Blog / ce trebuie să faceți dacă mașina dvs. se oprește în timp ce conduceți.

AuthorSarah RobinsonCategory sfaturi auto

În primul rând, nu intrați în panică!

sperăm că aceste cuvinte prietenoase de sfaturi vă vor ajuta în călătoriile rutiere, precum și în călătoriile intergalactice.

dacă mașina dvs. moare brusc, duceți-o într-un loc sigur, respirați adânc și încercați să vă gândiți la modul în care a acționat mașina în ultimele 30 de secunde înainte de a înceta să funcționeze, apoi gândiți-vă dacă mașina s-a comportat neobișnuit în zilele care au precedat acel moment în timp ce era la ralanti, turații mari sau sub sarcină. Mașina ta încerca să-ți spună ceva? De cele mai multe ori, mașina dvs. va da câteva semne despre ceea ce a mers prost dacă știți cum să le interpretați.

să ne uităm la semnele care ni se dau și cum putem traduce asta în posibile motive pentru care mașina dvs. a încetat să funcționeze.

mașina a avut creșteri, întârzieri, rateuri, bâlbâi, sughițuri, breton sau a murit pur și simplu?

supratensiunile și decalajele de putere

supratensiunile și decalajele de putere sunt adesea cauzate de livrarea slabă a combustibilului. Dacă sunteți scăzut pe gaz combustibil va slosh pe și în afara pompei de combustibil până când acesta este în cele din urmă gol și moare. Dacă pompa de combustibil în sine eșuează, va pierde probabil presiunea la RPM mari sau sub sarcină. Un alt simptom este că va începe probabil să facă zgomote sau zgomote, dar care ar putea fi auzite doar de pe bancheta din spate sau aproape de rezervorul de gaz.

rateuri ocazionale

rateuri ocazionale sunt probabil cauzate de probleme de aprindere. Aceasta ar putea fi o bujie murdară, un dop/distribuitor de bobină rău sau o conexiune slabă între ele.

rularea constantă în stare brută

rularea constantă în stare brută cu un consum redus de combustibil este probabil un simptom al senzorilor care detectează funcționarea defectuoasă a fluxului de aer sau a oxigenului. Când mașina primește informații incorecte despre cantitatea de aer de care are nevoie, va calcula greșit combustibilul, sincronizarea și aprinderea. În funcție de defecțiunea senzorului și de bucla de feedback a procesorului pe care o afectează, aceasta ar putea fi o problemă continuă sau poate afecta doar un anumit interval de RPM.

zgomotul și bretonul

zgomotul și bretonul indică de obicei o problemă mecanică mai gravă care probabil are nevoie de diagnostic profesional. În multe cazuri, mașina dvs. ar putea avea un motor suflat.

A muri brusc

a muri brusc fără simptome de avertizare tinde să indice probleme electrice, cum ar fi alternatorul rău., scurtcircuit sau conexiuni rupte.

există lumini de avertizare suplimentare?

mașinile moderne au o mulțime de lumini pentru aproape fiecare problemă sub soare, dar există doar câteva capabile să provoace oprirea unei mașini în timpul conducerii. Dacă există o lumină de verificare a motorului, solicitați unui mecanic să citească codurile, deoarece acestea vor furniza probabil locația defecțiunii. Ferește-te mai ales pentru cei care arata ca o baterie, termometru sau ulei poate, deoarece acestea indică probleme grave?

cu simptomele identificate, Să analizăm problemele care le-ar putea provoca.

fundamental, o masina are nevoie de trei lucruri pentru a rula. Gaz, aer și scânteie pentru a aprinde amestecul celor două. Dacă moare brusc în timp ce rulează, atunci unul sau mai multe dintre aceste lucruri au încetat să funcționeze.

gaz

primul lucru de care are nevoie o mașină este gazul. Presupunând că există gaz în rezervor, atunci acesta trebuie transportat din rezervor la motor și injectat în cilindrii motorului pentru ardere. Problemele de alimentare sunt adesea legate de gazul murdar care înfundă un filtru de combustibil sau de deteriorarea pompei de combustibil sau a injectoarelor. Rularea unei mașini fără gaz va crește probabilitatea ca murdăria, rugina sau alte particule să fie aspirate în sistemul de combustibil și ar trebui evitate.

pompa de combustibil/filtru-

defectarea pompei de combustibil este o problemă comună pentru vehiculele cu peste 100k mile. Acest lucru poate începe cu o livrare mai slabă a combustibilului la turații mari și sub sarcină, ceea ce duce la pierderea puterii în aceste situații. Poate duce la creșterea și întârzierea, deoarece alimentarea cu combustibil devine din ce în ce mai intermitentă. Aceste probleme pot fi cauzate și de un filtru de combustibil înfundat.

Injectoare/carburatoare-

pentru ca mașina dvs. să funcționeze corect, o cantitate precisă de combustibil trebuie combinată cu aerul din cilindru și aprinsă. Orice mașină fabricată în ultimii 30 de ani va folosi un sistem electronic de injecție de combustibil. Injectoarele de combustibil necorespunzătoare pot injecta prea mult sau prea puțin combustibil, ceea ce duce la o mare varietate de simptome, inclusiv ralanti săraci, rateuri, tarabe sau economie de combustibil slabă. Problemele cu injectoarele de combustibil vor declanșa probabil o lumină de verificare a motorului cu coduri pentru a indica care cilindru are probleme și dacă cilindrul respectiv funcționează bogat sau slab. La mașinile mai vechi, acest lucru a fost făcut cu un sistem mecanic numit carburator. Carburatoarele se pot guma cu ușurință stând prea mult timp și pot fi inundate de prea mult gaz.

aer

senzori de admisie

pentru ca gazul să ardă, acesta trebuie amestecat cu aerul la raportul corect. În funcție de altitudine, viteza mașinii, temperatura și umiditatea, cantitatea de aer pe care o primește mașina dvs. va varia semnificativ. Mașina dvs. trebuie să-și dea seama cât de mult aer intră, astfel încât să poată injecta cantitatea adecvată de combustibil pentru ardere. Pentru a face acest lucru, mașina dvs. folosește fie un senzor de presiune absolută în Galerie (MAP), fie un senzor de debit de masă (MAF). Dacă senzorul de admisie a aerului se murdărește sau se deteriorează, poate duce la ezitare, tresărire sau blocare în timpul accelerării. Vehiculele carburate utilizează un sistem de tuburi vidate. Tuburile de vid crăpate pot duce la ralanti sau la blocarea motorului.

senzori de evacuare

mașina dvs. are, de asemenea, senzori de oxigen (O2) în evacuare pentru a monitoriza concentrațiile de oxigen nears. Senzorii O2 comunică cu computerul vehiculului pentru a regla gestionarea motorului. Senzorii O2 care detectează că nu este suficient oxigen înseamnă că amestecul de ardere funcționează „bogat”. Aceasta înseamnă că se injectează prea mult combustibil pentru cantitatea de aer. Senzorii O2 care detectează prea mult oxigen înseamnă că procesul de ardere funcționează „slab”. Acest lucru poate fi cauzat de injectoarele de combustibil care nu stropesc suficient gaz, admisia de aer care permite prea mult aer sau o scurgere în conducta de evacuare care permite aerului exterior să intre. Dacă senzorii O2 detectează acest lucru, vor spune computerului mașinii să adauge mai mult combustibil pentru a îmbogăți amestecul de combustie. Dacă senzorii O2 nu reușesc și nu trimit niciun semnal, atunci mașina implicit la această acțiune ca parte a funcționării sale „modul buclă deschisă”. În plus față de simptomele fizice ale ralantiului dur și pierderea puterii motorului, acest combustibil suplimentar va duce la scăderea economiei de combustibil, la creșterea emisiilor și ar putea afecta convertorul catalitic.

scânteie/electrică

pentru a arde amestecul combustibil-aer din cilindru este necesară o scânteie. Această scânteie este creată de un curent electric. Defecțiunile bruște fără avertisment sunt adesea cauzate de o defecțiune a sistemului electric.
sistemul electric poate fi împărțit în părțile care furnizează energie electrică (baterie și alternator) și părțile care utilizează energia electrică (distribuitor/bobine și bujii).

surse electrice

toată energia electrică din mașină provine fie de la baterie, fie de la alternator. Dacă oricare dintre acestea eșuează, atunci nu există nicio putere pentru ca bujia să aprindă gazul și să mențină motorul în funcțiune. Acest lucru va fi probabil însoțit de o bordură estompată, interior și faruri. De fiecare dată când tensiunea din mașină scade sub un nivel specificat, aceasta va declanșa lumina bateriei.

bateriile auto durează doar câțiva ani înainte de a-și pierde capacitatea de a ține o încărcare. Cu toate acestea, chiar dacă bateria moare, mașina ar trebui să poată continua să funcționeze cu energie furnizată de alternator. De obicei, bateriile proaste vor provoca dificultăți la pornire.

alternatorul este ceea ce menține bateria mașinii încărcată. Dacă alternatorul se defectează, atunci nimic din sistem nu este încărcat și mașina va funcționa doar atâta timp cât bateria poate furniza energie.

o modalitate rapidă de a testa dacă bateria sau alternatorul este rău este să porniți mașina. Conectați cablurile jumperului la o altă Rularemașină (pentru că nu doriți să ucideți mașina care vă economisește) timp de cinci minute solide pentru a vă asigura că este transferată suficientă încărcare. După deconectarea cablurilor jumperului de la cealaltă mașină:

• dacă mașina dvs. va continua să funcționeze pentru o perioadă scurtă de timp și apoi moare, bateria este bună, dar alternatorul este rău.
• dacă mașina dvs. continuă să funcționeze la nesfârșit, dar nu va porni din nou, atunci bateria este proastă.
• dacă mașina va porni, dar moare imediat ce este deconectată de la cealaltă mașină, atunci alternatorul și bateria sunt ambele proaste.

alternatoarele pot eșua, dar la fel și sistemul de scripeți și curele care sunt folosite pentru a-l roti. Alternatorul este alimentat de o centură serpentină de pe motor. Dacă acea centură alunecă, atunci ar putea împiedica alternatorul să se rotească și să genereze energie. Verificați dacă centura serpentină este pe pully și sub tensiune. Alternatorul trebuie apoi să transmită energia electrică către baterie și restul mașinii. Verificați cablurile și conexiunile terminalelor. Dacă acestea sunt slăbite, corodate sau uzate, ar putea provoca pierderi de energie sau scurtcircuite.

componente electrice

presupunând că avem o sursă de alimentare electrică adecvată, aceasta va fi apoi direcționată printr-o serie de siguranțe și relee. Cutia de siguranțe din compartimentul motorului va conține siguranțele pentru a controla majoritatea funcțiilor importante ale mașinii, inclusiv unitatea de control a motorului. De obicei, capacul cutiei de siguranțe are o diagramă cu funcțiile fiecăruia dintre siguranțe. Dacă un scurtcircuit suflă o siguranță pentru o funcție vitală, acesta poate opri mașina moartă pe urmele sale. Verificați siguranțele pentru a vedea dacă vreunul dintre ele este suflat.

bobine/distribuitor

computerele moderne ale motorului auto controlează direct sincronizarea bujiei prin trimiterea de energie electrică către bobine pentru a declanșa bujia. Bobinele proaste sau conexiunile proaste dintre bobine și bujii pot duce la erori și pot opri motorul.distribuitorii fac conexiuni electrice la incendiile bujiei printr-o rotire a unui rotor pentru a face conexiunea cu un fir care duce la fiecare bujie. Rotoarele sau capacele uzate sau corodate pot inhiba conexiunile electrice necesare pentru aprinderea bujiei.

bujii

bujiile creează scântei provocând un arc electric peste un mic spațiu. Bujii uza și ar trebui să fie înlocuit fiecare 30K mile sau cam asa ceva. Ele pot deveni, de asemenea, faultat de combustibil nears și alte probleme. Rateurile ocazionale vor trece la motoarele blocate.

defecțiune mecanică

dacă mașina dvs. s-a oprit în timp ce conduceți în urma unui zgomot puternic sau a unui zgomot puternic, a supraîncălzirii sau a pierderii de ulei, atunci există șanse mari să existe o problemă mecanică gravă care necesită probabil un diagnostic profesional. Ar trebui să apelați un camion de remorcare pentru a vă duce la un Mecanic în care aveți încredere pentru inspecție

supraîncălzire

mașina dvs. se poate supraîncălzi din cauza pierderii lichidului de răcire, defectării pompei de apă sau defectării garniturii capului. Supraîncălzirea poate provoca probleme grave foarte repede. Dacă vedeți această lumină trageți imediat pentru a lăsa mașina să se răcească. Dacă o mașină se supraîncălzește până la punctul de oprire, motorul este confiscat și veți avea nevoie de un motor nou.

pierderea de ulei

uleiul lubrifiază motorul. Dacă vedeți această lumină, asigurați-vă că vă opriți imediat pentru a adăuga mai mult ulei și verificați dacă există scurgeri. Dacă mașina rămâne fără ulei până la punctul în care nu mai este lubrifiată și se prinde, veți avea nevoie de un motor nou.

este important să știți ce ar putea merge prost cu mașina dvs. și cum să diagnosticați problemele pentru a evita blocarea. Dar cunoașterea este doar jumătate din bătălie. Cealaltă jumătate este pregătită. Aduceți întotdeauna cabluri jumper, siguranțe de rezervă, apă și un set de instrumente de urgență pentru a remedia aceste probleme comune. Cel mai bun mod de a evita să fii surprins de mașina ta care moare brusc este să efectuezi o întreținere regulată și să fii atent la lucrurile mărunte pe măsură ce merg prost înainte de a putea escalada la o problemă majoră.

Dacă preferați să vă vindeți mașina în loc să încercați să o reparați, ne contactați la SellMax. Cumpărăm mașini în orice stare de funcționare sau nu. Completați formularul nostru de contact online sau sunați-ne pentru o ofertă instantanee de numerar pentru mașina dvs.