Qual é a concepção mais eficaz do freio do focinho?

com uma grande variedade de freios de focinho para escolher, como se escolhe a partir do gamute de disponibilidade? Este artigo não vai abranger a qualidade das peças ou processos de fabrico. Não é segredo que a grande maioria dos freios de focinho no mercado ou são peças moldadas ou MIM (metal moldado injetado) com alguma marca liso e grandes margens de lucro, ou eles são uma parte terceirizada, usinada com padrões não tão exigentes. Há apenas algumas empresas que estão usinando em freios de focinho de casa para especular, mas esta é uma história para um dia diferente. Vamos discutir vários dos tipos de design mais populares e suas características, bem como o quão bem eles funcionam.

O “Radial” Estilo focinho de frenagem

radial estilo cano de freio é um design clássico que tem sido utilizado por muitos anos. Este é o freio com um monte de pequenos buracos de gás por todo o corpo do freio. A intenção destes furos é agir como a liberação de gás do fluxo de gás para a frente.funciona? : Embora o freio de focinho de estilo radial reduza o recuo alguns,é o menos eficaz dos projetos de freio de focinho que vamos falar.

A Televisão Defletor ou Reta PortStyle Focinho de Frenagem

A televisão defletor focinho de freio é uma enorme melhoria sobre o antigo projeto radial. O projeto de baffle plano é um freio que tem portas cortadas direto através de 90 graus perpendiculares ao furo. Isso cria uma parede para o gás bater em que contrasta a propulsão traseira que a explosão do focinho dianteiro gera.funciona? : Absolutamente. Estes freios são os mais comuns no mercado hoje. Eles são rápidos e fáceis de máquina e pode ser tido por menos. No entanto, se a redução máxima do recuo é uma obrigação, você pode querer ler sobre.

A Traseira Inclinada Porta Focinho de Frenagem

Este focinho de freio é um pouco mais complicado para máquina porque o freio corpo deve ser fixtured em um ângulo (normalmente entre 15 e 40 graus de ângulo) quando as portas são de corte. Este projeto destina-se a redirecionar o gás para trás para usar alguma da energia dos gases contra o fluxo de gás para a frente da direção da bala. Mas há um senão. Quanto mais afiado for o ângulo traseiro, mais íngreme será o funil de gás da frente. Então, um equilíbrio deve ser atingido e a realidade é, este design não é muito de uma melhoria em um design de baffle plano, mas muitas vezes custa mais porque é um pouco mais trabalhoso de cortar. Então, como é que vamos para a retaguarda sem o perdermos pelo freio? Isso nos leva ao projeto final que vamos cobrir.

The “Bastard” Port Design

Este estilo de porto é semelhante a um porto de ângulo traseiro; no entanto, este desenho tem uma característica chave adicionada. Esta característica é uma geometria adicional perto do diâmetro do freio que otimiza o efeito “caminho de menor resistência”. O recurso é muitas vezes referido como um dente. Este dente direciona o gás para longe da Corrente de gás dianteira, impedindo o gás de ser capaz de escorregar de volta para a corrente. A grande eficiência do dente não é simplesmente englobado em sua capacidade de mover gás para fora do caminho. Há um segundo e possivelmente mais relevante efeito como resultado da geometria interna do dente. O gás colide para o canto ou” canto ” gerado pela forma como é usinado. Como resultado disso, um efeito de pára-quedas é criado, puxando a arma para a frente, contra o recuo natural da arma. Devido ao design, quanto mais difícil for o freio do cano, mais eficaz se torna. Este desenho pode ser encontrado em American Precision Arms Fat Bastard, Little Bastard, Micro Bastard, CHODE, The Answer, XX Bastard, e XXX Bastard, bem como uma grande variedade de imitadores. Os freios de focinho APA são os freios de focinho mais populares na competição profissional de “longo alcance”. Os freios APA também são uma solução popular para o caçador.