First generation (SVT Raptor)

Prezentare generală

Producător

Ford SVT (Ford)

de asemenea, numit

Ford F-150 SVT Raptor

Model de ani

asamblare

Dearborn, Michigan (Fabrica de camioane Dearborn)

caroserie și șasiu

clasă

camionetă (clasa 2)

stil caroserie

cabină extinsă cu 2+2 uși
cabină pentru echipaj cu 4 uși

platforma

Ford T1 platforma

legate

Ford F-150 (2009-2014)

propulsor

motor

5.4 l Modular cu 3 valve V8
6.2 L Boss V8

transmisie

6 trepte 6r80 automat

dimensiuni

ampatament

SuperCab: 133.3 in (3,390 mm)
SuperCrew: 145.2 in (3,690 mm)

lungime

SuperCab: 220.6 in (5,600 mm)
SuperCrew: 232.1 in (5,900 mm)

lățime

86.3 in (2.190 mm)

înălțime

SuperCab: 78,5 in (1.990 mm)
SuperCrew: 78,4 in (1.990 mm)

greutate proprie

SuperCab: 6.016 lb (2.729 kg)
SuperCrew: 6.210 lb (2.820 kg)

pentru anul modelului 2010, Ford SVT a introdus SVT Raptor, al doilea vehicul derivat din Ford F-150. În contrast notabil cu capacitatea pe șosea a SVT Lightning din 1993-2004, SVT Raptor a fost optimizat pentru performanțe off-road, similar cu un vehicul de curse în deșert.

primul Raptor de producție, portocaliu topit cu grafica digitală mud, vândut la licitație pentru 130.000 de dolari, cu toate încasările peste MSRP mergând la caritate. Versiunea de curse, F-150 SVT Raptor R, a fost construită pentru cursele Baja 1000. Folosește un motor de 6,2 L V8 evaluat la 500 CP (370 kW).

șasiu upgradesEdit

SVT a montat Raptorul cu șocuri de bypass interne Fox Racing cu rezervoare externe, permițând o deplasare de 11 inci a suspensiei față (12 inci în spate). Pentru a se potrivi designului suspensiei cu cursă lungă, arcurile din spate și brațele A superioare și inferioare din față au fost reproiectate, SVT lărgind pista cu șapte centimetri și ridicând înălțimea de rulare cu doi centimetri.

puntea spate avea un diferențial de blocare cu un raport de transmisie de 4,10:1, cu o punte față diferențială deschisă. Pentru 2012, puntea față deschisă a fost înlocuită cu un diferențial cu alunecare limitată cu angrenaj elicoidal Torsen. În locul anvelopelor all-season ale F-150, Raptor a fost echipat cu anvelopă 315/70/17″ BFGoodrich KO.

capacitatea de remorcare este de până la 8.000 de lire sterline (3.629 kg) cu o sarcină utilă de 1.770 de lire sterline (803 kg) (numai SuperCrew).

• Ford SVT Raptor display (2011 Detroit Auto Show)

• Top of body, showing hood extractors

• Front skid plate

• Front underbody, showing independent front suspension

• Rear underbody, showing rear suspension (and spare tire)

PowertrainEdit

pentru 2010, motorul standard a fost un (310 CP) 5.4 l V8, sau un opțional (411 CP) 6.2 L V8 (partajat cu Super Duty) oferit ca opțiune de la începutul anului 2010. Ambele motoare au fost asociate cu o transmisie automată cu 6 trepte. Pentru 2011, motorul de 5,4 L a fost abandonat din seria F, lăsând 6,2 L V8 ca singura ofertă de motor.

tehnologie de Condusedit

alături de alte versiuni ale seriei F, SVT Raptor a fost echipat cu frânare antiblocare (ABS), control al stabilității (AdvanceTrac cu RSC) și control al tracțiunii. Pentru a-și optimiza capacitatea atât ca vehicul off-road, cât și pe șosea, SVT Raptor a inclus mai multe caracteristici de design pentru a maximiza tracțiunea și controlul. Primul Ford cu hill descent control, SVT Raptor a fost proiectat să utilizeze ABS pentru a minimiza modularea frânelor de către șofer (pentru a crește controlul direcției). În setările off-road, Raptorul poate fi condus în modul sport (controlul tracțiunii oprit) și în modul „Full off-road” (fără intervenție electronică, cu excepția ABS; clapeta de accelerație și ABS reprogramate pentru tracțiune redusă).

Caroserieedit

Coincidând cu șina lărgită și suspensia modernizată, SVT Raptor a primit mai multe modificări la exterior. Împărțind doar farurile sale cu F-150, SVT Raptor este echipat cu o fațadă frontală specifică modelului, cu o capotă compozită, aripi mai largi (la o lățime de 86,3 inci, Raptor a fost echipat cu lămpi de degajare montate pe grilă). Pentru a distinge Raptorul de F-150, ovalul Albastru Ford a fost înlocuit cu inscripția „FORD” din grilă. Deși nu folosea configurația Flareside, patul de marfă a fost reproiectat pentru a găzdui șina și anvelopele din spate mai largi; pentru a-și scurta ampatamentul și a maximiza unghiul de rupere, a fost folosit un pat de 5,5 picioare.

pentru 2010, SVT Raptor a fost oferit exclusiv ca SuperCab cu 2+2 uși (un raptor obișnuit de cabină nu a fost niciodată dezvoltat) și a fost oferit în patru culori: negru Tuxedo, Alb Oxford, flacără albastră și portocaliu topit. Ca opțiune, Ford a oferit un decal de vinil „digital mud” pentru părțile din spate ale vehiculului. Pentru 2011, a fost introdusă o configurație a cabinei SuperCrew cu patru uși, alături de o a cincea culoare: Lingou De Argint.echipat în mare parte între F-150 XLT și Lariat, SVT Raptor este echipat cu mai multe caracteristici interioare specifice liniei de model, servind ca upgrade-uri funcționale. Alături de scaunele cu susținere înaltă, o bandă portocalie a fost adăugată la învelișul din piele al volanului (servind ca referință de centrare vizuală). În conformitate cu Super Duty, SVT Raptor a fost prewired pentru echipamente aftermarket.

• Ford SVT Raptor SuperCab

• Ford SVT Raptor SuperCab, rear (showing „digital mud” graphic)

• SVT Raptor badging

• Ford SVT Raptor SuperCrew

• Ford SVT Raptor converted to stretch limousine

• SVT Raptor in use by U.S. Customs and Border Protection as a mobile command vehicle.