Mavis C. Slawson

publicat inițial în 2018 în apelul chirurgului, Volumul 23, Nr.1

astăzi un scaun cu rotile este definit ca un scaun folosit de o persoană care are dificultăți de mers din cauza bolii, rănirii sau dizabilității. Scaune cu rotile vin într-o mare varietate de stiluri pentru nevoile specifice ale utilizatorului. Cu toate acestea, găsirea istoriei scaunelor cu rotile a fost dificilă. S-a găsit o singură carte care se afla exclusiv pe scaune cu rotile, cartea scaunului cu rotile de Herman Kametz, publicat în 1969. Primul brevet American pentru un scaun cu rotile a fost emis în 1869, iar Kametz a susținut că scaunele cu rotile nu existau înainte de acel moment. Dar o căutare a dezvăluit multe imagini cu scaune pe roți pentru diverse infirmități și utilizări. În cele din urmă, misterul a fost rezolvat prin constatarea că astfel de aparate existau, dar prin alte câteva nume. Au fost numite scaune invalide, scaune mobile, canapele, scaune de grădină și chiar scaune. La mijlocul secolului al 19-lea, ele erau de obicei numite scaune invalide.

încercările timpurii de mobilitate pentru infirmi pot fi urmărite până în antichitate. O vază greacă veche există cu imaginea patului unui copil pe role, astfel încât să poată fi mutată afară pentru aer curat. Un sarcofag Chinezesc din jurul anului 1300 î.HR. arată probabil cele mai vechi dovezi ale unui scaun pe roți. Aceste inovații au ajutat la diminuarea izolării celor infirmi. Teoria că aerul proaspăt a fost benefic aparent a început la începutul istoriei noastre.

roțile cu spițe pe carele pot fi cea mai veche formă de „scaune cu roți.”Cruciații au adus căruța cu roți sau roaba înapoi în Europa în secolul al 12-lea. Roaba putea transporta orice încărcătură și putea transporta invalizi la băi și spa-uri. Astăzi este folosit în principal pentru grădinărit și construcții, mai degrabă decât pentru mobilitate. În 1531, un fotoliu greu pe role a fost folosit în sânge ca scaun de tratament. Picioarele pacientului erau pe un scaun jos, iar scaunul avea un spătar tapițat și un scaun pentru confort. Acest scaun este poate un precursor al scaunelor pentru tratamente în spitale astăzi. Hans Weiditz în cartea sa, Loberra de Vanquete a avut o gravură în lemn a acestui articol.

scaunele pe roți sunt notate în Europa în secolul al 16-lea. Regele Filip al Spaniei a devenit incapacitat de gută și artrită pe măsură ce a îmbătrânit; în 1595 un servitor a făcut un scaun pentru confortul stăpânului său. Acest scaun avea bare metalice cu crestături pentru a regla spatele, precum și suporturi pentru picioare pentru a-l face pe rege confortabil, iar scaunul se mișca pe patru roți mici. În 1655, în Germania, un ceasornicar paraplegic, în vârstă de 23 de ani, obosit de imobilitatea sa, și-a folosit abilitățile de ceasornicar pentru a construi un vehicul pe roți. Aceasta era o cutie pe trei roți cu o singură roată din față folosită pentru direcție. A pedalat roata cu o manivelă de mână folosind o transmisie cu dinți. Acest vehicul arăta foarte mult ca o mașină modernă de derby cu săpun.

Sir Thomas Fairfax, comandantul-șef al armatelor Parlamentului în timpul Războiului Civil englez, a primit cel puțin optsprezece răni în luptă. La bătrânețe, a suferit de aceste răni și de reumatism. Până la pensionarea sa în 1659, a reușit să meargă nu mai mult de distanțe scurte și i s-a făcut un scaun. Acest scaun avea roți pentru mobilitate și pârghii acționate manual pentru mișcare și direcție.

în secolul al 17-lea, un inventator francez pe nume Nicolas Grollier de Serviriere (1590-1689) a produs un scaun cu rotile pentru cabinetul său de curiozități. A lucrat la un strung ornamental în Lyon, Franța, după ce s-a retras și a construit lucruri fantastice care erau afișate o dată pe săptămână pentru public. A devenit faimos cu artizani și Inventatori. Scaunul său cu rotile era un scaun vertical pe roți mici. A cincea roată din spate a fost folosită atât pentru stabilitate, cât și pentru echilibru. Există două manivele de mână cu angrenaje atașate la roțile din față pentru direcție și propulsie.

între secolele 17 și 18, unele scaune au fost puse pe platforme cu roți și au fost destinate utilizării în interior, pe un etaj propulsat de ocupant. Acest tip de scaun ar putea fi folosit atât în interior, cât și în exterior, cu cineva împingând călărețul. Cetățeanul obișnuit a trebuit să se descurce singur pentru a găsi un scaun cu rotile. Scaunele cu rotile au fost realizate de producători de autocare, producători de mobilă și fierari sau au fost achiziționate la mâna a doua sau făcute acasă.

„scaunul de baie” a fost inventat de James Heath în 1750. A fost numit după orașul Bath, Anglia, o destinație populară pentru cei bogați pentru băile și spa-urile sale. Scaunul avea două roți în spate cu o roată din față, astfel încât ocupantul să poată conduce scaunul oriunde dorea să meargă. Acest scaun a fost împins din spate, în timp ce ocupantul se îndrepta cu un bar în fața lui. Acest scaun cu roți a fost confortabil pentru ocupantul să călătorească la și de la spa. John Dawson a fost principalul producător al acestor scaune în 1782, creând prima utilizare comună a unui scaun rulant pentru o persoană imobilă. Anunțul lui Dawson afirmă „o gamă largă de scaune de vânzare sau de închiriat în oraș sau țară și (că) este permis să acorde atenție liniei de scaune care este necesară pentru siguranța Invalizilor.”Confortul a început să fie important în secolul al 18-lea pentru corpul uman în relație cu contururile corpului în scaune. Scaunul Gouty a apărut în Anglia în anii 1800. producătorul este necunoscut. A fost realizat din mahon cu fitinguri din alamă și tapițerie neagră, folosind un scaun Windsor. Acest scaun confortabil cu aripi pe roți a ținut curenții departe de invalid. Scaunul era autopropulsat de manivele manuale.

în 1751 Thomas Elfe, un dulgher din Anglia, stabilit în Charleston, SC. A umplut și a acoperit un „scaun cu roți” pentru invalizii bogați. William Long, un alt producător de cabinet care a venit din Londra, Anglia, a dezvoltat un „scaun Go” în 1785 în Philadelphia. Acest scaun a fost pentru persoanele care suferă de gută. Aceste scaune au fost un început pentru a găsi un răspuns pentru obținerea locurilor specializate pentru persoanele cu dizabilități din această țară.

în Liban, NY, un balansoar a fost adaptat într-un scaun cu rotile. Acest scaun este datat din 1810 până în 1830; producătorul este necunoscut. Este un scaun balansoar în stil agitator, cu roți atașate, dar fără suporturi pentru picioare. Rocker-ul este compus din mesteacăn, arțar, fag, atelă de cenușă și oțel. O roată mică în spate era pentru echilibru.Giuseppe Garibaldi, un lider de principiu al unificării italiene, a avut un șezlong rulant în 1862. Medicul său a ordonat acest pat de scaun pentru a-i grăbi convalescența. Garibaldi a folosit o tavă pentru a mânca, a citi și a scrie. Șezlongul transferat într-un pat prin coborârea spatelui la nivel orizontal și ridicarea secțiunii piciorului.

în Statele Unite, Thomas Minnis a făcut o îmbunătățire a unui scaun de locomotivă invalid la 10 mai 1853, sub brevetul #9708. El a pus un rulment între arbore și roată pentru a oferi un sprijin mai bun scaunului. Acest lucru a oferit o plimbare mai lină și mai ieftină pentru invalid. Acesta a fost primul brevet pentru un scaun de locomotivă invalid din America.

după cum s-a arătat, scaune invalide erau disponibile în Statele Unite în timpul Războiului Civil. Aceste scaune au apărut în fotografii ale spitalelor la sfârșitul războiului Civil, în 1864 și 1865. Nu se cunoaște dacă au fost utilizate înainte de acest moment. Istoria medicală și chirurgicală a războiului Rebeliunii citează doar trei prescripții pentru scaune cu rotile pentru pacienți specifici: soldatul M. Burns al Infanteriei 28 din Massachusetts; soldatul H. Shetter al 7-lea Infanterie Wisconsin; și soldat Jonathan Wallace, Co, F, 21 Infanterie Georgia. Toți trei au fost transferați la Spitalul Armory Square din Washington, DC.

o fotografie din Ward K, Spitalul Armory Square, arată un scaun cu rotile care arată ca un scaun obișnuit cu un suport pentru picioare. Există două roți din față cu spițe mari, fără jantă de mână și o roată din spate mică pentru echilibru. Scaunul a fost fie împins din spate, fie de ocupantul însuși folosind roțile mari. O a doua fotografie de la Spitalul Amory Square arată un alt scaun cu rotile. Acest scaun are roți mai mari, cu mai puține spițe și fără jante de mână. De asemenea, are o odihnă pentru picioare. Seamănă mai mult cu imaginea noastră de scaun cu rotile. O a treia fotografie a fost făcută în Spitalul Carver din Washington, DC și arată un scaun greu din lemn cu două roți din față cu spițe de lemn și jante de mână pentru auto-propulsie și o roată din spate în spate. Există o odihnă pentru picioare.

În plus, au fost găsite două CDV-uri de soldați în scaune cu rotile. Unul este un CDV al soldatului Uniunii Hiram Williams, care a fost rănit în Bătălia de la Tribunalul Appomattox aproape de sfârșitul Războiului Civil. El așteaptă un picior artificial după amputare. Al doilea CDV este al lui James Armstrong, un soldat confederat din Carolina de Sud care a suferit o rană prin împușcare în piciorul drept la Petersburg, Virginia. El se află într-un scaun cu rotile din cauza unei leziuni a tibiei.

recent, Jason White și prietenul său Mike Shuler au vizitat o licitație în Carolina de Sud. Au cumpărat un scaun cu rotile, posibil personalizat de cineva de acasă. Acest scaun cu rotile a fost declarat a fi de epoca Războiului Civil. A fost realizat dintr-un scaun din lemn cu scaun căptușit și spate. Acest scaun cu rotile stă pe o axă de transport cu roți cu spițe și anvelope de fier fără jante de mână. Există o roată spate mică pentru echilibru și rotire.

un grup de veterani ai Războiului Civil parțial cu dizabilități au fost fotografiați la Institutul Lincoln din Philadelphia, PA, unde au fost oferite cursuri de formare pentru noi locuri de muncă. Unul dintre veteranii războiului Civil din față stă într-un scaun cu rotile. Această persoană caută ajutor din partea guvernului, astfel încât să se poată întreține în viitor.

în 1865 a existat un brevet pentru un scaun cu rotile invalid proiectat de A. P. Blunt și Jacob Smith. Numărul brevetului este # 86,999. Spatele tapițat se poate înclina înapoi în orice moment dat. Cele două roți laterale mari sunt atașate la scaun prin intermediul arcurilor. Suportul piciorului poate fi ridicat sau coborât independent. Este lucrat de două roți mici rotite de o manivelă mică. Acest scaun se ajustează la un scaun vertical sau la un șezlong plat, după cum dorește ocupantul.

În prezent, NMCWM Din Frederick, MD, are un scaun cu rotile în stil Eastlake din 1870, cu roți din lemn cu rame metalice. Există un scaun cu spatele curbat, un suport pentru picioare și brațe tapițate—toate pentru confortul ocupantului. Charles Eastlake a început o nouă mișcare de uz casnic în secolul al 19-lea reflectă această perioadă de timp. Jantele de mână sunt pentru împingerea scaunului și pentru a menține mâinile ocupantului curate. Există un suport pentru picioare fără suport pentru picioare.

un CDV al unei doamne într-un scaun cu rotile din 1870 este neobișnuit. Harriet Baker Roe este așezată într-un scaun cu rotile ținându-și bastonul în mâna dreaptă, apărând încrezătoare și relaxată.

George Wilson din New York City a brevetat un scaun cu rotile reglabil construit în totalitate din fier. Există un spătar tapițat, picior de scaun și brațe. O schimbare de băț pe partea dreaptă a scaunului înclină scaunul în orice unghi-de la scaun la pat și totul între ele. De asemenea, sunt prevăzute un picior și un suport pentru picioare. Acest scaun greu de fier poate fi pliat compact pentru transport.

NMCWM are un scaun cu rotile pliabil New Haven de la începutul anilor 1870. spătarul, scaunul și picioarele din răchită sunt ușoare. Cele două roți din față din lemn sunt, de asemenea, mai ușoare și există o roată din spate mică. În acel moment, scaunele cu patru roți erau mai puțin frecvente. Scaunele cu rotile deveneau mai ușoare în greutate, mai mici, mai ușoare și mai versatile.

scaunele rulante din Atlantic City, NJ, au fost folosite pentru prima dată la 11 iunie 1887. Scaunele au fost introduse într-o convenție din 1876 pentru a fi închiriate turiștilor. Aceasta a fost ideea omului de afaceri local William Hayday. Scaunele de modă după scaune cu rotile au fost singurele vehicule permise pe Atlantic City Boardwalk. La început, au fost folosite pentru persoanele incapabile să meargă. Apoi scaunele rulante au devenit atât de populare încât toată lumea le-a folosit.

colonelul Elijah Parkhurst și soția sa Elizabeth aveau un CDV făcut din ei înșiși. Colonelul era un veteran al Războiului Civil cu amputarea piciorului stâng. El a folosit un „scaun cu auto-locomotivă” din 1880 realizat de Peter Gendron, cu manivele aplicate pe scaunul cu rotile.

scaunul cu rotile autopropulsat a fost robust pentru utilizare în exterior. Aceste scaune au fost simple și practice de producție comercială. Bicicleta a promovat dezvoltarea scaunelor cu rotile. Roțile se schimbaseră din lemn în fier în 1867. Truffaut, în 1875, a dezvoltat anvelope goale din cauciuc. Roțile standardizate au devenit norma după 1880. Roțile cu spițe de sârmă au fost complet adaptate pentru scaunele cu rotile.pe măsură ce secolul al 19-lea s-a încheiat, scaunul cu rotile a devenit mai ușor și mai portabil, cântărind doar cincizeci de kilograme atunci când nu avea jante de împingere. Roțile cu spițe de sârmă de pe bicicletă au fost complet adaptate scaunelor cu rotile. Datorită acestor progrese, oamenii legați de scaunul cu rotile erau foarte independenți și lucrau pentru propria lor viață. Războiul Civil a creat o nevoie tot mai mare de modalități de a ajuta răniții, deoarece a fost primul război în care soldații răniți au supraviețuit în număr mare. Persoanele cu handicap au avut, de asemenea, un cuvânt de spus mai mare în ceea ce a fost fabricat pentru ei. Aceasta a inclus achiziționarea de scaune cu rotile speciale care au fost comandate de amputați.

vrei să afli mai multe? Urmați-ne pe Facebook și Twitter pentru a descoperi mai multe povești din medicina Războiului Civil!

FACEBOOK TWITTER

Deveniți membru al muzeului și susțineți programele noastre educaționale și de cercetare ca aceasta.

deveniți membru

despre autor

Mavis Slawson este docent la NMCWM Din Frederick, MD, din 2000, lucrând în Centrul de cercetare. Ea a susținut prelegeri și prezentări despre istoria medicală a Războiului Civil și istoria războiului civil în Maryland, Pennsylvania, Virginia, Georgia și Illinois. Este Asistentă medicală și are o diplomă de licență în artă.

Bibliografie

text anunț: primul și singurul premiu medalie pentru scaune, Water-Cure Journal. New York, NY, Fowler & Wells, 1853

text anunț: M. W. Regele & fiul, Patent scaun factorii de decizie, Christian salon Magazine. New York, NY, James Pratt & companie, 1854

text anunț: scaune invalide, Rockland County Journal. Nyack, NY, 1857

text anunț: W. M. Regele & fiul, Patent scaun producatori, Rockland County Messenger. Nyack, NY, 1858

publicitate: Robert Kind, scaune de brevet, medicul și farmacistul. New York, NY, 1868

text anunț: dacă nu puteți găsi la Sargent, Century Illustrated, 1895, pp 1085

consilier J: confort pentru invalizi. The Lancet Central Advertiser, 1856

anonim: mobilier expus. Revista mecanică și Jurnalul Institutului de mecanică 6, 1835

Barnes JK: istoria medicală și chirurgicală a războiului Rebeliunii. Washington, DC, Biroul de tipărire al Guvernului SUA, 1875

Beecher CE: cartea de primire internă a domnișoarei Beecher. New York, NY, Harper & Brothers, 1846

Blunt AP, Smith JS: scaun Invalid îmbunătățit, în birou USP (ed). SUA, Smith, Jacob S., 1869

Britannica EE: scaun de baie. Londra, Marea Britanie, Encyclopedia Britannica, 2016

compania NHFC: Lista de prețuri a scaunelor rulante invalide. New Haven, CT, O. N. Dorman, tipograf, litograf și papetărie, 1887

Evans ng: mobilier american Windsor: forme specializate. New York, NY, Hudson Hill Press 1997

Fitzgerald OP: trei secole de mobilier American: Un studiu ilustrat al mobilierului din perioada colonială până în prezent. New York, NY, Grammer Publishing Company, 1982

Frawley M: Invalidism și identitate în Marea Britanie din secolul al XIX-lea. Chicago, IL, University of Chicago Press, 2004

Gaedion s: mecanizarea preia comanda: o contribuție la istoria anonimă. Minneapolis, MN, University of Minnesota Press, 1948

Greeley H: Arta și industria Palatului de cristal. New York, NY, Redfield, 1853, PP. 314

Kelly K: scaunul cu rotile: cine s-a gândit la asta? Edinburg Heritage Foundation Newsletter 2016:2-3, 2016

Krementz HL: cartea scaunului cu rotile: mobilitate pentru persoanele cu handicap. Springfield, IL, Charles C. Thomas, 1969

Minniss t: locomotiva scaun Invalid. U. S. A., 1853

Montgomery Wards: catalogul Montgomery Ward și Ghidul de cumpărare 1895. New York, NY, Editura Skyhouse, Inc., 1895

Nightingale F: note despre asistență medicală: ce este și ce nu este. Londra, Marea Britanie, Harrison, 1859

Roe WB: Harriet Baker CDV 1870, în Pinterest (ed), http://www.pinterest.com.pin/46091534085213406, 2016

Rosenhek J: înainte de scaune cu rotile, medicii de revizuire, http://www.doctorsreview.com/history/feb07-history_medicine, 2007

Secrest R: Roabă, Encyclopedia.com,http://www.encyclopedia.com/topic/wheelbarrow.aspx, 2000

Tudor-Craig P: vremuri și maree, istorie Astăzi. Londra, Marea Britanie, istoria astăzi, Ltd., 1998, pp 2-4

von Arni eG, Hopper A: Battle Scarred: chirurgie, medicină și Bunăstare militară în timpul Războiului Civil britanic, în Centrul Național de război Civil NM (ed): broșură de expoziție. Leicester, Marea Britanie, Universitatea din Leicester, 2016

White, Jason: comunicare personală privind scaunul cu rotile din sud, 2017

Wikipedia: Thomas Elfe, Wikipedia, enciclopedia liberă https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Elfe, 2016

Wikipedia: roată, Wikipedia. Enciclopedia liberă,https://en.wikipedia.org/wiki/wheel, 2016

Wikipedia: Thomas Fairfax, Wikipedia. Enciclopedia liberă, https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Fairfax, 2016

Wilson G: îmbunătățirea scaunelor de fier reglabile, în biroul USP (ed). U. S. A., 1875

Wolfson PL: Enwheeled: două secole de design pentru scaune cu rotile de la mobilier la Film, Muzeul Național de Design, Smithsonian Institution. Washington, DC, Parsons, noua școală de Design, 2014