Arnie e Florence Schwab olhar um para o outro e smirk quando perguntado por que eles têm quatro motorhomes GMC clássico.”simplesmente aconteceu”, encolhe os ombros de Arnie Schwab.
eles compraram seu primeiro — uma tração dianteira, 40 anos de idade, 7,9 metros (26 pés) Palm Beach modelo-com Arnie, um conhecido Vancouver-área auto estofador, com a intenção de rasgar o interior e refazê-lo. A reconstrução foi colocada em espera quando ele encontrou outro motor GMC de Palm Beach que não precisava de tanto trabalho.
“era mais barato comprar o segundo do que o refazer o primeiro”, explica ele ao examinar uma fila de motomes similares em um churrasco de clube em sua área sul de Surrey.
como muitas vezes acontece, seu interesse nos muito incomuns ônibus construídos pela General Motors levou a outras compras. Sua terceira compra foi a primeira edição de 1973 GMC motorhome originalmente comprada pelo falecido Peter Toigo, cuja família é dona da cadeia de restaurantes White Spot com sede em B. C. e da equipe de hóquei no gelo Júnior Vancouver Giants. Em seguida, o boca-a-boca levou à compra de um segundo modelo de 1973.voilà! Uma frota familiar de quatro motores GMC clássicos para transportar os netos.
também leia: o que aconteceu com a condução por causa da condução?os Schwabs não estão sozinhos em seu entusiasmo pelos 13.000 motores GMC construídos entre 1973 e 1978 pelo que então era o maior fabricante de veículos do mundo. Estima-se que 8.000 destes exóticos motorhomes independentes ainda estão na estrada.
eles têm um culto de seguidores com clubes, reuniões motorhome, comícios rolantes, empresas especializadas em peças de substituição e restauração e devotos que não iria de férias em qualquer outra coisa.
“a Maioria das autocaravanas, não recebo nenhum aviso prévio em parques de casa móvel, até que um GMC puxa. As pessoas simplesmente param e olham”, diz Ken Walker, dono de Kerrisdale, que estaciona seu modelo em Harrison Lake para ser usado como uma cabana de Verão. Vai para sul, para o Arizona, durante meses de Inverno. O modelo foi popularizado pela Barbie Traveler 1976 da Mattel com base no GMC motorhome.”GMC motorhomes estavam muito à frente de seu tempo”, diz O recente convertido Gord Kemp enquanto estava sentado no canto da cozinha em seu GMC Birch Haven de sete metros, ao lado de sua esposa, Gloria, e colegas proprietários Mike e Arden Machin.
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Kemp points out advanced features including front-wheel drive using a 265-horsepower Oldsmobile Toronado engine for power. Não é necessário conduzir por muito tempo, por isso o chão é baixo e plano. Rodas traseiras Tandem ajudam com a estabilidade, e uma suspensão de ar independente com nivelamento automático é padrão para que cada lado possa permanecer plano quando o motorhome está sendo conduzido. Lá dentro, há um banho cheio e um chuveiro, um sistema central de vácuo, cozinhas com Batedeiras e um triturador de gelo Nutone.
“é tudo original e foi uma boa compra em US $16.000”, diz Kemp. Ele encontrou o seu GMC na Craigslist há dois anos em Fort Collins, Colo. antes que ele e um amigo o levassem de volta para Vancouver sem problemas. Economia? Nem por isso. O grande sedento motor V8 bebeu 600 dólares em gasolina.
A General Motors de Camiões e autocarros Divisão de Pontiac, Michigan, revelou o motorhome como sua “halo” veículo para viagem confortável em 1973 Transporte Internacional dos estados unidos Exposição em Washington, D.C. A primeira exibição pública foi quase exatamente 42 anos atrás e era um desenho radical para a época. O ônibus de baixo perfil de alumínio e fibra de vidro moldado veio em sete e 7,9 metros (23 – ou 26-pés) modelos com uma variedade de pisos. Os negociantes GM venderam modelos de topo por até $35.000-uma enorme soma no dia.os veículos amplos espaçosos eram adequados para muitas finalidades fora dos veículos motorizados. Eles incluíram operações de trânsito, ambulâncias, clínicas médicas móveis, veículos de treinamento e carrinhas de serviço. Conchas vazias foram fornecidas a outros fabricantes de RV para “upfitting” os interiores, tratamentos exteriores exclusivos e nomes de modelos.
Motorhome ou não, painel de controle é o último lugar que você quer que seus pés quando você estiver na estrada
Mike Machin da 7.9 (26 pés) de 1977 GMC é um Eleganza II adquirido em Yakima, Washington, para US$10.000. Ele gastou mais 50 mil dólares a reconstruir o motorhome antes de receber placas de coleccionador da B. C. e um seguro barato, visto que tem mais de 25 anos.Dwayne e Sharon Jacobson, que operam o Restaurante Roadhouse Grille em South Surrey, têm dois motomes GMC. Dwayne é presidente do GMC Cascaders Club com 104 membros em Alberta, B. C., Washington, Oregon e Idaho.
o casal comprou seus primeiros 7,9 metros (26 pés) em 2005 para transportar seus netos para a Disneyland. Uma das suas quatro filhas levou aquele carro para cá. Depois compraram o modelo Kingsley em Chicago por 14 mil dólares e levaram-no para casa. Apenas um cabo de bateria precisava de ser substituído ao longo do caminho. Em 2012, eles o dirigiram através do Canadá para a ponta da terra nova, em seguida, para Nova Orleans e de volta, adicionando 14.500 milhas sobre ele.
“os membros do clube se reúnem a cada segundo mês em algum lugar no noroeste do Pacífico”, diz Dwayne. “Fazemos viagens divertidas, incluindo comícios rolantes, como a Route 66″, diz ele.os nossos motores GMC continuam a andar, chamando a atenção para onde quer que vamos.”
O evento Big club de 2016 é um rali rolante para o Alasca. Para mais informações, consulte o site do GMC Cascaders.Alyn Edwards é um clássico entusiasta de carros e parceiro na Peak Communicators, uma empresa de Relações Públicas baseada em Vancouver. Você pode alcançá-lo em [email protected].