4-3 pe tot parcursul, cu excepția a patru rânduri 2-4-2 (a se vedea mai jos pentru mai multe detalii). Există două cabine economice: cabina din față este formată din 12-13 rânduri — în funcție de lateral — în timp ce cabina din spate are 13-15 rânduri. Există trei toalete situate între cele două secțiuni și încă două în partea din spate a aeronavei.

primul meu gând după ce m-am așezat pe unul dintre aceste scaune a fost că va fi o potrivire strânsă. Spre deosebire de celelalte 777-200 retrofit și 777-300ER, toate scaunele economy de pe această versiune au o lățime de doar 17 inci. Cu o talie de 38 de inci, șoldurile mi-au atins ambele cotiere în timp ce stăteam, ceea ce ar lăsa foarte puțin spațiu pentru a-mi regla poziția dacă aș fi într-un zbor complet.

rândul 13 este primul rând al cabinei forward economy și oferă o cantitate impresionantă de spațiu pentru picioare. Cu toate acestea, deoarece masa tăvii este situată în cotieră, va fi o strângere și mai strânsă decât celelalte scaune. Rândul 13 are, de asemenea, suporturi pentru patru bassinete — singurele suporturi din întreaga cabină economică — așa că fiți conștienți că s-ar putea să aveți niște vecini deosebit de tineri.

interesant este că scaunele pentru ferestre din rândul 13 au doar două locuri fiecare, astfel încât combinația de spațiu suplimentar pentru picioare și un scaun lipsă le fac deosebit de atrăgătoare. Scaunele lipsă creează, de asemenea, două scaune super-picioare la 14C și 14J, în care am stat pentru acest zbor. În timp ce spațiul suplimentar pentru picioare a fost frumos, merită remarcat faptul că genunchiul dvs. exterior ar putea ajunge și la o vânătăi din căruciorul de serviciu, așa că aveți grijă!

pentru persoanele înalte care nu sunt capabile să prindă locuri în rândul 13, rândul 26, rândul de perete / ieșire pentru cabina economică din spate, este un înlocuitor adecvat. Deși nu pare să aibă la fel de mult spațiu pentru picioare ca rândul 13, genunchii tăi vor avea mult spațiu.

acestea fiind spuse, există două toalete situate înaintea scaunelor 26 J-L, dar numai unul înaintea celor 26 A-C. Deoarece nu există o bucătărie care să permită pasagerilor să treacă dintr-o parte în alta, partea 26 A — C este adesea susținută cu pasagerii care așteaptă la coadă pentru baia unică-dacă aveți în vedere scaunele D-H din rândul 26, rețineți că pasagerii nerăbdători ar putea încerca să treacă la cealaltă parte a cabinei și, în acest sens, invadează spațiul pentru picioare.

dacă luați în considerare rândul de ieșire, nu vă așteptați să priviți pe fereastră de pe scaunele 26a și 26L. în timp ce diapozitivul vă va împiedica să vă întindeți prea mult pe aceste scaune, nu este atât de restrictiv pe cât poate fi în alte aranjamente.

așa cum este cazul tuturor zborurilor American Airlines, membrii AAdvantage Platinum și Executive Platinum pot rezerva locuri suplimentare în cabina principală (MCE) la rezervare. Membrii AAdvantage Gold plătesc 50% la rezervare sau pot bloca orice loc MCE rămas pentru un extra gratuit la check-in. Pentru membrii generali, prețul locurilor MCE va varia în funcție de traseu.

pe acest nou retrofit, scaunele MCE fără pereți oferă cinci centimetri în plus de spațiu pentru picioare, ceea ce înseamnă că veți avea 36-37 inci de pas, suficient spațiu pentru genunchii aproape oricui pentru a se potrivi confortabil.

cu toate acestea, scaunele economice standard oferă încă doar 31-32 inci de pas. În timp ce acest lucru este destul de standard pe zborurile internaționale, combo-ul unei lățimi strânse și un pas mai puțin spațios ar putea fi deosebit de incomod.

Un lucru care se remarcă în special la aceste scaune este înclinarea lor semnificativă. Scaunele alunecă, de asemenea, înainte atunci când se află în această poziție, oferindu-vă senzația de a vă înclina puțin mai mult, oferind în același timp mai mult spațiu pentru picioare persoanei care stă în spatele dvs.

aranjamentul original de scaune 777-200 de 2-5-2 este excelent pentru cuplurile care călătoresc. În timp ce această modernizare a eliminat majoritatea perechilor cu două locuri, există încă nouă perechi pe acest aranjament. Iată câteva alte lucruri de reținut:

• din anumite motive, primul rând de economie (13) are doar două locuri pe fiecare parte.
• în loc să aibă o a doua baie pe partea A-C a avionului, American Airlines are un rând (25) de două locuri.ultimele trei rânduri ale planului (36-38) au perechi cu două locuri pe ambele părți.
• rândul 38 A / C și J/L sunt singurele locuri din avion cu înclinare limitată.

dintre toate perechile cu două locuri, am alege probabil rândul 13 sau 36. Rândul 13 oferă mai mult spațiu pentru picioare, dar mesele tăvii pereților etanși sunt puțin fragile, deoarece nu sunt grozave pentru a lucra la un laptop. Rândul 36, pe de altă parte, oferă mai puțin spațiu pentru picioare, dar se simte mai spațios din cauza scaunului lipsă.

American Airlines pare să fie conștient de faptul că un pasager distrat este un pasager de conținut. În această modernizare, transportatorul a aruncat sistemul de divertisment îngrozitor pe care îl instalase pe originalul 777-200 și l-a înlocuit cu un ecran tactil de top, cu un sistem de divertisment în zbor bine aprovizionat, care a devenit o bază în întreaga flotă.

un mare eșec pe acest aranjament este că ecranele sunt fixate în loc. Deci, dacă pasagerul din fața dvs. își înclină scaunul, veți avea dificultăți în a vedea ecranul. Deoarece multe alte aeronave pe distanțe lungi au ecrane reglabile, aceasta este într-adevăr o eroare încurcată a American Airlines.

pentru aceia dintre noi care iubesc priveliștea de la 38.000 de picioare, este un sentiment oribil să ajungeți la locul dvs. și să găsiți că lipsește o fereastră. Pentru a evita această dezamăgire, evitați să stați în rândul 18.

linia de fund

este un semn al vremurilor în care această modernizare combină cel mai bun scaun de clasă business al American Airlines cu cel mai strâns aranjament de scaune economice. Pe scurt, aceasta este o aeronavă în care doriți cu siguranță să utilizați un upgrade la nivel de sistem.

în economie, modernizarea ar putea fi o ușoară retrogradare față de aranjamentul inițial. În timp ce sistemul de divertisment în timpul zborului este un upgrade major al modernizării, există probabil mulți pasageri care ar renunța la sistemul ise actualizat pentru scaunele mai largi și perechile cu două locuri la ferestre. În general, aș recomanda evitarea acestei aeronave dacă veți zbura în economie.

în clasa business, retrofit-ul este de departe un upgrade major atât față de retrofit-ul original, cât și de „celălalt”. Dacă zburați în față, acesta este cu siguranță un aranjament de aeronave pentru a încerca să obțineți.

ai zburat pe AA 777-200? Dacă da, care dintre ele?

Disclaimer Editorial: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale oricărei bănci, emitente de carduri de credit, companii aeriene sau lanțuri hoteliere și nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de niciuna dintre aceste entități.

Disclaimer: răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de agentul de publicitate al Băncii. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către agentul de publicitate al Băncii. Nu este responsabilitatea agentului de publicitate al băncii să se asigure că toate postările și/sau întrebările au răspuns.