ezi și: tactici navale în epoca galerelor
în vremea Mesopotamiei, Persiei antice, Greciei antice și Imperiului Roman, navele de război erau întotdeauna galere (cum ar fi bireme, trireme și quinquereme): nave lungi și înguste alimentate de bănci de vâslași și concepute pentru a Berbeca și scufunda navele inamice sau pentru a le angaja mai întâi cu arcul și a urma cu partidele de îmbarcare. Dezvoltarea catapultelor în secolul 4 î.HR. și perfecționarea ulterioară a acestei tehnologii au permis primele flote de nave de război echipate cu artilerie până în epoca elenistică. În timpul antichității târzii, ramming a căzut din uz și tactica galeră împotriva altor nave utilizate în Evul Mediu până la sfârșitul secolului al 16-lea axat pe îmbarcare.
vârsta SailEdit
artilerie navală a fost reamenajat în secolul al 14-lea, dar tunuri nu au devenit comune la până când armele au fost capabile să fie reîncărcate suficient de repede pentru a fi reutilizate în aceeași bătălie. Dimensiunea unei nave necesare pentru a transporta un număr mare de tunuri a făcut imposibilă propulsia pe bază de vâsle, iar navele de război au ajuns să se bazeze în primul rând pe pânze. Navigatie om-de-război a apărut în timpul secolului al 16-lea.până la mijlocul secolului al 17-lea, navele de război transportau un număr tot mai mare de tunuri pe laturile lor și tacticile au evoluat pentru a aduce puterea de foc a fiecărei nave într-o linie de luptă. Omul de război a evoluat acum în nava liniei. În secolul al 18-lea, fregata și sloop-of – war – prea mici pentru a sta în linia de luptă-a evoluat pentru a comerțului convoi, scout pentru navele inamice și coastele inamice blocada.
oțel, abur și shellfireEdit
în secolul al 19-lea a avut loc o revoluție în mijloacele de propulsie marină, armament naval și construcția de nave de război. Motoarele cu aburi Marine au fost introduse, la început ca forță auxiliară, în al doilea trimestru al secolului al 19-lea.
Războiul din Crimeea a dat un mare stimul pentru dezvoltarea de arme. Introducerea obuzelor explozive a dus în curând la introducerea fierului și, mai târziu, a oțelului, armuri navale pentru părțile laterale și punțile navelor de război mai mari. Primele nave de război îmbrăcate în fier, Gloire franceză și războinic britanic, au făcut ca vasele de lemn să fie învechite. Metalul a înlocuit în curând în întregime lemnul ca material principal pentru construcția navelor de război.
Din anii 1850, navele cu vele ale liniei au fost înlocuite cu cuirasate cu abur, în timp ce fregatele cu vele au fost înlocuite cu crucișătoare cu abur.Armamentul navelor de război s-a schimbat și odată cu inventarea barbetelor și turelelor rotative, ceea ce a permis ca armele să fie direcționate independent de direcția navei și a permis transportul unui număr mai mic de arme mai mari.
inovația finală în secolul al 19-lea a fost dezvoltarea torpilei și dezvoltarea bărcii torpile. Bărcile torpile mici și rapide păreau să ofere o alternativă la construirea de flote scumpe de corăbii.
20th centuryEdit
the dreadnought eraEdit
o altă revoluție în proiectarea navelor de război a început la scurt timp după începutul secolului 20, când Marea Britanie a lansat cuirasatul cuirasatului Royal Navy în 1906. Alimentat de turbine cu abur, era mai mare, mai rapid și mai puternic împușcat decât orice corăbii existente, pe care le-a făcut imediat învechite. A fost urmată rapid de nave similare în alte țări. Marina Regală a dezvoltat, de asemenea, primele crucișătoare de luptă. Montând aceleași arme grele ca dreadnoughts pe o carenă și mai mare, crucișătorii de luptă au sacrificat protecția armurii pentru viteză. Crucișătoarele de luptă erau mai rapide și mai puternice decât toate crucișătoarele existente, pe care le-au făcut învechite, dar crucișătoarele de luptă s-au dovedit a fi mult mai vulnerabile decât corăbiile contemporane. Distrugătorul cu torpile a fost dezvoltat în același timp cu dreadnoughts. Mai mare, mai rapid și mai puternic împușcat decât torpila, distrugătorul a evoluat pentru a proteja navele de capital de amenințarea torpilei.
în acest moment, Marea Britanie a dezvoltat, de asemenea, utilizarea păcurii pentru a produce abur pentru alimentarea navelor de război, în loc de cărbune. În timp ce dependența de cărbune impunea Marinei să adopte o „strategie a cărbunelui” pentru a rămâne viabilă, păcura a produs de două ori puterea și a fost semnificativ mai ușor de manevrat. Testele au fost efectuate de Marina Regală în 1904 implicând distrugătorul de torpile dușmănos, prima navă de război alimentată exclusiv de păcură. Acestea și-au dovedit superioritatea și toate navele de război achiziționate pentru Marina Regală din 1912 au fost concepute pentru a arde păcură.
în perioada premergătoare celui de-al doilea Război Mondial, Germania și Marea Britanie au apărut din nou ca cele două puteri dominante ale Mării Atlantice. Germania, sub Tratatul de la Versailles, avea Marina limitată la doar câteva nave minore de suprafață. Dar utilizarea inteligentă a terminologiei înșelătoare, cum ar fi” Panzerschiffe”, a înșelat comenzile britanice și franceze. Au fost surprinși când Nave precum amiralul Graf Spee, Scharnhorst, și Gneisenau au atacat liniile de aprovizionare aliate. Cea mai mare amenințare a fost însă introducerea celor mai mari nave Kriegsmarine, Bismarck și Tirpitz. Bismarck a fost puternic avariat și scufundat/scufundat după o serie de bătălii maritime în Atlanticul de Nord în 1941, în timp ce Tirpitz a fost distrus de Royal Air Force în 1944. Marina Regală britanică a câștigat dominația teatrului European până în 1943.
submarin rusesc din clasa taifunului
Al Doilea Război Mondial a adus schimbări masive în proiectarea și rolul mai multor tipuri de nave de război. Pentru prima dată, portavionul a devenit alegerea clară de a servi ca principală navă de capital în cadrul unui grup de lucru naval. Al Doilea Război Mondial a fost singurul război din istorie în care au avut loc bătălii între grupuri de transportatori. Al Doilea Război Mondial a văzut prima utilizare a radarului în luptă. A adus prima bătălie navală în care navele ambelor părți nu s-au angajat niciodată în luptă directă, trimițând în schimb avioane pentru a face atacurile, în Bătălia de la Marea Coralilor.
Războiul Rece-epocaedit
navele de război moderne sunt în general împărțite în șapte categorii principale, care sunt: portavioane, crucișătoare, distrugătoare, fregate, corvete, submarine și nave de asalt amfibii. Cuirasatele cuprind o a opta categorie, dar nu sunt în serviciul actual cu nicio marină din lume. Doar cuirasatele americane dezactivate din clasa Iowa există încă ca potențiali combatanți, iar cuirasatele în general sunt puțin probabil să reapară ca o clasă de nave fără redefinire. Distrugătorul este în general considerat ca fiind nava dominantă de luptă de suprafață a celor mai moderne marine de apă albastră. Cu toate acestea, rolurile și aparițiile distincte ale crucișătoarelor, distrugătoarelor, fregatelor și corvetelor s-au estompat. Majoritatea navelor au ajuns să fie înarmate cu un amestec de arme anti-suprafață, antisubmarine și antiaeriene. Denumirile de clasă nu mai indică în mod fiabil o ierarhie de deplasare, iar dimensiunea tuturor tipurilor de nave a crescut dincolo de definițiile utilizate mai devreme în secolul 20. O altă diferențiere cheie între navele mai vechi și cele moderne este că toate navele de război moderne sunt „moi”, fără armura groasă și protecția anti-torpilă bombată a celui de-al doilea război mondial și a modelelor mai vechi.
majoritatea navelor includ, de asemenea, multe tipuri de nave de sprijin și auxiliare, cum ar fi măturătoare, bărci de patrulare și nave de patrulare offshore.
până în 1982, Convenția Națiunilor Unite asupra dreptului mării (UNCLOS) negocierile tratatului au produs o definiție legală a ceea ce era atunci general acceptat ca navă de război de la sfârșitul secolului al XX-lea. Definiția UNCLOS a fost: „o navă de război înseamnă o navă aparținând forțelor armate ale unui stat care poartă mărcile externe care disting astfel de nave de naționalitatea sa, sub comanda unui ofițer comandat în mod corespunzător de Guvernul Statului și al cărui nume apare în lista de servicii corespunzătoare sau echivalentul acesteia și condus de un echipaj care se află sub disciplina forțelor armate regulate.”
dezvoltarea submarineEdit
primele submarine practice au fost dezvoltate în secolul al 19-lea, dar a fost numai după dezvoltarea torpilei că submarine a devenit cu adevărat periculos (și, prin urmare, util). Până la sfârșitul Primului Război Mondial, submarinele și-au dovedit potențialul. În timpul celui de-al doilea Război Mondial, flota de submarine a Germaniei Naziste aproape că a înfometat Marea Britanie în supunere și a provocat pierderi uriașe transportului maritim de coastă al SUA. Succesul submarinelor a dus la dezvoltarea de noi escorte de convoi antisubmarin în timpul Primului și al Doilea Război Mondial, cum ar fi escorta distrugătoare. În mod confuz, multe dintre aceste noi tipuri au adoptat numele navelor de război mai mici din epoca pânzei, cum ar fi corvette, sloop și fregată.
o schimbare majoră în războiul naval a avut loc odată cu introducerea portavionului. Mai întâi la Taranto și apoi la Pearl Harbor, portavionul și-a demonstrat capacitatea de a lovi decisiv navele inamice în afara vederii și a razei de acțiune a navelor de suprafață. Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, transportatorul devenise nava de război dominantă.