poliția a părăsit Pier A în 1955. Agenția docuri, redenumită Departamentul de marină și aviație, a plecat în 1959. Divizia marină a pompierilor a rămas în urmă, dar și ea era programată să se mute la sfârșitul anilor 1960, când planurile inițiale pentru Battery Park City au arătat noua dezvoltare care se extindea și consuma Pier A.

până în 1973, cu toate acestea, o mișcare era în mișcare pentru a salva debarcaderul. În 1977, conservarea pe termen lung a fost asigurată în mod rezonabil atunci când a fost declarată reper oficial al orașului.

asta s-a dovedit a fi partea ușoară. Restaurantele și un centru de vizitatori au fost prevăzute pentru Pier A de către oficialii orașului — oficiali ai administrației Koch, acum 28 de ani.

orașul a predat proiectul tulburat Autorității orașului Battery Park în 2008. Trei ani mai târziu, autoritatea l-a desemnat pe Domnul Poulakakos și partenerii săi drept chiriași.

„planificarea urbană nu este statică și nici viziunea Autorității pentru Battery Park City”, a declarat marți președintele și directorul său operațional, Shari C. Hyman. „Pentru noi să fi jucat acest rol nu este ironic — este perfect.”

pentru reabilitarea structurii, orașul a cheltuit 30 de milioane de dolari, iar autoritatea a cheltuit 12 milioane — 7 milioane de dolari pe clădire și 5 milioane de dolari pe piața din jurul clădirii. Proiectul a fost anulat cu șapte luni de daunele provocate de uraganul Sandy în 2012.printre locatari se numără Domnul Poulakakos, Paul Lamas, Michael Jewell și Daniel McDonald. Pe parcursul contractului de închiriere de 25 de ani, aceștia trebuie să plătească 41 de milioane de dolari în chirie autorității. În plus, autoritatea urmează să împartă 8% din veniturile brute de peste 18 milioane de dolari.