eu amo passar o tempo ao ar livre, pesca, e explorar a natureza. Pode parecer estranho, mas gosto de viajar sozinho, de vez em quando. De alguma forma, parece libertador e terapêutico ver o mundo ao meu próprio ritmo. O riving ajudou-me a romper com as minhas rotinas diárias e a redefinir a minha mente das minhas responsabilidades no trabalho e tudo o resto. E sempre que os meus filhos e a agenda da minha mulher O permitem, acompanho-os para partilhar novas aventuras e passar tempo juntos. Com a minha família a bordo, a segurança deles é a minha maior prioridade.

Como regra geral, eu sempre garantir que meu trailer está em boa forma, sobretudo, os meus pneus. Já tive uma boa parte de histórias de terror com explosões e pneus a cair enquanto viajava pelo país. Isto diz-te alguma coisa? Se sim, então você certamente concordaria que é realmente a peça de segurança mais crítica em seu veículo, o que significa que as vidas de sua família estão na linha também. Com a infinidade de opções disponíveis, pode tornar-se confuso para comprar os melhores pneus de caminhão para rebocar um trailer de viagem. Agora, vamos dar uma olhada em tudo o que precisamos saber sobre esses pneus para esse tipo de condução.

10 Best Truck Tire for Towing a Travel Trailer Reviews 2021

Falken Wildpeak AT3W All-Terrain Radial Tire

I literally live outdoors as I am always on the go. Graças ao meu camião e campista de confiança. É claro, eu não posso me mover sem o meu Falken Wildpeak AT3W.

Eu preciso de um pneu que eu possa depender para que eu possa me mover para onde eu quiser ir. Ainda bem que encontrei este pneu, posso ir a qualquer lugar, seja qual for a condição ou circunstâncias em que possa estar. Uma vez estava a conduzir numa estrada rochosa e nunca escorregou. Embora tenha sido um pouco acidentado, pelo menos consegui chegar ao meu destino inteiro. Eu sempre recebo bons comentários onde quer que eu vá, porque este pneu não apenas olhar grande, também é confiável.posso dizer que este pneu não se usa facilmente, mesmo que o conduza em estradas escorregadias, geladas e rochosas. Além disso, tem ruído mínimo e os pneus estão segurando bem. O desempenho é sólido, devo dizer.este pneu funcionou bem ao conduzir molhado ou seco. Eles se sustentam, no entanto, falta um pouco na lama, mas isso é compreensível, pois eles não são um pneu de lama.

Goodyear Wrangler Pneu Radial

i needed a replacement tire for my Ford Everest and my friend suggested that I use a Goodyear Wrangler Radial. Ainda bem que ouvi o meu amigo, pois o pneu é confiável, pois posso puxar a minha caravana sem problemas.estava a conduzir na praia e os pneus seguraram-se e seguraram-se bem. Fui capaz de puxar a minha caravana e estacioná-la com uma brisa. Estou a usar estes pneus há quase um ano e posso testemunhar que estes pneus são duráveis e têm boa força. Eu também testei estes pneus em estradas madeireiras e para minha surpresa eles foram capazes de superar buracos profundos, afiados, e grandes rochas. Eu não tinha problemas em conduzi-lo para baixo ou para cima de colinas como os pneus estão enraizados bem. Devo dizer que estes pneus também podem suportar quaisquer condições meteorológicas e terrenos. A minha condução é suave e os pneus não se desviaram nem em estradas molhadas. Tenho sempre bom controlo sobre o volante e nunca senti que estava a puxar uma autocaravana.

no entanto, depois de alguns anos de usá-los, a parede lateral dos pneus começou a estourar. Isto é aceitável como eu os tenho usado muitas vezes; todas as coisas diminuirão como parte de seu desgaste com o passar do tempo. Ainda assim, esperava que durassem mais do que isso.

Milestar Grantland ATV Pneu Radial

eu precisava de um pneu sobressalente e eu não consigo encontrar um bom pneu para o meu Chevrolet Colorado, para o meu local de veículos mecânico recomendou a Milestar Grantland ATV Pneu Radial. Estou muito feliz que eu ouvi porque a sua estabilidade em estradas molhadas é 10\10.estava a puxar a minha caravana a caminho de San Diego, quando sofri chuva forte, ainda bem que estava a usar a Milestar, porque tenho bom controlo sobre o volante e tive uma viagem suave. Estes pneus funcionam bem na estrada escorregadia e sua estabilidade é grande, mesmo que eu estou dirigindo em expressways. Eu gosto de como as marcas foram projetadas como eles parecem agressivos e têm boa tração no chão. Eu não tenho problemas em instalá-lo como é fácil de montar em minhas jantes. Além disso, faz um pouco de barulho. Para um pneu decente como Milestar, mãos para baixo como tem grande valor para o dinheiro.este pneu funciona muito bem numa rota húmida e com neve. No entanto, quando estou numa longa viagem, o pneu continua a perder ar. Tive de manter o compressor de ar e o manómetro à mão para manter o pneu em bom estado de funcionamento o tempo todo.

Michelin LTX A/T2 Todo-o-Terreno do Pneu Radial

eu estou procurando um durável e confiável do pneu, que pode suportar quaisquer condições meteorológicas e de terreno. O meu tio recomendou a Michelin LTX. Funciona muito bem com o meu camião e uma caravana atrás dele.uma vez tive de passar por uma estrada de terra que tinha muitos buracos profundos, rochas afiadas e grandes. Consegui ultrapassar aquela estrada imunda e, para minha surpresa, os meus pneus ainda estão em boa forma. Estou a usar estes pneus há seis meses e até agora são tão ágeis e duráveis. Eu também estou ansioso sobre como o piso é projetado como eu quero um padrão agressivo para garantir a minha segurança. Ainda bem que as marcas foram desenhadas para o que Eu desejo. Excelente vida tread também. Tudo o que posso dizer é que estes pneus são feitos para durar.

O único problema é que as rochas facilmente colam entre as faixas. Isto causa ruído quando na estrada. Embora tenha a certeza que o meu camião e campista estão seguros, preocupo-me com os outros veículos à minha volta na auto-estrada.

Federal Couragia M/T Pneu Radial de toda a temporada

enquanto eu estou rolando on-line à procura de um novo pneu, o Federal Couragia chamou a minha atenção devido ao seu design agressivo do piso. Precisava de um pneu que aguentasse todo o terreno, como estou sempre na estrada.há meses que uso este pneu e não há desgaste prematuro. Estes pneus funcionaram muito bem quando o levei a dar uma volta num off-road. Nunca escorrega e é bastante durável. Os passeios estão rígidos mesmo quando estou a conduzir na lama. Estes são pneus grandes como eu posso rebocar a minha caravana sem problemas, mesmo em uma estrada lamacenta e rochosa. Ainda não experimentei na neve, mas com certeza vai resistir com base no seu desempenho até agora. Grande valor para o dinheiro para um pneu tão incrível. Sinto-me seguro e tenho controlo no volante, porque nunca senti nenhuma vibração ao conduzir. Até agora, não pedi a um mecânico para verificar o meu saldo, porque ainda não encontrei nenhum.a minha única queixa é que é um pouco barulhento ao descer uma encosta. O ruído não é tão alto, embora comparado com outras marcas.

Westlake SL369 Todo-o-Terreno do Pneu Radial

passo fundo blocos que podem oferecer um bom desempenho em estrada e fora de estrada e ter uma boa aderência em todos os tipos de terrenos são a marca que eu gosto para meus pneu, que eu encontrei em Westlake SL369.

O que eu mais gosto sobre este pneu é o seu design agressivo. Ele pode ser usado em estradas rochosas, lamacentas, nevadas e ON-off por causa de sua profundidade de piso. Ter uma banda de rodagem profunda do pneu é importante como a aderência na estrada ou chão depende dele. Esta é também a razão pela qual escolhi ter o Westlake. Testei – o numa viagem fora de estrada e fiquei surpreendido por ouvir muito pouco barulho. Ele pode suportar rochas aguçadas e pilhas de lama como ele tem um projeto de bloco integrado. Fui capaz de testar a sua aderência e estabilidade quando o inverno chegou. Fui capaz de transportar a minha caravana para um acampamento sem escorregar e tinha bom controlo sobre o meu volante.

A única desvantagem é que ele vibra um pouco. Mandei verificar o equilíbrio das rodas e estavam perfeitamente equilibradas, por isso são mesmo os pneus.

Travelstar EcoPath A/T All-Terrain Radial Tire

i was surfing the net looking for an all-terrain tire for my truck and camper when I saw Travelstar EcoPath all terrain. Fiquei espantado com suas boas críticas e características, então eu dei-lhe uma chance.

O padrão da banda de rodagem é o que eu mais gosto sobre este pneu. Eles funcionam bem com menos ou nenhum ruído de estrada em rodovias e estradas de sujeira. Encaixam perfeitamente no meu camião, grande tracção, e eu posso transportar a minha caravana sem problemas. Estes pneus lidar bumps melhor em comparação com outros pneus que estão disponíveis no mercado. Gosto que sejam 10 libras, porque viajo muito. Eu posso dirigir em qualquer condição do tempo sem hesitação, porque estes pneus são confiáveis. Estes pneus vão ajudar-me em qualquer terreno. Eles não são apenas duráveis eles também ficam bem no meu caminhão. Quanto a mim, este é um grande investimento não só pelo preço, mas também pela minha segurança.eu só tenho um comentário sobre este pneu, eu senti que há um pouco de balanço quando dirigindo em uma estrada mais íngreme. Além disso, Não tenho outro problema, pois para mim este pneu está bem feito.

Milestar MS775 Summer Tire

fui aconselhado por um colega a tentar o milestar ms775 quando estou à procura de um substituto para os meus pneus antigos. A partir desta escrita, não me arrependo de seguir o conselho do meu colega.a minha primeira impressão foi que parecia agressivo e puro. Eu queria o desenho de whitewall como ele combina com o meu Ford. Eu também gosto do padrão da banda de rodagem como ele fornece um apelo extra e agressividade em como o meu veículo parece. Eu sempre recebi um segundo olhar do meu co-piloto cada vez que passava, como eles dizem, a minha Pedra de Pneu. Este pneu não tem apenas um olhar agressivo, mas também confiável. Eu sempre tenho um passeio suave e bom controle no meu volante mesmo em estradas escorregadias ou secas. A aderência do pneu e a sua rigidez funcionam muito bem. Além disso, este pneu de temporada inteira fornece tração confiável durante todo o ano.

eu especificamente encomendei um projeto de parede branca, no entanto, eu recebi uma parede lateral preta. Eu pedi um substituto e uma coisa boa eles foram responsivos e rápidos. Eles conseguiram rectificar a questão e eu consegui a correcta ao fim de alguns dias.

Hankook DynaPro HT RH12 Todas as estações do Pneu Radial

eu estava procurando um pneu que pode suportar qualquer tipo de clima e terreno como eu sou uma pessoa exterior. Sempre quis o meu pneu de confiança, ainda bem que encontrei o Hankook DynaPro.

O que eu mais gosto sobre este pneu é que a tração e aderência são incríveis. É por causa da marca premium all-seasoned tread. Eu não experimentei nenhum ruído de estrada, mesmo que eu estou dirigindo em estradas molhadas ou secas. Também tenho bom controlo sobre o volante por causa da rigidez do pneu. A resistência ao hidroplaneamento e a tracção húmida são muito boas. Estes pneus têm uma boa aderência em terrenos húmidos. Eu sempre experimentei dirigir em chuva pesada e escorregar não é um problema. Estou confiante de que vou passar por todos os terrenos por causa da sua alta qualidade e robustez. Estou a usar estes pneus há 8 meses e devo dizer que têm uma vida excelente.no entanto, parece um pneu comum. Não parece agressivo como as outras marcas, mas eu estava errado. As aparências enganam, como dizem. Estes pneus nunca me falham, o seu desempenho e durabilidade funcionam perfeitamente.

Goodyear Wrangler AT/S Tire

i used Goodyear tires for my GMC as these tires are reliable. Tenho sempre um bom e sólido passeio desde que usei um Wrangler da Goodyear na / S.têm excelente aderência em estradas secas ou húmidas. Tive uma viagem tranquila, mesmo que estivesse a conduzir em gravilha. Estes pneus pegar algum cascalho, mas eu não tenho que limpar e removê-los como ele pode auto-limpo. Tem boa tracção, pois eu sempre supero estradas grosseiras e acidentadas. Estes pneus sempre me dão um passeio suave e sem vibrações. O meu GMC nunca aqueceu, pois estes pneus aguentam fortes chuvas e estradas lamacentas. Eu tenho sido um cara Goodyear por algum tempo agora e eu devo dizer que estes pneus foram feitos para durar e não vai usar facilmente. Além disso, têm uma vida mais longa.só tenho um comentário sobre este pneu, que é barulhento à medida que envelhecem. É compreensível que assim como qualquer outra coisa eles têm o seu desgaste.

o Que Procurar Ao Comprar um Pneu para Rebocar uma Viagem de Trailer

Procurando os melhores pneus para o reboque de um 5ª roda pode ser complicado para alguns proprietários RV. Com as opções maciças no mercado, você precisa pensar através dos pneus certos que vão corresponder às suas necessidades de condução e, ao mesmo tempo, fornecer um seguro e spot-on reboque desempenho para a sua família a bordo. Bem, não há necessidade de procurar alto e baixo, vamos mergulhar e lançar alguma luz sobre este assunto.

Aqui estão alguns fatores a considerar ao escolher os pneus certos para rebocar porcas e parafusos.

• Tipos de tamanhos de pneus

First things first. Identifique as letras no início do tamanho do pneu. LT significa utilização de camiões ligeiros, P é para veículos de passageiros métricos P E ST para reboques especiais. Os pneus LT oferecem mais estabilidade para o transporte de cargas e condução fora de estrada devido ao composto pneu durável utilizado. Enquanto os pneus P-metric são ótimos para rodovias, condução da cidade e cargas mais leves, os pneus ST são projetados principalmente para eixos de reboque apenas. Tome nota de que quando você aumentar o tamanho do pneu, ele iria reduzir a sua capacidade de reboque e deixar cair o rpm do seu motor.

• Load range and Ply rating classification

Identify the load range / ply rating of your truck tires, ranges from 0 to 150. É indicado nas paredes laterais de cada pneu ao lado da classificação de velocidade (B, C, D, E, F). A propósito, era a antiga medição da classificação das lonas. À medida que o alfabeto sobe, o mesmo acontece com o peso total que pode suportar. É equivalente a este índice numérico actual(4, 6, 8, 10, 12). Antes, quanto mais o pneu tem, mais carga pode carregar. Mas hoje em dia, alguns fabricantes de pneus usam menos plies sem cortar a capacidade de transporte. Os materiais utilizados são avançados e muito mais fortes.

tal como uma gama de carga E igual a um pneu de construção de 10 lâminas. Na realidade, eles não são feitos com 10 plies, mas com um ou dois plies do mesmo poder. Como medida de segurança, não montar pneus que têm um índice de carga mais baixo do que o seu estoque ou pneus originais particularmente Gama de carga B que não é útil para o reboque. Além disso, embale a sua 5ª roda uniformemente e não sobrecarregue.

• limitação de velocidade de reboque

é a capacidade máxima e segura de circulação dos pneus a uma velocidade específica. A classificação de velocidade é indicada com a letra final variando de L A Z nas paredes laterais de cada pneu e no jamb da porta do carro. Além disso, os índices de velocidade são convertidos em milhas por hora. Por exemplo, a classificação de velocidade R. Em condições de pico, permite até 106 mph velocidade (170 km/h). Isto é bastante comum em camiões ligeiros pesados utilizados para a condução no inverno e fora-de-estrada.

também, a maioria dos pneus todo-o-terreno tem uma classificação de velocidade S e são capazes de acelerar até 112 mph (180 km / h), particularmente Fords. Pneus com maior velocidade audiência oferecem melhor poder de parada e benefícios de manuseio, no entanto, o passeio pode ser menos confortável e eles têm uma vida mais curta do piso. Apenas para estar no lado seguro, siga e mantenha o limite de Velocidade necessário recomendado pelo seu fabricante. Obedeça limites de Velocidade em cada Estado que você vai estar dirigindo para um controle de manuseio estável e menos tensão mecânica

• Opt for LT pneu tamanho

a maioria dos pneus LT tem uma gama de carga mais elevada 8-ply/ 10-ply (D Gama de carga / e gama de carga) e são adequados para rebocar 5 rodas. Você pode tentar isso se você tem uma grande pick-up ou van que pesa cerca de ¾ toneladas. Estes são pneus fortes que podem lidar com certas cargas e desgaste por mais tempo do que pneus normais. A construção do pneu para isso é pesado dever e com faixas mais profundas, ele fornece boa tração e aderência, mesmo com uma carga pesada fixada.no entanto, certifique-se de investir em pneus que encaixam e balanceiam muito o seu camião e a 5ª roda que você está a conduzir. Eles devem estar sempre na melhor condição possível e sintonizado com as suas necessidades de reboque para baixar as probabilidades de incidentes desagradáveis. Vamos todos fazer da segurança a nossa prioridade máxima na estrada para fazer do reboque uma brisa e diversão para toda a família. Por mais cliché que pareça, é melhor prevenir do que remediar.

Perguntas mais Frequentes (FAQs)

o Que devo dizer ao meu pressão dos pneus ser quando rebocar uma viagem de trailer?cada proprietário do reboque deve determinar a pressão exacta dos pneus do camião ao reboque, a fim de manter o controlo e a estabilidade da carga. Para começar, siga a recomendação de pressão do seu fabricante. Podes encontrá-lo no engarrafamento da porta do condutor. Se não, você também pode verificar no manual do proprietário. Ele contém a pressão de inflação adequada para cada pneu e pneu sobresselente se o seu caminhão tem um.

• importância da inflação adequada

lembre-se, sobre-inflação, ou sub-inflação, representa um risco na construção do pneu que pode resultar em desgaste desigual, falha prematura, e menor quilometragem de combustível. Pneus sobre-insuflados tornam os passeios mais difíceis e cortar a sua eficiência de travagem. Por outro lado, a condução em pneus inflinated baixa a sua quilometragem de gás e acumula calor que poderia danificar os pneus a longo prazo. Também é importante verificar a pressão de ar em seus pneus regularmente usando o seu manómetro de pneus fácil de ler. O melhor momento para verificar a sua precisão é quando eles são legais, dizer de manhã cedo. Para obter a melhor qualidade de passeio, manter as pressões recomendadas em cada pneu.podem ser necessárias mais pressões e muito mais seguras durante o reboque ou o carregamento pesado do seu veículo, como outros fabricantes recomendam. Outros poucos fatores a considerar são o peso da língua, peso total do reboque, e o peso total do equipamento combinado. Garantir que não excederá a classificação do camião para nenhum deles. A pressão do pneu deve colocar-se para a carga extra criada pelo reboque também. A pressão máxima permitida nos pneus é indicada nas paredes laterais. Não se esqueça de trazer o seu compressor de ar portátil ao reboque. Se você tiver um furo, então você pode facilmente inflar os pneus.

A gama de carga é boa para o reboque?

Ao comprar pneus, você precisa pensar em cumprir os requisitos de carga necessários do seu veículo de reboque. Quanto peso podem estes pneus suportar? Estes pneus estão prontos para rebocar?os pneus têm uma capacidade notável de 13.000 lbs de peso e são fortemente construídos para a condução de longa distância. Para ser mais preciso, a melhor gama de carga e pneus para reboque deve ser capaz de lidar com um mínimo de 3.000 lbs de peso para cada pneu. Assim, quanto mais altas as faixas de carga (no alfabeto), mais pesadas as cargas que podem carregar, e mais altas as pressões máximas que absorvem. Ele também tem uma classificação de 10 camadas e uma pressão de 80 psi de carga. O alcance é moldado nas paredes laterais do pneu como o índice de carga.estes pneus são versáteis em quase todas as condições de condução. Eles fornecem um passeio confortável, uma experiência de condução segura, e pode suportar puxar cargas pesadas ao dirigir nas ruas da cidade, auto-estradas interestaduais, e até mesmo cenários fora de estrada.10 pneus de lona são mais resistentes a perfurações?

Se você quer um mais resistente a perfurações e abusos fora de estrada, 10 pneus de lonas são uma boa opção. Estes são os melhores pneus de caminhão para reboque com base no seguinte:são compostos de borracha mais fortes, melhores que o algodão.

sim, 10 pneus de lona são mais resistentes à perfuração em comparação com taxas de lona mais baixas. Eles são mais resistentes e têm uma maior capacidade de carga. Como a tecnologia de pneus avançada, os fabricantes começaram a usar materiais que são mais fortes do que o algodão na construção do pneu. A maioria dos 10 pneus de lona hoje tem um composto de borracha mais duro e mais resistente que é resistente a raspas e perfurações. Alguns usam um composto resistente ao corte e chip, que é ideal para conduzir em gravilha, mesmo com um grande reboque anexado. Além disso, alguns destes pneus são projetados com um piso enrola-em torno que guarda contra cortes e detritos.estes proporcionam tracção segura enquanto rebocam cargas pesadas.

eles também fornecem uma quantidade segura e elevada de tração na estrada. Além disso, quanto mais ply seus pneus têm, mais carga substancial eles poderiam segurar com segurança. Estes pneus são feitos especificamente para caminhões e também apropriado para reboque reboques, bem como para condução fora de estrada. Para evitar acidentes de ocorrer, realizar Inspeção mensal regular, e manter um olho em cortes, protuberâncias, ou desgaste irregular na parede lateral que pode danificar a estrutura do pneu.como instalar pneus de camião para rebocar um reboque de viagem?compensa ter o conhecimento e habilidades para mudar seus próprios pneus de caminhão. Podes poupar algum dinheiro se conseguires lidar com isso sozinho. Vamos levá-lo como se você tivesse um furo e você está colocando o sobressalente. Além disso, você pode encontrar o procedimento correto para a instalação de pneus no manual do proprietário para o seu veículo.colocar a jante plana sobre o solo virado para a frente.lubrificar o lábio interno do pneu e colocá-lo na jante.