note de curs

al doilea mare sistem comercial pe distanțe lungi din lumea premodernă a fost rețeaua de rute maritime care s-a dezvoltat de-a lungul bazinului Oceanului Indian. Comerțul se desfășurase de fapt de-a lungul coastelor Oceanului Indian încă din timpurile preistorice și există dovezi care sugerează că egiptenii au explorat Oceanul Indian încă din jurul anului 2300 î. E. N. / deja în plină desfășurare la începutul primului mileniu E. N., comerțul de-a lungul bazinului Oceanului Indian a fost stimulat de deplasarea parțială la sud de multe întreprinderi comerciale de pe rutele terestre ale Drumul Mătăsii, după căderea imperiilor majore care anterior nu numai că alimentaseră cererea de bunuri tranzacționate, dar oferiseră și un grad de ușurință de călătorie și securitate pe teritoriile lor. Schimbarea comercială parțială spre sud a fost, de asemenea, rezultatul creșterii transmiterii bolilor de-a lungul rutelor terestre ale Drumului Mătăsii. Comerțul de-a lungul bazinului Oceanului Indian s-a înmulțit exponențial în jurul anului 1000 E. N., atât în ceea ce privește cantitatea, cât și varietatea mărfurilor tranzacționate. În centrul acestei creșteri a activității comerciale pare să fi fost o explozie a producției agricole în această perioadă, ceea ce a dus la trei evoluții semnificative în terenurile situate pe Oceanul Indian. Prima a fost o creștere demografică uriașă în zonă, caracterizată prin creșterea Chinei cu 1200 în cel mai populat teritoriu din lume, cu peste 100 de milioane de locuitori, urmată ca mărime de un alt teritoriu din Oceanul Indian, subcontinentul Indian, care a ajuns să aibă aproximativ 80 de milioane de locuitori. A doua dezvoltare semnificativă a fost creșterea diversificării economice, inclusiv în special creșterea producției locale pentru export, ceea ce a dus în mod natural la creșterea comerțului. În cele din urmă, zona a cunoscut, de asemenea, un grad semnificativ de urbanizare și creștere urbană, deoarece zonele portuare au devenit orașe mari și sofisticate care răspund nevoilor comercianților și investitorilor, atât nativi, cât și străini. Așa cum a fost cazul comerțului de-a lungul rutelor terestre ale Drumului Mătăsii, comerțul din Oceanul Indian a fost modelat într-o foarte mare măsură de geografia și climatul său, care prezentau propriile pericole și provocări și, prin urmare, dictau modele comerciale. Al treilea cel mai mare dintre oceanele lumii, Oceanul Indian atinge Asia, Africa, Australia și Antarctica. De asemenea, conectează și leagă continentele numite Lumea Veche, spre deosebire de Lumea Nouă, care este atinsă de mările Atlanticului, Pacificului și Arcticii. Oceanul Indian acoperă aproximativ 26 de milioane de mile pătrate, ceea ce reprezintă aproximativ 20% din suprafața oceanului mondial. Întinderea pură a oceanului a prezentat provocări unice, necesitând nu numai nave speciale, ci și comerț în segmente, cu nave care navighează pe ocean în etape, oprindu-se de-a lungul rutei atât pentru a face comerț, cât și pentru a obține proviziile necesare pentru următoarea etapă a călătoriei. / Desigur, regiunea Oceanului Indian este mai mare decât corpul de apă în sine, deoarece regiunea include și coastele în care oamenii trăiesc până în prezent, lucrând pe și de la mare. De asemenea, include căi navigabile care se conectează la Oceanul Indian, care leagă locuri importante în care a apărut comerțul și porturi îndepărtate unde au fost transportate mărfuri. Regiunea mai mare importantă pentru povestea Oceanului Indian include trei corpuri de apă din vest care leagă Europa, Africa și Asia: Golful Arab (persan), Marea Roșie și Marea Mediterană. În est, Regiunea include mii de insule la est de Strâmtoarea Malacca, zona dintre Asia de Sud-Est și Australia care duce la Pacific, precum și Marea Chinei de Sud, care leagă Oceanul Indian de Asia de Est, sursa multor produse importante, popoare migratoare, influențe culturale și tehnologii care au afectat viața de-a lungul bazinului Oceanului Indian în sine. / Aș dori să închei această secțiune discutând climatul definitoriu al Oceanului Indian, în special două aspecte importante: temperaturile sale tropicale și modelele sale caracteristice ale vântului. În primul rând, marginea Oceanului Indian care atinge continentele din Asia, Africa și Australia se află în cea mai mare parte în tropice. Aceasta înseamnă că toate porturile și golfurile de pe ocean sunt libere de gheață pe tot parcursul anului. Nu a existat o epocă de gheață în Oceanul Indian, astfel încât această zonă a fost întotdeauna locuibilă – și navigabilă – de către populațiile umane. Epoca de gheață a afectat oceanul în unele moduri, schimbând cel mai semnificativ țărmul. De exemplu, în timpul Erei Glaciare, uriașul grup insular din Asia de Sud-Est a fost conectat la Asia continentală, aproape până în Australia. Acesta a fost, desigur, nu mai este cazul până în perioada pe care o investigăm aici. Totuși, ceea ce este important de reținut este că, în cea mai mare parte, Oceanul Indian a fost locuit și navigat încă de la începutul istoriei civilizației umane. A doua caracteristică climatologică definitorie a Oceanului Indian este un model de schimb sezonier de mase de aer între uscat și mare. Acest model se numește muson. În timpul verii, când masele terestre sunt încălzite de căldura soarelui, masele de aer de pe imensul continent al Asiei se ridică, trăgând aer saturat de umiditate din Oceanul Indian la sud de Asia. Vântul musonic suflă apoi din sud-vest. Aceasta înseamnă că comerțul în timpul verii este cel mai ușor de la vest la est, când navele sunt împinse de vânt. Acest model este inversat în timpul iernii, când masele de aer mai calde peste ocean trag aer uscat din Asia, iar vântul suflă din nord-est, facilitând comerțul de la est la vest. La fel de important, climatul musonic tropical, combinat cu legături naturale între uscat și mare, a făcut din Oceanul Indian un loc bogat în plante și animale unice în această parte a lumii. Condimentele, fructele tropicale, animalele rare din junglă și creaturile marine au devenit produse rare și exotice și resurse naturale care au devenit obiecte comerciale foarte căutate și apreciate.