DE Robert Tate, istoric și cercetător Auto
imagini din diverse surse web
publicat 12/12/2018

Podul Mackinac în construcție (Mackinac Bridge Construction una dintre cele mai frumoase poduri din lume, cu o istorie mare Michigan este Podul Mackinac. Podul a fost proiectat de David B. Steinman (1887-1961), care a fost numit cândva cel mai important proiectant și inginer de poduri din lume. De-a lungul carierei sale, el și asociații săi au proiectat peste 400 de poduri pe cinci continente.

Podul Mackinac, realizarea sa încoronată, a fost finalizat în 1957 și și-a luat locul în cărțile noastre de istorie. Istoricii au lăudat designul frumos al podului, precum și utilitatea și durabilitatea acestuia. Podul a durat peste 48 de luni pentru a fi construit de peste 3.500 de muncitori calificați. Proiectul a costat 99 USD. milioane și a devenit a fost cunoscut sub numele de” Big Mac „sau” Mighty Mac.”Lungimea podului ajunge la 8.614 picioare, făcându-l al patrulea cel mai lung pod suspendat din lume.

un cheson pe linia de plutire în timpul construcției podului Mackinac, 31 August 1954 (Autoritatea podului Mackinac)

am admirat întotdeauna Podul Mackinac și simt că este unul dintre marile situri istorice ale statului nostru. Podul leagă peninsulele superioare și inferioare din Michigan, precum și marile comunități din Mackinaw City și St.Ignace.

când te uiți la pod și istoria sa, construcția a fost amânată până la începutul anului 1952 din cauza războiului coreean. În 1953, Legislativul din Michigan a adoptat un act care prevedea costurile de operare și întreținere pentru ca structura să fie plătită din benzină și taxele de înmatriculare. Divizia americană de Poduri a United States Steel Corporation a primit un contract de 44.532.900 de dolari pentru a construi un pod cu aspect deosebit pe care oamenii l-ar putea admira și bucura.

ziua deschiderii: noiembrie 1 1957. De la stânga la dreapta: Comisarul pentru autostrada Michigan John Mackie, designerul de poduri David Steinman, Guvernatorul G. Mennen Williams, fostul guvernator Murray Van Wagoner și alți demnitari de Stat (Michigan absolut)

podul a fost deschis pentru traficul auto la 1 noiembrie 1957. O dedicație oficială nu a avut loc decât la sfârșitul lunii iunie a anului următor. Costul inaugural al taxei a fost de 3,25 USD pe vehicul de traversat.

ceremoniile oficiale de ziua deschiderii au fost celebrate cu mass-media și mulți oaspeți distinși. Mulți au sugerat că finalizarea podului Mackinac a fost cel mai mare eveniment istoric din Michigan din ultimii 100 de ani.

în timpul ceremoniei, Guvernatorul de atunci G. Mennen Williams a prezis că podul va adăuga 100 de milioane de dolari anual industriei turistice a statului. „Michigan în cele din urmă trebuie să fie un stat geografic, economic și cultural, precum și politic. Acolo unde natura ne-a împărțit, ne-am legat de această rețea de oțel. Acest pod puternic, cel mai mare din lume, este un simbol al puterii noastre”, a adăugat Mennen.

1958 convertibile Oldsmobile traversând în timpul zilei de deschidere pe Podul Mackinac (General Motors/Hemmings)

Oldsmobile a furnizat, de asemenea, 113 modele noi din 1958 pentru a sărbători deschiderea podului Mackinac, cu 83 de decapotabile Olds albe regine din fiecare județ. Din 1957, podul și-a servit scopul de a muta traficul și oamenii peste Frumoasele noastre ape Michigan între cele două peninsule.

Podul Mackinac din aer (Wikipedia)

În concluzie, primul vehicul care a traversat Podul Mackinac a fost un Chevrolet Styleline Deluxe din 1951 deținut de Albert Carter. Astăzi, podul a devenit o destinație turistică pentru pasionații de poduri și fotografi din întreaga lume și va fi întotdeauna o parte din Marea istorie a Michigan.

Mackinac Bridge deck (Daily Detroit)

Bibliografie

Michigan Departamentul de transport, Autoritatea Mackinac Bridge.