sunt Thomas Wright, președinte& CEO al Asociației Planului Regional. Sunt încântat să depun mărturie astăzi în sprijinul propunerii Autorității portuare din New York și New Jersey (PANYNJ) de a construi un conector AirTrain între Aeroportul LaGuardia (LGA) și Willets Point și de a oferi recomandările RPA pentru a se asigura că proiectul își îndeplinește obiectivele. încă din 1947, când RPA a găzduit Conferința „aeroporturile de mâine”, am susținut și am oferit recomandări pentru modernizarea infrastructurii aeroportuare din regiune. În 2011, raportul nostru de modernizare la World Class a oferit idei concrete despre cum să extindem capacitatea de poartă și terminal, care ar fi abordate prin reconstruirea terminalelor de la LGA, Aeroportul Newark (EWR) și Aeroportul John F. Kennedy (JFK); creșterea capacității pistei la EWR și JFK și reproiectarea spațiului aerian al regiunii; și construirea accesului de tranzit la toate cele trei aeroporturi.
RPA a stabilit inițial condițiile pentru un proiect de acces la sol LGA de succes în raportul nostru de modernizare la World Class Revisited din 2018. RPA a reiterat aceste recomandări în mărturia anterioară depusă la Administrația Federală a Aviației (FAA) în timpul procesului de evaluare a domeniului de mediu din 4 iunie 2019.
în cei nouă ani de când am lansat raportul nostru inițial, numărul pasagerilor care zboară prin LGA a crescut de la 24 de milioane de pasageri anuali la 31 de milioane până în 2019. În timp ce călătoriile aeriene au scăzut dramatic de la lovirea COVID, Regiunea ar trebui să continue să planifice și să construiască pentru viitor, atunci când călătoriile aeriene revin și tendințele din ultimii ani sunt reluate.
în timpul procesului de evaluare de mediu, RPA a susținut alternativa preferată a PANYNJ și a enumerat o serie de criterii care trebuiau îndeplinite pentru ca proiectul să își îndeplinească cu succes obiectivele. Poate cea mai importantă a fost necesitatea de a încuraja coordonarea între agenții între PANYNJ și Autoritatea de transport Metropolitană (MTA) pentru a găsi o modalitate echitabilă de a plăti operațiunile și de a asigura un serviciu frecvent de cel puțin patru trenuri pe oră pe Long Island Rail Road (LIRR) filiala Port Washington. Aceasta rămâne o problemă cheie, în special cu MTA care se confruntă cu deficite uriașe din cauza COVID-19. MTA a anunțat recent că ar putea fi necesar să reducă serviciul cu 50% pe LIRR și alte sisteme ca urmare a impactului financiar al COVID. Întreaga regiune are nevoie de MTA pentru a putea continua să ofere servicii de tranzit fiabile și frecvente, iar succesul final al LGA AirTrain va depinde de calitatea și frecvența serviciului MTA pe linia LIRR Port Washington.
am subliniat, de asemenea, importanța controalelor tarifare; prețul biletului; proiectarea stației și conexiunile pietonale; proiectarea unui sistem care ar putea fi extins ulterior în Jamaica, Queens; îmbunătățiri și facilități în Flushing Bay park; și reziliență. Toate aceste probleme vor juca un rol important în succesul eventual al sistemului. Am avut un dialog continuu cu oficialii Autorității Portuare pentru a urmări progresul acestor elemente și pentru a aprecia munca lor pentru a aborda aceste probleme.
evident, de la sesiunile de definire a domeniului de aplicare de anul trecut, pandemia globală COVID-19 a provocat mari daune și pierderi de vieți omenești comunităților noastre. De asemenea, a creat provocări fiscale enorme pentru Autoritatea Portuară și pentru toate nivelurile de guvernare. Unii au susținut că, în acest nou mediu, Autoritatea Portuară ar trebui să se retragă din acest proiect sau să investească fondurile în alte priorități regionale. Problema cu acest argument este că LGA AirTrain profită de surse de venituri dedicate – în special taxa pentru facilitatea pasagerilor percepută pentru biletele plătite de călătorii LGA – care poate fi utilizată numai în proiecte care beneficiază călătorii care plătesc taxa. Prin urmare, LGA AirTrain nu este în concurență cu alte investiții regionale, ci ar trebui evaluat dacă va aborda o nevoie importantă la LGA și dacă este cel mai bun mod de a răspunde acestei nevoi. După cum am afirmat anterior, furnizarea unei legături de tranzit feroviar către LGA este esențială pentru succesul regiunii, iar această propunere este cea mai bună modalitate de a realiza acest lucru.
îndemnăm FAA să avanseze proiectul și așteptăm cu nerăbdare să colaborăm cu Autoritatea Portuară și cu alte părți interesate pentru a aborda aceste probleme și a face proiectul un succes pentru regiune.