de la avioane mici precum Cessna la avioane mari cu două motoare precum Airbus A380, toate avioanele cu combustie necesită combustibil pentru a funcționa. La fel ca automobilele alimentate cu combustie, ard combustibil pentru a crea puterea necesară pentru a atinge și menține o viteză de zbor sigură. Deși există mai multe tipuri de combustibil pentru aviație, totuși, majoritatea constau în kerosen. Deci, de ce avioanele folosesc kerosen mai degrabă decât benzină simplă pentru combustibil?

punct de îngheț inferior

kerosenul are un punct de îngheț mai scăzut decât benzina, ceea ce îl face protejat în mod natural împotriva înghețării la temperaturi de răcire a oaselor. Kerosenul în sine este de fapt un amestec de hidrocarburi pe bază de petrol și alți compuși. Prin urmare, punctul precis de îngheț al combustibilului cu kerosen variază. Dar, indiferent, este nevoie de temperaturi mai reci pentru ca kerosenul să înghețe decât pentru ca benzina să înghețe.

punct de aprindere mai mare

pe lângă un punct de îngheț mai mic, kerosenul are un punct de aprindere mai mare decât benzina. Punctul de aprindere se referă la temperatura la care o substanță chimică sau o substanță combustibilă se aprinde și se transformă în vapori. Cu punctul său de aprindere mai mare, kerosenul oferă ratinguri octanice mai mari pentru a obține o putere și o eficiență mai mari în comparație cu omologul său pe benzină. De fapt, acesta este principalul motiv pentru care combustibilul cu kerosen este utilizat în avioane. Timp de decenii, avioanele au folosit inițial benzină. Cu toate acestea, nevoia de combustibil cu cifră octanică mai mare i-a determinat pe experții în aviație să experimenteze tipuri alternative de combustibil, deschizând astfel calea kerosenului. Astăzi, kerosenul este acum cel mai frecvent tip de combustibil utilizat în avioane.

vâscozitate mai mică

kerosenul are o vâscozitate mai mică în timpul funcționării zborului decât benzina, ceea ce înseamnă că este mai apoasă și nu la fel de groasă sau „gumoasă” ca benzina. Acest lucru este important deoarece combustibilii foarte vâscoși pot înfunda canalele interne din motorul unui avion. Dar, deoarece kerosenul are un punct de îngheț mai mic decât benzina, acesta rămâne mai apos și mai puțin vâscos decât benzina în timpul zborurilor. Chiar și la altitudini mari, cu temperaturi naturale reci, kerosenul are o vâscozitate minimă, permițându-i să călătorească cu ușurință prin motorul avionului și componentele conectate.

costuri mai mici

având în vedere că avioanele comerciale mari precum 747 ard aproximativ 1 galon de combustibil pe minut, este important ca companiile aeriene să ia în considerare costul combustibilului. Vestea bună este că kerosenul este semnificativ mai ieftin decât benzina. În unele cazuri, kerosenul poate costa mai puțin de jumătate din prețul benzinei. Împreună cu punctul său de îngheț mai mic, punctul de aprindere mai mare și vâscozitatea mai mică, acesta este încă un motiv pentru care kerosenul a devenit tipul preferat de combustibil în industria aviatică.