pentru nisip sau nu pentru nisip…. Aceasta este întrebarea!Do-It-Yourselfers și detaliatorii începători întreabă adesea: „când mă întorc la șlefuirea umedă ca cea mai bună formă de corecție a vopselei pentru vehiculul meu?”Este o întrebare fără un răspuns simplu, dar asta nu înseamnă că nu există câteva răspunsuri diferite, așa că să începem prin a pune întrebarea în perspectivă.Haina clară de pe automobilul dvs. este mai subțire decât o bancnotă de un dolar. Majoritatea specialiștilor în corecția vopselei sunt de acord că, din moment ce prima treime este în mare parte protecție UV, nu doriți să eliminați mai mult de 25% din ea pe durata de viață a vehiculului. Având în vedere natura delicată a vopselei și a stratului clar, ideea de a folosi un abraziv ca nisipul umed este suficientă pentru a face orice iubitor de mașini squeamish.apoi luați în considerare costul „eșecului clar al stratului” ― un termen catastrofal pentru daunele cauzate de calculul greșit al unui tehnician sau de greșeala de judecată în timpul reparării unui defect.După cum spune Mike Phillips, unul dintre cei mai cunoscuți experți din industria aspectului auto, „…în toți anii în care am predat cursuri… majoritatea oamenilor care se înscriu la clasa avansată pentru a învăța cum să ude nisipul, după ce au învățat cum să o facă și ce este implicat, descoperă că nu doresc cu adevărat să o facă.”Acum, în acest moment, puteți începe să vă puneți întrebarea: „dacă șlefuirea umedă este atât de periculoasă, de ce este folosită și de ce este oferită în fiecare seminar avansat de detaliere și corectare a vopselei?”Răspundem la această întrebare cu un răspuns simplu: Șlefuirea umedă este absolut cel mai eficient mijloc de îndepărtare a defectelor de vopsea de suprafață.Captura aici este că ar trebui făcută numai de cineva cu pregătire adecvată. Și chiar și atunci un profesionist calificat ar trebui să utilizeze un ecartament de vopsea pentru a verifica mai întâi grosimea vopselei și stratul transparent pentru a se asigura că va susține un proces de șlefuire umedă.Acestea fiind spuse, magazinele de caroserie folosesc șlefuirea umedă la un nivel mult mai mare. Îl folosesc pentru a uniformiza vopseaua nouă, pentru a netezi alergările mici și căderile, pentru a „doborî” coaja de portocală și pentru a îndepărta resturile care au căzut pe vopsea în timp ce era umedă. Urmărind șlefuirea umedă cu un compus de frecare, vopseaua va reveni practic la viață și va oferi vehiculului aspectul neted, sticlos proprietarii de mașini iubesc; cu toate acestea, dacă nu pictați o mașină întreagă de unul singur, nu este probabil să utilizați șlefuirea umedă în acest fel. În ceea ce privește utilizarea șlefuirii umede pentru lucrări mai mari, vă recomandăm să epuizați mai întâi toate celelalte opțiuni. De exemplu, poate doriți să aplicați mai întâi un compus pe întregul vehicul ― ceva de genul corectării lustruirii, care este remarcabil de abraziv. Dacă CP nu elimină zgârieturile mai adânci sau gravarea ploii acide, puteți observa apoi nisipul acelor pete.

rețineți că compoziția sau șlefuirea umedă îndepărtează stratul transparent. Mulți detaileri simt că aveți o cameră de mișcare cu straturile UV în stratul clar; cu toate acestea, o treime din grosimea unei pungi sandwich Ziploc nu este deloc deloc și o corecție a culorii nu este sfârșitul acesteia. Presupunând că dvs. sau proprietarul mașinii păstrați mașina timp de mai mulți ani, veți avea nevoie de mai multe curățări, lustruire și, în cazuri perfecte, o corecție anuală a culorii pentru a menține vopseaua și a o menține liberă de vârtejuri. Nu doriți să o tăiați atât de aproape de prima corecție încât nu aveți loc să mergeți de acolo.Una dintre aplicațiile mai puțin periculoase pentru șlefuirea umedă este nivelarea atingerilor. Trecând ușor peste câteva pete localizate cu șmirghel umed, tehnicienii pot folosi șlefuirea la fața locului pentru a „bloca” vopseaua suficient pentru a face lustruirea mai ușoarăexistă, de asemenea, cazuri în care șlefuirea umedă este mai eficientă decât compoziția. Nu creează cantitatea de căldură pe care o face compoziția, totuși, este ușor să devii prea agresiv. Stăpânirea „atingerii corecte” necesită practică și finețe. În același mod puteți arde vopseaua cu un tampon Rotativ dacă nu este manipulat corect, puteți săpa prea adânc cu nisip grit.As mulți profesioniști recunosc, nici compoziția, nici șlefuirea umedă nu sunt pentru cei slabi la inimă. Chiar și cei mai experimentați specialiști în detaliere și corectare a vopselei sunt conștienți că au foarte puțin loc pentru greșeli și nu ar risca să slăbească vopseaua sau haina clară pe un automobil de 100.000 USD mai mult decât ar face un vehicul de 15.000 USD. Din nou, potrivit lui Mike Phillips, „șlefuirea este partea ușoară. Aceasta este de a pune zgârieturi în vopsea. Partea dificilă este să-i scoatem.”există momente în care șlefuirea umedă pur și simplu nu va funcționa, de exemplu defecte suficient de adânci încât să taie stratul transparent și vopseaua, până la metal. Acest lucru este frecvent la vehiculele care stau afară, neacoperite de câțiva ani și suferă de gravuri de ploaie acidă profundă. De asemenea, nu recomandăm utilizarea nisipului umed pentru a elimina contaminanții, deoarece bara de lut este cel mai bun mod de a face acest lucru. Și iată un alt sfat: nu udați niciodată nisipul de bază! Stratul de bază este foarte subțire și oferă toată culoarea vehiculului. Dacă încercați, veți găsi șlefuirea metalului cu o vizită la cel mai apropiat magazin de vopsea și caroserie din viitorul vostru!Pe de altă parte, cred că personalitatea are multe de-a face cu asta. Majoritatea detaliatorilor pe care îi cunosc abordează vopseaua de pe fiecare mașină cu aceeași intoleranță pentru imperfecțiunile care îi fac genii la meseria lor. Dacă există încă imperfecțiuni grele pe care vă simțiți obligați să le îndepărtați sau să le ușurați, după ce compoziția, șlefuirea și lustruirea au eșuat, atunci șlefuirea umedă la fața locului este cel mai bun proces pentru a face acest lucru.această constrângere de a elimina defectele pe care clientul mediu nu le-ar observa niciodată, îi determină pe unii să pretindă profesioniștii de corecție a vopselei o fac pentru banii pe care îi pot percepe. Mi se pare puțin probabil, deoarece majoritatea sunt mult mai preocupați de calitatea muncii lor decât de rentabilitatea monetară. Corecția vopselei în mai multe etape este o pasiune rareori condusă de bani.Peste toate, este bine să aveți un scepticism sănătos cu privire la momentul în care să udați nisipul, dar frica nu ar trebui să vă împiedice să o faceți dacă experiența și antrenamentul susțin nevoia. Deci, încheind, ” când mă întorc la șlefuirea umedă ca cea mai bună formă de corecție a vopselei pentru un vehicul?”Răspunsul nostru scurt este,” nu de multe ori, dar ocazional, și cu atenție!”