Introducere

care este diferența dintre un motor AC trifazat și un motor AC monofazat? Dacă îi acordați atenție, veți descoperi că motoarele de curent alternativ monofazate au mai multe echipamente decât motoarele de curent alternativ trifazate, care este condensatorul de pornire(condensatorul de pornire). Cea mai comună este în diferite aparate de uz casnic. Aproape toate aparatele de uz casnic cu motoare sunt echipate cu condensatoare de pornire.

Acest articol va începe cu explicația principiului condensatorului de pornire a motorului și apoi va descrie în detaliu fenomenele de defecțiune, cauzele și metodele de testare ale condensatoarelor de pornire în cele două aparate de uz casnic comune, aparate de aer condiționat și ventilatoare. În plus, articolul va explica și câteva întrebări de bază despre condensatoarele start / run. Dacă doriți să învățați cunoștințele legate de condensatoarele de pornire a motorului, acest articol trebuie să fie demn de citit.

cum de a testa o rula sau de a începe condensator modul corect

Catalog

introducere

Catalog

i principiul și cauzele de deteriorare a începe condensator

1.1 cum funcționează motorul?

1.2 cum funcționează condensatorul de pornire?

1.3 motive pentru arderea condensatorului de pornire

II depanarea condensatorului de pornire în aparatul de aer condiționat

2.1 caracteristicile funcționale ale condensatorului de pornire

2.2 Cum să vă dați seama rapid dacă condensatorul de pornire este deteriorat

2.3 de ce este ușor de deteriorat condensatorul de pornire al unității exterioare a aparatului de aer condiționat?

2.4 simptome și metode de testare

III cum testați condensatorul de pornire a motorului unui ventilator?IV cunoștințe relevante în etapa de testare condensator Start

4.1 Cum de a alege condensator Start?

4.2 Precauții pentru înlocuirea condensatorului de pornire

V cum se testează condensatorul de pornire a motorului fără multimetru

VI Întrebări Frecvente despre condensatoarele de pornire

6.1 Ce motoare sunt deservite de condensatorul de pornire?

6.2 de ce un motor trifazat nu are nevoie de un condensator de pornire?

6.3 relația dintre condensatoarele de pornire și Motor

6.4 care sunt funcțiile condensatoarelor de pornire, condensatoarelor de rulare și comutatoarelor centrifuge în motoarele monofazate?

vii Quiz

Întrebări frecvente

i principiul și cauzele deteriorării condensatorului de pornire

1.1 cum funcționează motorul?

curentul monofazat care curge printr-un motor monofazat nu poate genera un câmp magnetic rotativ și este necesar un condensator pentru a separa fazele. Scopul este de a face curentul din cele două înfășurări să producă o diferență de fază de aproape 90 pentru a genera un câmp magnetic rotativ.

motorul de inducție capacitiv are două înfășurări, și anume înfășurarea de pornire și înfășurarea de rulare. Cele două înfășurări sunt la 90 de grade distanță în spațiu. Un condensator de mare capacitate este conectat în serie la înfășurarea de pornire. Când înfășurarea de rulare și înfășurarea de pornire trec curent alternativ monofazat, curentul din înfășurarea de pornire este cu 90 de grade înaintea curentului din înfășurarea de rulare datorită acțiunii condensatorului, atingând astfel mai întâi valoarea maximă.

două câmpuri magnetice pulsate identice sunt formate în timp și spațiu, astfel încât un câmp magnetic rotativ este generat în spațiul de aer dintre stator și rotor. Sub acțiunea câmpului magnetic rotativ, un curent indus este generat în rotorul motorului, iar curentul interacționează cu câmpul magnetic rotativ. Cuplul câmpului electromagnetic determină rotirea motorului.

Figure1. Motor electric

1.2 cum funcționează condensatorul de pornire?

o sursă de alimentare monofazată este diferită de o sursă de alimentare trifazată prin faptul că în motor este generat un câmp magnetic rotativ trifazat.

principiul pornirii condensatorului motorului monofazat este: folosind principiul că curentul condensatorului din circuit este avansat cu 90 de grade, astfel încât un câmp magnetic de 90 de grade înaintea înfășurării principale este generat în înfășurarea de pornire, astfel încât să existe un unghi alternativ de 90 de grade în motor. Câmpul magnetic, pentru a-l spune clar, folosește principiul schimbării fazei condensatorului pentru a transforma o sursă de alimentare monofazată într-o sursă de alimentare în două faze de 90 de grade una față de cealaltă, iar în motor este generat un câmp magnetic rotativ de 90 de grade unul față de celălalt.

poate că este mai ușor de înțeles pentru a explica de la acest aspect. Condensatorul de pornire este de a da motorului o împingere atunci când motorul este pornit, astfel încât motorul să se poată întoarce de la mișcare la rotire. Fără acesta, atunci când pornește un motor AC monofazat, acesta se va agita la origine în loc să se rotească; condensatorul de pornire este un motor AC în două faze, astfel încât câmpul magnetic nu poate exercita forță asupra rotorului fără el și, desigur, este imposibil să se rotească.

Figure2. Motorul de inducție de pornire a condensatorului

1.3 motive pentru arderea condensatorului de pornire

În general, condensatorul de pornire nu este ușor de ars, deoarece timpul său de lucru este foarte scurt și este aruncat de comutatorul centrifugal în momentul pornirii, fără curent care curge prin condensatorul de pornire. Cu toate acestea, nu este ușor de ars nu înseamnă că nu va arde niciodată.

dacă condensatorul de pornire arde, motivele posibile sunt următoarele:

① condensatoarele au rezistență la tensiune scăzută sau calitate slabă, deci este mai bine să folosiți condensatoare cu o rezistență la tensiune de 500V.

② comutatorul centrifugal va produce adesea un arc atunci când este oprit. Este posibil să ardeți comutatorul la motor. După pornirea comutatorului, comutatorul nu poate fi oprit. Există întotdeauna curent prin condensator. Este ușor să ardeți înfășurarea secundară a motorului și a condensatorului de pornire într-o anumită perioadă de timp.

③ capacitatea condensatorului selectat este prea mică, iar curentul de pornire depășește valoarea admisibilă a condensatorului.

④ motorul este plictisit sau rulmentul este deteriorat. Este dificil pentru motor să pornească comutatorul centrifugal într-o anumită perioadă de timp și este dificil să atingă viteza deconectată, iar condensatorul de pornire este ușor de ars.

Figure3. Condensator deteriorat

ii depanarea condensatorului de pornire în aparatul de aer condiționat

2.1 caracteristicile funcționale ale condensatorului de pornire

condensatorul de pornire este o parte importantă a compresorului auxiliar pentru pornire. Condensatorul este un condensator de mare capacitate (1~6UF), care este utilizat pentru a furniza curent de pornire pentru înfășurarea auxiliară a motorului pentru a ajuta compresorul să pornească. Condensatorul de pornire este în general fixat pe suportul sau placa de susținere de deasupra compresorului, iar știftul este conectat la capătul de pornire al compresorului.

2.2 Cum să vă dați seama rapid dacă condensatorul de pornire este deteriorat

În primul rând, depinde de ce fel de condensatoare sunt utilizate în piesele electrice.

XV dacă condensatorul de pornire/rulare al compresorului este deteriorat, compresorul nu poate porni sau funcționa intermitent.dacă condensatorul motorului ventilatorului este deteriorat, în timpul funcționării aparatului de aer condiționat vor apărea unele defecțiuni, cum ar fi temperatura excesivă de evacuare, presiunea excesivă de evacuare, supraîncărcarea compresorului și ieșirea mică a aerului.

2.3 De ce condensatorul de pornire al unității exterioare de aer condiționat este ușor de deteriorat?

condensatorul compresorului de aer condiționat este instalat în unitatea exterioară. Datorită temperaturii ridicate a unității exterioare (temperatura ambiantă + temperatura emisă de condensator), condensatoarele care au fost utilizate mult timp se vor usca cu ușurință și vor eșua electrolitul.

când înlocuiți condensatoarele, asigurați-vă că utilizați Condensatoare de înaltă calitate. Capacitatea trebuie să fie aceeași, iar tensiunea de rezistență nu trebuie să fie mai mică decât standardul inițial.

Figure4. Aer conditionat unitate exterioară

2.4 simptome și metode de testare

① fum.

② nu poate funcționa normal.

③ afișajul nu poate fi afișat în mod normal.

④ sursa de alimentare nu poate fi încărcată și descărcată în mod normal.

④ nu se poate încălzi în mod normal.

① factorul de putere compensează deteriorarea condensatorului, rezultând o pierdere de energie electrică.

diferite simptome de deteriorare a condensatorului de pornire a compresorului și a condensatorului de pornire a motorului extern:

există doi condensatori în ambalajul electromecanic exterior, cel mai mare este condensatorul compresorului, iar cel mai mic este condensatorul motorului extern. Condensatoarele diferite au fenomene de eșec diferite.

① deteriorarea condensatorului compresorului

fenomenul de performanță este că pornirea normală a compresorului va fi însoțită de zgomot puternic și bruiaj. Dacă condensatorul este deteriorat, veți simți o ușoară bruiaj în compresor apăsând carcasa deasupra compresorului, iar sunetul este ca sunetul trecerii curentului. Compresorul se va opri după o perioadă de timp.

② deteriorarea condensatorului motorului extern

după ce compresorul funcționează normal, motorul extern nu mai funcționează pentru o perioadă de timp. Dacă există un cod de eroare, va exista protecție la înaltă presiune și protecție la temperatura conductei de evacuare a compresorului.

Figure5. Comenzi electrice de bază ale unităților de aer condiționat

metode de testare a condensatorului de pornire a aparatului de aer condiționat

metoda 1:

condensatorul de pornire al compresorului de aer condiționat este un condensator electrolitic de mare capacitate. La testare, utilizând setarea de capacitate a multimetrului digital pentru a determina dacă există vreo anomalie.

în condiții normale, capacitatea condensatorului utilizat pentru a detecta capacitatea unui multimetru ar trebui să fie aceeași sau foarte aproape de capacitatea nominală, în caz contrar, condensatorul de pornire se deteriorează în cea mai mare parte, cum ar fi electrolitul uscat, scurgerile etc., care ar trebui înlocuit.

metoda 2:

În plus față de utilizarea unui multimetru pentru a testa capacitatea sa, setarea ohmică a unui multimetru pointer poate fi utilizată și pentru a testa performanța de încărcare și descărcare a condensatorului de pornire.

pași:

① conectați cablurile de testare roșu și negru la cei doi poli ai condensatorului de pornire a compresorului.

② angrenajul multimetrului este setat în angrenaj ohm.

③ în condiții normale, indicatorul multimetrului se leagănă mai întâi spre dreapta într-o poziție, apoi se leagă încet spre stânga și, în final, se oprește într-o poziție fixă.

④Dacă indicatorul nu se balansează sau intervalul de oscilație este mic, indică faptul că performanța condensatorului de pornire a compresorului este slabă.

lectură sugerată: 5 moduri de testare a condensatoarelor

cum să înlocuiți condensatorul de pornire?

dacă se asigură că defecțiunea aparatului de aer condiționat este cauzată de deteriorarea condensatorului de pornire a compresorului în sine, condensatorul de pornire a compresorului deteriorat trebuie înlocuit.

înlocuirea condensatorului de pornire poate fi în general împărțită în trei etape: scoaterea condensatorului de pornire, găsirea unui condensator de pornire înlocuibil și înlocuirea condensatorului de pornire.

①eliminați condensatorul de pornire

condensatorul de pornire al compresorului este situat pe placa de susținere a circuitului de deasupra compresorului. Când dezasamblați, deconectați firul de conectare și folosiți o șurubelniță pentru a scoate șurubul de fixare al inelului de fixare.

② căutați condensatori înlocuibili

după îndepărtarea condensatorului de pornire a compresorului deteriorat, apoi selectați un condensator de pornire nou adecvat pentru a-l înlocui în conformitate cu specificațiile și volumul condensatorului de pornire deteriorat.

conținutul specific al modului de selectare a condensatorului de pornire va fi explicat în detaliu mai jos.

③înlocuiți condensatorul de pornire

după selectarea condensatorului de pornire a compresorului, instalați noul condensator de pornire a compresorului în unitatea exterioară, fixați inelul de fixare metalic, reconectați cablul de conectare, apoi porniți și testați mașina pentru a finaliza înlocuirea.

Figure6. Condensator de pornire a motorului

III cum testați condensatorul de pornire a motorului unui ventilator?

①conectați complet toate piesele de pe placa de circuit a aparatului de aer condiționat.

② porniți sursa de alimentare.

③utilizați telecomanda pentru a regla temperatura pentru a face rotirea motorului ventilatorului.

④conectați borna de masă a sondei osciloscopului la borna de masă a plăcii de circuit.

④use o sondă osciloscop pentru a detecta plumb alb pe fișa elementului Hall.

③The osciloscop prezinta semnal de undă.

la testarea condensatorului de pornire al motorului ventilatorului, trebuie utilizat un multimetru pentru a măsura rezistența condensatorului. Datorită dimensiunii mari a condensatorului, este imposibil să utilizați mufa de intrare a condensatorului pentru testare. În acest moment, puteți utiliza stiloul multimetru pentru a testa și judeca calitatea condensatorului prin modificarea valorii afișate de multimetru.

dacă valoarea rezistenței afișată de multimetru se schimbă de la mic la mare și apoi se schimbă la infinit, înseamnă că acesta este un condensator bun cu funcții de încărcare și descărcare. Verificați din nou după schimbarea cablurilor de testare, valoarea afișată se schimbă încă de la mic la mare și se schimbă la infinit.

după măsurarea condensatorului, dacă cablurile de testare nu sunt înlocuite atunci când testul este efectuat din nou, iar valoarea rezistenței este afișată ca infinită, înseamnă că încărcarea și descărcarea nu sunt efectuate, dar nu înseamnă că condensatorul este deteriorat. Prin urmare, la testarea capacității, cablurile de testare trebuie înlocuite indiferent de multimetrul utilizat.

Figure7. Motor ventilator

IV cunoștințe relevante în etapa de încercare condensator Start

4.1 Cum de a alege condensator de pornire?

cum se calculează capacitatea de pornire și funcționare a unui singur motor

capacitatea de rulare C=120000*I/2.4*f*U*cos

unde: I este curent; f este frecvența; U este tensiunea; cosul este factorul de putere, luând 0,5 până la 0,7.

tensiunea de rulare a condensatorului de rulare este mai mare sau egală cu (2 2.3) U.

capacitatea condensatorului de pornire = (1,5 ~ 2,5) capacitatea condensatorului de rulare.

tensiunea de rulare a condensatorului de pornire este mai mare sau egală cu 1,42 U.

(cel mai bine este atunci când tensiunea pe condensator este de 311v în timpul funcționării) condensatorul de lucru este de 1-4UF la 100W, iar condensatorul de pornire este de 4-10 ori condensatorul de lucru (motorul necesită un cuplu de pornire mai mare).

date empirice, dacă motorul dvs. nu depășește 200W, condensatorul de pornire nu va depăși 100uf. Dacă rulați condensatorul, puteți alege mai multe valori pentru testul de pornire și puteți vedea care condensator are cel mai mic curent din întreaga mașină, atunci capacitatea condensatorului este cea mai bună valoare.)

capacitatea condensatorului motor monofazat poate fi calculată prin formula empirică C=35000I/2pufcos&

cum ar fi I=250w/220V=1,2 A

C=35000×1.2/2x1x50x220x0.8=24uf

pot alege 350v30uf capacitate.

Figure8. Tabelul condensatorului de pornire

inktiv cum se calculează tensiunea pe condensatorul de rulare al unui motor monofazat?

① În primul rând, trebuie să cunoașteți valoarea impedanței înfășurării secundare. Puteți măsura valoarea rezistenței măsurând rezistența DC cu un multimetru. Apoi, înfășurarea secundară este conectată la o tensiune de 12V AC și se măsoară valoarea curentă. În funcție de impedanța de înfășurare egală cu rezistența și reactanța în serie, aceasta poate fi calculată prin fazor din valoarea inductanței înfășurării.

② în funcționare normală, condensatorul este conectat în serie pe înfășurarea secundară, adică cei trei parametri echivalenți ai rezistenței la înfășurare, a reactanței de înfășurare și a capacității sunt conectați în serie și apoi conectați la tensiunea de 220v. Este ușor să calculați fazorul conform formulei circuitului de serie. Calculați tensiunea pe condensator.

③ când un motor monofazat funcționează, tensiunea la ambele capete ale condensatorului este în general peste 300vac, astfel încât tensiunea condensatorului este în general selectată pentru un condensator cu o tensiune de rezistență de 400V sau mai mult, iar un condensator cu o tensiune mai mare de 450V este mai bun.

④ pentru calculul tensiunii de rezistență la capacitate, vă rugăm să consultați articolul 2. Mai întâi, măsurați rezistența R și reactanța XL a înfășurării secundare, apoi selectați capacitatea C în funcție de puterea motorului pentru a calcula reactanța capacitivă Xc.

tensiunea reală pe condensator în timpul funcționării: Uc= Xc*220 / (R+jXL-jXc); valoarea tensiunii de rezistență a condensatorului: Bum=1,3~1,5 Uc.

Figure9. Pornirea motorului monofazat

ghid detaliat de selecție a condensatorului de pornire și a condensatorului de rulare

selecția condensatorului motorului monofazat.

Rezista tensiune formula: U (capacitate) este mai mare sau egal cu 1.5 * U

single-faza rula condensator formula: C=1950 x I/U×cosφ (folosind un condensator, care este atât un condensator de pornire si un condensator, este frecvent utilizat pentru mici-capacitate de motoare, cum ar fi ventilatoare electrice și mașini de spălat)

condensator de Pornire capacitate de formula: C=3500*I/U*cosφ (un condensator este folosit doar atunci când începe, deconectat în timpul funcționării normale, si inlocuit cu un comutator de transfer sau de un comutator centrifuge.

dual-value condensator run condensator capacitate formula: C = 1200*i/U*cos (utilizați 2 condensatori, unul pentru funcționare și unul pentru pornire)

dual-value condensator start condensator capacitate formula: C=(2, 3) * C (condensator de funcționare)

C: Capacitate condensator: I: Curent nominal motor, U: Tensiune nominală motor, cos, 0,7.

În general, nu este nevoie să se calculeze. Condensatorul de rulare este de 2~3 centif pe 100W, iar condensatorul de pornire este de 2~3 ori condensatorul de rulare. Selectarea condensatorului motorului are cerințe stricte privind tensiunea și trebuie să fie egală sau mai mare de 1,5 ori tensiunea nominală a motorului. Pentru o sursă de alimentare cu o tensiune nominală de 220v, tensiunea nominală a condensatorului nu poate fi mai mică de 400V. Valoarea capacității are o anumită lățime, nu contează dacă este mai mare sau mai mică, în special condensatorul de pornire, care poate fi selectat de 2-6 ori condensatorul de lucru.

cum se alege condensatorul condensatorului asincron monofazat porniți motorul

putem calcula conform următoarei formule

capacitatea condensatorului de pornire a fazei:

C=350000*i/2P*f*u*cos

în formula:

I—curent;

f-frecvență;

u—tensiune;

2p-factorul de putere mai mare este 2, iar factorul de putere mai mic este 4;

cos—factorul de putere (0.4～0.8).

tensiune de rezistență a condensatorului de pornire în fază divizată:

tensiunea de rezistență a condensatorului este mai mare sau egală cu 1,42*U.

capacitate condensator de rulare:

C=120000*i/2P*f*u*cos

în formula: I—curent;

f-frecvență;

u–tensiune;

2p-take 2.4;

cos—factor de putere (0.4 0.8).

Run condensator Rezista tensiune:

tensiunea rezista condensatorului este mai mare sau egală cu (2 2.3)*U.

start capacitate condensator de motor condensator cu valoare dublă:

C=(1,5 2.5)*capacitate condensator de operare.

tensiunea de rezistență a condensatorului de pornire:

tensiunea de rezistență a condensatorului este mai mare sau egală cu 1,42*U.

4.2 Precauții pentru înlocuirea condensatorului de pornire

condensatorul de pornire este o parte importantă a circuitului electronic. Odată ce condensatorul de pornire este rupt, motorul nu poate fi pornit. Condensatorul de pornire deteriorat va scoate un sunet bâzâit doar atunci când este alimentat pentru o perioadă scurtă de timp, provocând creșterea curentului, iar energizarea pe termen lung va provoca supraîncălzirea severă și chiar va arde motorul, deci ar trebui înlocuit imediat. Și nu este greu de apreciat că condensatorul de pornire este rupt. Majoritatea condensatoarelor de pornire deteriorate sunt bombate, iar suprafața va fi arsă din cauza curentului excesiv, iar viteza rotorului va fi lentă și slabă. Desigur, modul cel mai intuitiv și precis este de a utiliza setarea capacității unui multimetru pentru a măsura calitatea.

odată ce am confirmat că condensatorul de pornire a eșuat, lucrurile care trebuie notate la înlocuirea condensatorului de pornire:

① după ce condensatorul de pornire este descărcat, va exista în continuare o parte din sarcina reziduală care nu poate fi descărcată pentru o vreme și ar trebui efectuată din nou o descărcare artificială.

② deoarece condensatorul de pornire eșuat poate avea contact slab cu plumb, deconectare internă sau siguranță suflată etc., o parte din taxă nu poate fi descărcată. Prin urmare, personalul de întreținere trebuie să poarte mănuși izolante înainte de a atinge condensatorul de pornire eșuat. Folosind firul de scurtcircuit pentru a scurta mai întâi cei doi poli ai condensatorului defect, apoi poate fi îndepărtat și înlocuit manual.

③ dacă mai multe condensatoare de pornire sunt utilizate în serie, acestea trebuie descărcate separat.

Figure10. Înlocuiți condensatorul de pornire

④ când manipulați sau înlocuiți un condensator de pornire defectuos, deconectați sursa de alimentare a condensatorului de pornire, deconectați comutatorul sau deconectați ștecherul și descărcați condensatorul de pornire.

④ când descărcarea, conectați mai întâi terminalul de împământare al firului de împământare, apoi utilizați tija de împământare pentru a descărca condensatorul de pornire de mai multe ori până când nu există scânteie de descărcare sau sunet de descărcare, apoi fixați terminalul de împământare.

de asemenea, trebuie remarcat faptul că utilizatorii generali ignoră adesea manualul de instrucțiuni, iar precauțiile de utilizare trebuie înțelese și respectate cu atenție în timpul instalării. După cum știm cu toții, impedanța unui condensator este invers proporțională cu frecvența. Pe măsură ce frecvența crește, pierderea crește și ea. Trebuie luate măsuri pentru a limita armonicele și curentul de intrare în circuit. Condensatoarele generează întotdeauna căldură, deci acordați o atenție deosebită ventilației și răcirii.

după instalarea dispozitivului de compensare a puterii reactive, în timpul operației de încercare, sistemul trebuie testat și trebuie luate măsuri la timp dacă se găsesc supra-tensiune, supra-curent, oscilație și armonici, ceea ce este foarte necesar pentru funcționarea normală a condensatorului.

V cum se testează condensatorul de pornire a motorului fără un multimetru

un Voltmetru DC poate fi conectat la condensator în paralel și un agitator izolator poate fi utilizat pentru a încărca condensatorul (rețineți polii + și -)

(1) vedeți dacă tensiunea se poate ridica la tensiunea nominală a condensatorului:

① 0V, condensatorul este scurtcircuitat.

② se ridică încet la tensiunea nominală a condensatorului, dovedește că condensatorul este bun.

③ ridicat rapid la tensiunea nominală a condensatorului, iar rezistența de izolație este de aproximativ rezistența internă a voltmetrului DC, atunci condensatorul este deschis.

(2) Când este stabilă la valoarea nominală a tensiunii condensatorului, uită-te la rezistența de izolație a condensatorului:

① rezistența de izolație este aproape de rezistența internă a voltmetrului DC, deci capacitatea este bună.

②Dacă Rezistența izolației este mai mică decât rezistența internă a voltmetrului DC, înseamnă că scurgerea condensatorului este mare și este ușor de generat căldură și nu poate fi utilizată.

VI Întrebări Frecvente despre condensatoarele de pornire

6.1 CE motoare sunt deservite de condensatorul de pornire?

deși unele aparate electrice par să aibă principii similare, ele sunt diferite în selecția motoarelor, cum ar fi ventilatoarele electrice și aparatele de aer condiționat. Majoritatea ventilatoarelor electrice folosesc motoare monofazate. Motoarele monofazate au un singur fir viu de 220v și un fir neutru, în timp ce aparatele de aer condiționat folosesc adesea motorul trifazat, care are trei fire, sârmă vie de 220v, sârmă neutră și sârmă vie de 380V. Cea mai evidentă diferență între un motor monofazat și un motor trifazat este că numărul condensatoarelor de pornire este diferit. Un motor monofazat este echipat cu un condensator de pornire, în timp ce un motor trifazat nu are condensator de pornire.

6.2 de ce un motor trifazat nu are nevoie de un condensator de pornire?

deoarece motorul trifazat în sine are trei înfășurări de funcționare și poate genera un câmp magnetic de la sine, aspectul câmpului magnetic poate înlocui eficient condensatorul de pornire, astfel încât motorul trifazat nu este în general echipat cu un condensator de pornire. Cu toate acestea, condensatorul de pornire joacă încă un rol de neînlocuit într-un motor monofazat, deoarece există o singură înfășurare de rulare într-un motor monofazat, care nu poate forma un câmp magnetic rotativ, iar funcționarea aparatelor electrice se poate baza doar pe condensatorul de pornire.

în plus față de condensatorul de pornire într-un motor monofazat, există și un condensator de rulare. Deși acești doi condensatori lucrează împreună, funcția condensatorului de pornire este mult mai mare decât cea a condensatorului de rulare, așa că odată ce pornesc condensatorul este deteriorat, ventilatorul va face mult zgomot, viteza lamei este redusă. Dacă acest lucru se întâmplă cu ventilatorul dvs. electric, puteți încerca să înlocuiți un condensator de pornire, problema ar trebui rezolvată.

6.3 relația dintre condensatoarele de pornire și motorul

în prezent, în motoarele monofazate cu motoare cu putere redusă, condensatorul de pornire este conectat în serie cu bobina de pornire și apoi conectat în paralel cu bobina de funcționare pentru a funcționa în același timp. Pentru a accelera timpul de pornire al motorului de mare putere, se adaugă un condensator mare pentru a ajuta la pornire. După pornirea motorului, condensatorul suplimentar de pornire mare este deconectat de comutatorul centrifugal. Condensatorul mai mic conectat în serie cu bobina de pornire este responsabil pentru schimbarea de fază necesară în timpul funcționării normale. Curent Electric, mașina de alimentare funcționează normal.

există un motor monofazat care este conectat la bobina de pornire și conectat în paralel cu bobina de funcționare din circuit de la început până la funcționare și nu necesită alți condensatori mari pentru a ajuta la pornire? Motoarele cu putere redusă sunt întotdeauna utilizate în circuit. Motoarele de mare putere trebuie să adauge condensatori suplimentari datorită puterii lor mari și distanței mari de pornire.

Figure11. Caracteristică cuplu-viteză

6.4 care sunt funcțiile condensatoarelor de pornire, condensatoarelor de rulare și comutatoarelor centrifuge în motoarele monofazate?

condensatorul de pornire este utilizat pentru separarea fazelor, iar scopul este de a face curentul din cele două înfășurări să producă o diferență de fază apropiată de 90 pentru a genera un câmp magnetic rotativ, permițând motorului să funcționeze rapid într-o stare statică.

există un comutator automat de ambreiaj în motor. Când motorul este pornit, motorul va continua să funcționeze din cauza inerției. Când viteza atinge o anumită viteză, condensatorul de pornire va fi separat prin acțiune centrifugă și conectat automat la condensatorul de rulare, iar motorul va intra în starea normală de lucru.

funcția condensatorului de rulare este de a menține curentul în cele două înfășurări cu o diferență de fază de 90 centimetric pentru a genera un câmp magnetic rotativ continuu.

pentru motoarele cu condensatoare de pornire, cuplul de rotație generat de condensatoarele de pornire este mai mare decât cel al condensatoarelor de rulare, ceea ce este mai potrivit pentru pornirea cu o sarcină. Motoarele fără Condensatoare de pornire nu sunt potrivite pentru a începe cu o sarcină mai mare.

VII Quiz

condensatorul de pornire al unui motor monofazat este

(a) condensator electrolitic

(b) condensator Ceramic

(C) condensator de hârtie

(d) niciuna dintre cele de mai sus.

Răspuns: A

Întrebări frecvente

1. Cum verificați un condensator de pornire?

2. Ce se întâmplă atunci când un condensator de pornire merge prost?
un motor conectat la un condensator de rulare și pornire poate încerca în continuare să pornească dacă unul sau ambii condensatori au eșuat, iar acest lucru va duce la un motor care fredonează și nu va rămâne în funcțiune mult timp. … În majoritatea cazurilor de probleme ale condensatorului, cum ar fi deteriorarea sau pierderea sarcinii, condensatorul va trebui înlocuit.

3. Care este diferența dintre un condensator de rulare și un condensator de pornire?
condensatorul de pornire creează un decalaj de curent până la tensiune în înfășurările de pornire separate ale motorului. Curentul se acumulează încet, iar armătura are posibilitatea de a începe să se rotească cu câmpul de curent. Un condensator de rulare folosește sarcina din dielectric pentru a stimula curentul care furnizează energie motorului.

4. Cum testați un condensator de pornire cu un contor ohm?
pentru a testa condensatorul cu un multimetru, setați contorul să citească în intervalul ohmi ridicat, undeva peste 10k și 1m ohmi. Atingeți contorul duce la cablurile corespunzătoare de pe condensator, roșu la pozitiv și negru la negativ. Contorul ar trebui să înceapă de la zero și apoi să se deplaseze încet spre infinit.

5. Cum testați un condensator de pornire greu?

6. Cum se testează un condensator de pornire a motorului?simptomele defecțiunii condensatorului de funcționare a motorului includ aerul cald care curge din orificiile de ventilație din interiorul casei, aparatul de aer condiționat durează mai mult timp decât de obicei pentru a porni sau se oprește înainte de a fi programat sau există un zumzet constant scăzut emis de mașină care nu este tipic.