• 18 iulie 2015
• poveste de Ali Mansour

la nivelul recreativ al hobby-ului off-road, swap-urile motorului sunt o pungă mixtă. Motoarele pe gaz – și anume soiul LS – sunt cele mai dominante, dar motoarele diesel câștigă constant cota de piață.

un motor diesel, în special, care apare mai mult decât majoritatea este 3.9 l Cummins. Motorul diesel 3.9 l (4BT) Cummins Inline-four creează un cuplu de 105 CP și 265 lb-ft de la dimensiunea sa relativ mică de 30,6 în lungime, 24.6 în lățime și 37,7 în înălțime. Aceasta este ceea ce îl face un candidat atât de popular pentru swap-urile de motoare. Cântărind aproape 800 de kilograme, motorul robust cu patru cilindri în linie este fratele mai mic al motorului diesel Cummins cu 12 valve de 5,9 L. Faptul că atât 3.9 L, cât și 5.9 l împărtășesc o mare parte din același ADN oferă pasionaților de motorină încredere că motoarele pot parcurge distanța.

ieftin și simplu

intrând pe piață în 1983, primul Cummins de 3,9 L (cunoscut sub numele de 4BT) a fost utilizat în orice, de la camioane de livrare la tocătoare de lemn. Acest lucru înseamnă că pot fi găsite oriunde, și pentru foarte ieftine. În plus, deoarece motoarele necesită foarte puține electronice pentru a funcționa, simplifică procesul de conversie.

cu cât este mai mare dimensiunea, cu atât este mai mare puterea

motoarele Diesel sunt notoriu mari, iar familia de motoare diesel Cummins din seria B sunt unele dintre cele mai lungi și mai înalte. Ambele fapte le fac dificil de ambalat. 4BT măsoară (în inci) cu o lungime totală de 30,6, înălțimea de 37,7 și lățimea de 24,6. Deși nu este chiar cel mai mic cu patru cilindri de acolo, i-am văzut strânși sub capota tuturor, de la un Ford Mustang la un Jeep Wrangler.

motoarele 4BT anterioare anului 1998 au opt supape și au primit puteri nominale de 105 CP și cuplu de 265 lb-ft. Unitățile Post 1998 (cunoscute sub numele de 4bta) au trecut la o configurație cu 16 valve. Cu această ajustare valvetrain a venit un cucui de cai putere de bază la 170 și un 420lb-ft mai impresionant de cuplu. În funcție de aplicație, cifrele de putere variază.

disponibile și fiabile

motoarele 4BT anterioare sunt încă cele mai ușor de găsit – cele mai de dorit echipate cu pompa de injecție mecanică P7100, denumită adesea motorul pompei P. Aceste pompe de injecție sunt mai ușor de modificat și sunt considerate a fi mai fiabile față de pompele VP electrice de tip ulterior. Un motor cu pompă P nu va schimba semnificativ prețul cerut al motorului.

putere? Sau Economie De Combustibil? Alege Una.

o caracteristică comună între 4BT și 4bta este că ambele sunt motoare turbo-diesel care nu sunt răcite. Din partea frontală a ambalajului, acest lucru este util ca conducte intercooler, deoarece intercoolerul în sine poate fi dificil să se potrivească sub capotă. Problema pentru cei care urmăresc mai multă putere este că va trebui adăugat un intercooler de un fel. Cu greutatea motorului fiind o treime din Jeep Wrangler, masa adăugată în față poate avea un efect negativ asupra manipulării.

greutatea adăugată pune, de asemenea, mai multă presiune pe suspensia și axele vehiculului. Pentru un camion full size sau SUV, greutatea nu va fi la fel de mult de o problemă. Greutatea este adesea relativă atunci când vine vorba de un 4×4 puternic modificat.

unii vor argumenta că economiile de combustibil vor justifica conversia. Acest lucru poate depinde foarte mult de ceea ce motopropulsor vă deplasați de la. În cazul în care platforma dvs. are în prezent o medie de 15 mile pe galon, este mai puțin probabil să vă recuperați banii din economiile de combustibil ale conversiei. Cele mai multe numere din lumea reală pe care le-am văzut au variat între 17-21 mpg. Din nou, acest lucru depinde de aplicație.

pur și simplu pune, nu lasa economia de combustibil să fie singurul motiv pentru schimbarea în 3.9 L.

un pic vechi și un fel de dur

cel mai mare dezavantaj al 4BT este că nu este un diesel modern. De fapt, este un pic învechit și nerafinat. Deși acest lucru nu este întotdeauna rău, pentru unii, zgomotul, scuturarea și zgomotul acestui motorină vor fi prea mult. De asemenea, nu puteți conecta pur și simplu un programator la un 4BT și voila! ai 500 CP.

poți să pornești curentul? Absolut. Cu toate acestea, va fi nevoie de o muncă reală și de o investiție serioasă de fonduri pentru a obține numerele în domeniul lăudării.

deci, ce este takeaway?

nu putem nega faptul că 3.9 l Cummins diesel este un motor de merit. Disponibilitatea în masă, simplitatea și numărul de opțiuni de transmisie manuală și automată îl fac să arate excelent pe hârtie.

există în cele din urmă opțiuni diesel mai bune, dar nu multe sunt mai ieftine.

Dacă aveți o aplicație de dimensiuni complete, 4BT nu este o opțiune proastă, mai ales dacă doriți să construiți o platformă fiabilă de tip overland.

pentru ceva la fel de mic și agil ca un Wrangler, există opțiuni mai bune.

indiferent de ce decideți, atunci când vine vorba de swap-uri de motor, Cummins de 3,9 L merită cu siguranță să fie adus la masă.

și dacă sunteți pe piață pentru un pickup diesel folosit, am creat un ghid al cumpărătorului RAM All-Inclusive Cummins.