pilot de elicopter ca o cariera este câștigă teren într-un ritm foarte rapid vărsare imaginea sa activitate de agrement din trecut. De fapt, este considerat ca fiind una dintre cele mai remarcabile forme de transport Acum o zi. Deținând o opțiune foarte limitată, mai ales în Organizația de apărare, nu a fost o opțiune la fel de atractivă în trecutul recent. Dar scenariul sa schimbat complet în ultimele două decenii cu apariția diferitelor tipuri de locuri de muncă care necesită utilizarea unui elicopter, creând astfel o mulțime de opțiuni pentru profesioniștii cu licență de zbor elicopter.

pe lângă obținerea de locuri de muncă ca pilot de elicopter în domeniul stingerii incendiilor, sprijin offshore, de aplicare a legii, agricultură, conducte și sprijin de utilitate, transport executiv, vizitarea obiectivelor turistice, Pescuit, Servicii medicale de urgență, căutare și salvare, exploatare forestieră, lift de marfă, mass-media de știri, fotografie, topografie aeriană, silvicultură, controlul jocului, raportarea traficului își fac cariera ca instructor de zbor cu elicopterul și piloți de testare în diferite institute de zbor.

pentru a deveni pilot de elicopter, candidatul aspirant trebuie să fie cu adevărat dedicat, muncitor și hotărât. Sarcina unui pilot de elicopter necesită o pregătire intensivă cu o mulțime de responsabilități suplimentare pentru a finaliza sarcina atribuită în condiții nefavorabile. Pentru aceasta ar fi trebuit disciplinat, plin de răbdare, responsabil, angajat și încrezător în sine. Locul de muncă necesită multă muncă grea, rezistență, vigilență a minții și adaptabilitate pentru a urma programele de timp dificile.

pentru a-și îndeplini sarcinile în mod eficient și eficient, el necesită o pregătire și cunoștințe speciale în domeniu, cum ar fi navigația aeriană, interpretarea rapoartelor meteorologice, operațiunile de comenzi electronice și mecanice sofisticate, conducând elicopterul în circumstanțe nefavorabile, cum ar fi situațiile climatice și alte situații de urgență.

eligibilitatea pilotului de elicopter

pentru licența de pilot de elicopter privat (PHPL)

limite de vârstă
Nu Mai puțin de 17 ani la data depunerii cererii de licență DGCA. Permițând durata cursului, studentul nu poate fi mai mic de 16-1/2 ani la data aderării la curs.

calificare educațională:
candidatul ar fi trebuit să treacă clasa 10 sau echivalentul acesteia de la orice consiliu recunoscut.

Medical Fitness
Medical fit clasa II, certificată de un medic empanelled DGCA sau unitate medicală pentru eliberarea licenței de Pilot Student, FRTOL(R) și licență PHPL.

pentru licența de pilot de elicopter comercial (CHPL)

limite de vârstă
Nu Mai puțin de 18 ani de la data depunerii cererii la DGCA pentru licență după finalizarea antrenamentului de zbor. Permițând durata cursului, studentul nu poate fi mai mic de 17 ani la data aderării la curs.

calificarea educațională
candidatul aspirant ar fi trebuit să treacă în clasa 10+2 cu Fizică și matematică sau echivalentul acesteia de la orice consiliu / universitate recunoscută.

Aptitudinea medicală
aptitudinea medicală Clasa II certificată de un medic empanelled DGCA sau de o unitate medicală este adecvată pentru eliberarea licenței de pilot Student și pentru a începe antrenamentul de zbor, el/ea ar trebui să obțină, de preferință, statutul medical de clasa I înainte de începerea antrenamentului de zbor sau la scurt timp după aceea, pentru a evita să devină neeligibil pentru eliberarea licenței CHPL în cazul în care el/ea este declarat inapt clasa I în timpul plătit.

pilot de elicopter competențe necesare

• piloți de elicopter au excelent mână-la-ochi de coordonare și de conștientizare spațială, capacitatea de a-și asuma responsabilitatea pentru elicopter, echipajul și pasagerii.
• ar trebui să aibă abilități bune de concentrare; capacitatea de a rămâne calm într-o criză și de a acționa decisiv; abilități clare de comunicare scrise și vorbite.
• ar trebui să aibă capacitatea de a lucra singuri și ca parte a unei echipe și o judecată sănătoasă.

cum să devii Pilot de elicopter?

există două moduri diferite de a obține o licență de pilot de elicopter și de a o urma ca o carieră.

prima modalitate este să vă alăturați serviciilor de apărare, adică Armatei (sucursala zburătoare), Marinei (sucursala zburătoare) sau Forțelor Aeriene Indiene și să optați pentru Servicii de zbor cu elicopterul.

pentru a se alătura serviciului de apărare, trebuie să ștergeți fie examenul NDA (după +2), fie examenul CDS (după absolvire)

în acest fel, aspirantul Pilot de elicopter își poate îndeplini dorința de a zbura cu această mașină cu aripă rotativă fără a plăti o sumă imensă de taxe de învățare din propriul buzunar și să servească simultan țara de origine.

dar candidatul aspirant ar trebui să fie clar că trebuie să lucreze în forța de apărare după ce a obținut pregătirea pentru o anumită perioadă de timp, așa cum se menționează în legătură la momentul aderării la forță.

cealaltă opțiune pentru piloții de elicoptere aspiranți este să se alăture unui club / institut de zbor și să obțină pregătirea minimă necesară pentru a fi eligibil pentru licența de pilot de elicopter.

Pasul 1
ca prim pas, candidații aspiranți trebuie să obțină admiterea într-un institut de zbor cu elicopterul aprobat de DGCA. Candidații admiși sunt supuși Legii aeronavelor din 1934, regulilor 1937, cerințelor Aviației Civile DGCA și reglementărilor, procedurilor și normelor Hal Security / Admin.

Pasul 2
pentru a începe cu candidații vor pune la sol de formare. Candidații pentru PHPL și CHPL vor fi supuși orelor 100 de pregătire la sol pentru a-i face eligibili să apară pentru licența de pilot student Viva test care va avea loc la Academie.

ulterior, studenții CHPL vor urma 250 de ore de pregătire la sol pentru a fi eligibili să apară pentru examene în reglementările aeriene, navigația aeriană, Meteorologia aviației și subiectele tehnice (aeronave și motoare) conform programei prescrise de DGCA.

Academia va instrui elevii pe aceste subiecte. Trecerea subiectelor la sol este necesară înainte de a se califica pentru eliberarea licenței de Pilot de către DGCA, pe lângă finalizarea a 150 de ore de antrenament de zbor.

tuturor studenților li se va elibera licența de radio-telefonie de luptă restricționată (FRTOL (R)) după ce se califică pentru SPL. Testul va fi efectuat la academie, dar licența va fi eliberată de DGCA după examinarea corespunzătoare.

studenții CHPL vor trebui ulterior să se califice în telefonia Radio limitată la testul RTR (a) de aviație efectuat de celula de planificare Wireless (WPC) din cadrul Ministerului Comunicațiilor, la diferite centre din țară în fiecare lună alternativă a anului. La trecerea acestui test numit un certificat de competență în RTR (A), eliberat de WPC, DGCA emite licență FRTO.

Pasul 3
după obținerea pregătirii necesare la sol, candidații sunt supuși instruirii de zbor necesare pentru obținerea PHPL și CHPL. Aceasta include cerințe (pentru PHPL) de cel puțin 10 ore de zbor pentru a fi eligibil să apară pentru examenele de subiecți la sol efectuate de DGCA și, ulterior, alte 30 de ore de zbor conform programei prescrise.

un student CHPL trebuie să parcurgă 25 de ore de zbor pentru a fi eligibil să apară la toate examenele la sol efectuate de DGCA și, ulterior, încă 125 de ore de timp de zbor conform programei stabilite.

cu toate acestea, un titular de CPL sau licență superioară (ATPL) cu un minim de 500 de ore de timp de zbor ca Pilot comandant (PIC) pe avioane, va avea nevoie de 30 de ore de timp de zbor pe elicopter pentru a se califica pentru licența de pilot de elicopter comercial. Un avion CPL cu un timp de zbor de minimum 300 de ore trebuie să efectueze un timp de zbor de minimum 20 de ore pe elicopter pentru a se califica pentru Phpl privat.

Notă: În medie, este nevoie de aproape 20 până la 24 de luni pentru a obține pregătirea pilotului de elicopter pentru licența de pilot de elicopter comercial (CHPL) și de 8 până la 10 luni pentru licența de pilot de elicopter privat (PHPL).

structura taxei și alte cheltuieli până la obținerea unei licențe comerciale de pilot de elicopter.

• taxa pentru pilot de formare Rs.30.000 pe oră până la Rs.65.000 în funcție de tipul de elicopter unul este de formare în.
• taxa pentru verificarea competenței/testul de îndemânare Rs.30.000 pe oră până la Rs.70.000 în funcție de curs
• taxa de înregistrare o singură dată pentru curs de formare pilot Rs.20.000
• Kit de formare, plata onetime de Rs.7.500
• taxa de bibliotecă, plata onetime a Rs.5.000
• pentru o licență de pilot de elicopter comercial, costul estimat ar putea merge până la Rs.13 lakh (Rs.1,3 milioane).

Descrierea postului de pilot de elicopter
pilotul elicopterului are diferite roluri de jucat:

• cercetează informații relevante privind condițiile meteorologice preconizate, restricțiile spațiului aerian și facilitățile de aterizare la destinație.
• calculați cerințele de combustibil și sarcinile maxime.
• verificați instrumentele de la bord înainte de decolare.
• comunicați cu controlul traficului aerian pentru a solicita autorizarea decolării și coordonarea planurilor de zbor.
• controlați direcția, viteza și altitudinea aeronavei în timpul zborului.
• navigați în timpul zborului.
• își asumă responsabilitatea pentru siguranța pasagerilor de la bord.
• completați toate documentele necesare post-zbor.

perspectivele de carieră pilot de elicopter
Pilot de elicopter poate obține un loc de muncă în domeniul stingerii incendiilor, sprijin offshore, de aplicare a legii, agricultură, conducte și sprijin de utilitate, transport executiv, vizitarea obiectivelor turistice, Pescuit, Servicii medicale de urgență, căutare și salvare, logare, lift de marfă, mass-media de știri, fotografie, topografie aeriană, silvicultură, controlul jocului, raportarea traficului în afară de a face cariera lor ca instructor de zbor cu elicopterul și piloți de testare în diferite institute de zbor.

salariul pilotului elicopterului

piloții elicopterului pot câștiga din Rs.1,00,000 la Rs.2,50,000 pe lună, în funcție de companie/organizație și de experiența de zbor în diverse companii de aviație Private și guvernamentale. Piloții de elicoptere din sectorul guvernamental primesc, de asemenea, remunerații și stimulente atractive, inclusiv Fondul provident contributiv, gratuitate, facilități medicale și pasaj aerian gratuit/concesional etc. Acestea sunt, de asemenea, prevăzute cu o serie de beneficii și indemnizații în plus față de facilitățile de locuințe, cheltuielile medicale și indemnizațiile out-stație etc.