media națională DOE este costul mediu săptămânal al motorinei cu amănuntul, evaluat de Administrația informațiilor energetice (EIA). Pentru mulți transportatori, prețul pe care îl plătesc efectiv pentru combustibil este diferit de media națională DOE. De ce este asta?

care este scopul unei suprataxe de combustibil?premisa de bază a unei suprataxe de combustibil este ca transportatorul să stabilească prețul combustibilului pentru expeditor pe o bază plutitoare în fiecare săptămână. Suprataxa se bazează pe mișcările prețului săptămânal al motorinei, publicate de Administrația informațiilor energetice (Eia) a Departamentului Energiei din SUA (DOE). Deși iese din EIA, este cunoscut în industrie ca prețul DOE. Scopul principal al utilizării prețului DOE este ca costul combustibilului utilizat pentru transportul mărfurilor să fie o trecere de la transportator la expeditor.

cum o suprataxă de combustibil impact brut combustibil cheltuieli pe milă?

consumul brut de combustibil pe milă este costul combustibilului pe milă pe care o flotă îl va plăti înainte de a recupera o suprataxă de combustibil. Formula este:

consumul total de combustibil împărțit la numărul total de mile parcurse = consumul brut de combustibil pe milă

flota plătește în mod normal consumul brut de combustibil unui furnizor de combustibil (truckstop sau angrosist) și apoi va recupera banii de la expeditori sub forma unei suprataxe de combustibil. Suprataxa de combustibil va compensa o parte din factura brută de combustibil. Suma rezultată este cunoscută sub numele de cheltuiala netă de combustibil sau calculată pe o bază pe milă, cheltuiala netă de combustibil pe milă.

formula este:

cheltuiala totală de combustibil – suprataxa de combustibil = cheltuiala netă de combustibil

pentru a calcula pe milă:

cheltuiala netă de combustibil împărțită la numărul total de mile parcurse = cheltuiala netă de combustibil pe milă

de unde începem să calculăm o suprataxă de combustibil?

în fiecare luni, EIA eliberează o mulțime de prețuri medii de vânzare cu amănuntul pentru benzină și motorină. Sondajul EIA este realizat în acea zi. Nu este o medie sau o compilație de date în valoare de șapte zile. (Dacă luni este o sărbătoare, procesul este întârziat cu o zi). Există două numere de vânzare cu amănuntul care contează pentru industria de camioane. Primul este prețul mediu săptămânal de vânzare cu amănuntul al motorinei. Al doilea, care este mult mai puțin important, este prețul motorinei din California. Este folosit pentru a stabili suprataxe de combustibil în California, deoarece prețurile sale sunt atât de departe de mediile naționale datorită diferitelor sale reglementări de mediu. Aceste numere servesc drept bază pentru suprataxele de combustibil.

vizualizați un primer despre modul în care sunt stabilite prețurile motorinei, înainte de stabilirea prețului săptămânal DOE.

de ce ar fi ales acest preț?

informațiile din EIM au mai multe avantaje. Este complet transparent; informațiile sunt gratuite prin intermediul site-ului EIA. Procesul EIA este detaliat și supus variabilității numai prin procese statistice. În cele din urmă, este un preț all-in. Taxe, marcare cu amănuntul etc. sunt toate în preț. Nu trebuie să fie calculată în continuare. În timp ce prețurile cu ridicata ale motorinei sunt urmărite cu mare detaliu în fiecare zi (în SONAR pot fi văzute la nivel național la SONAR: ULSDR.SUA) – utilizarea numărului cu ridicata ar însemna că ar trebui să existe un mecanism pentru a obține acel preț cu ridicata la o valoare cu amănuntul. Aceasta este o mulțime de muncă și ar fi baza pentru un dezacord semnificativ între cumpărător și vânzător.

un concept numit răspândirea ULSD cu amănuntul la en-gros este diferența dintre prețurile medii ale combustibilului ULSD cu amănuntul plătite la pompă și prețurile ulsd cu ridicata plătite la raft. Răspândirea ULSD cu amănuntul la en-gros este utilă în urmărirea impactului economic al prețurilor combustibililor asupra companiilor de camioane care își cumpără combustibilul la prețuri en-gros. În interiorul SONAR, ticker răspândirea este: (SONAR: combustibili.SUA). Numărul de distribuție a combustibilului nu include taxe sau costuri de transport pentru a obține combustibilul de la angrosist la locația de vânzare cu amănuntul.

deci am baza pentru prețul motorinei. Apoi ce?

unele companii sunt transparente cu privire la suprataxele lor de combustibil și le publică pe internet. De exemplu, truckload (TL) și less-than-truckload (LTL) Carrier Cheeseman are o pagină detaliată care stabilește suprataxa de combustibil. Suprataxele de combustibil au o serie de prețuri atunci când începe. În cazul lui Cheeseman, răspândirea este atât de largă – $1.14 / galon pe scăzut, $8.70 / galon pe mare – că va exista întotdeauna o suprataxă care interzice o dezvoltare a pieței complet neprevăzută.în cazul lui Cheeseman, formula sa funcționează astfel încât, atunci când EIA a postat prețul său de $2.507/galon pe 14 aprilie, suprataxa de combustibil pentru o livrare LTL a fost de 13,5% din taxele de transport. În cazul în care a fost transport camion, a fost 0.28 dolari pe milă. LTL carrier YRC Postează și suprataxele de combustibil. Pe 8 aprilie, când suprataxa de combustibil era de 2.548 USD, suprataxa de combustibil YRC era de 21,35% față de costul transportului de marfă. Pentru activitățile sale truckload, merge cu un procent, în loc de exemplul Cheeseman, care a fost un drept cenți pe taxa de mile. Suprataxa YRC este de 42,7%.

taxele pot fluctua, de asemenea, în funcție de tipul de camion. De exemplu, în explicarea politicilor sale de suprataxă a combustibilului, Crete Carrier își stabilește suprataxa de combustibil parțial pe baza milelor pe galon. Acesta a spus camioanele sale medie 6.8 mile pe galon. Asta ar intra în calculul suprataxei.

se mută fiecare transport cu o suprataxă de combustibil?

nu. Potrivit lui Gregory M. Feary, partener la Scopelitis, Garvin Light Hanson & Feary, unii expeditori le rezistă pentru că” nu vor să fie în afacerea de arbitraj de combustibil”, arbitrajul aici fiind diferența dintre ceea ce plătește transportatorul la pompă și numărul care stabilește baza pentru suprataxa de combustibil. „Vor spune că vom lua în considerare o ajustare generală a prețurilor, deoarece înțelegem că combustibilul este o variabilă a taxelor noastre de transport”, a explicat Feary. „Dar nu vrem un element rând.”Opinia lor, a adăugat el, este că este sarcina transportatorului să se ocupe de costul combustibilului. „Ei cred că transportatorul este compania de transport și trebuie să-și dea seama care sunt costurile”, a spus Feary. „Trebuie să vă dați seama de variabilitatea acestor costuri, ne percepeți taxe de transport și le vom compara.”

dar el a adăugat că nu este întotdeauna acceptată. „Este contrabalansat de companii spunând:” Vă vom percepe o taxă de transport de marfă, dar există o singură variabilă în ea.”Transportatorii nu pot” face cu o piață care merge dramatic în sus sau în jos atunci când nu sunteți dispus să negocieze cu noi în acest domeniu.”

Feary a recunoscut că de la biban său la Scopelitis, el este cea mai mare parte a face cu transportatorii mari. Având în vedere că, transportatorii mari au mult mai multă putere de piață pentru a impune o suprataxă de combustibil.

cum calculează EIA numărul său?EIM prezintă metodologia sa în detaliu enorm pe site-ul său web. Iată câteva dintre punctele cheie:

aproximativ 400 de puncte de vânzare cu amănuntul sunt chestionate în fiecare luni. Nu există cifre actualizate, dar procentul de răspuns la sondaj în 2015 a fost aproape de 99%. Adunarea se face prin ” Telefon, fax, E-mail sau internet.”

– acel grup de 400 este construit folosind o probabilitate bazată pe mărime pentru a construi ceea ce consideră un eșantion reprezentativ din ceea ce EIA spune că este un univers de aproximativ 62.000 de puncte de vânzare cu amănuntul și 4.000 de stații de camioane. Alaska și Hawaii nu sunt chestionate.

– intrările reflectă prețurile de luni. Chiar și atunci când există o vacanță de luni care întârzie publicarea până marți, prețul reflectă prețurile de luni, nu marți.

„celulele primare de publicare” ale sondajului sunt cele cinci administrații petroliere pentru districtele de apărare (PADDs), împreună cu cele trei subparți ale PADD 1 de pe coasta de Est și subparțile PADD 5 de pe coasta de Vest, care sunt California și restul coastei de Vest, cu excepția Californiei. În mod ironic, numărul care este utilizat în cea mai mare parte în calculul suprataxei este întreaga SUA, care este considerată o „celulă de publicare secundară”, derivată din numerele din celulele primare.

– numerele adunate de sondaj sunt ponderate în funcție de volumele vândute între state.

– matematica reală este prezentată în detaliu de EIM.

– doriți să întrebați EIM cum de a pune împreună o suprataxă de combustibil? Nu te deranja. Iată ce spune despre ei: „EIA nu vă poate spune cum să calculați o suprataxă de combustibil. Suprataxele de combustibil sunt negociate în mod privat de expeditori și de companiile de transport.”

dar poate un transportator face bani pe suprataxa de combustibil?deoarece costurile de combustibil pe care transportatorii le plătesc pot fi modificate în fiecare zi, dar prețul DOE se schimbă săptămânal, o piață care se încadrează rapid va avea în mod inevitabil un decalaj care îi ajută pe transportatori. Acestea vor fi de facturare o bază suprataxă de la un preț de câteva zile vechi, care nu poate fi reprezentativ pentru piață. Aceasta este o potențială surpriză pentru transportatori. Dar, dimpotrivă, o piață în creștere rapidă înseamnă că prețurile pe care transportatorii le plătesc la pompă vor crește mai repede decât modificările prețului DOE. Este important să ne amintim în timp că modificările de preț, în general, se va medie afară. Pentru tot anul 2019, schimbarea medie săptămânală, în sus sau în jos, a fost o ușoară scădere care nu a fost nici măcar un cent complet. Numărul este mai mare atunci când arunci în 2020, dar asta din cauza unui accident istoric de piață în primele săptămâni ale anului.

abonații SONAR au acces la peste 150.000 de indici de transport, logistică și motorină, care includ indicele național DOE, prețurile cu ridicata ale motorinei cu rafturi ulsd sau distribuția cu amănuntul ULSD.