os passageiros estão dizendo ” basta.”

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em uma história que já foi ouvida em todo o mundo, dois passageiros de companhias aéreas estavam em uma altercação quando um reclinado seu assento. O passageiro atrás dela bateu repetidamente e empurrou o seu assento. O passageiro reclinado teria feito isso para todo o voo. Ela gravou seu comportamento, e afirmou que a hospedeira de bordo teria repreendido-a por gravar os comportamentos do passageiro companheiro e ofereceu ao passageiro ofensivo uma bebida.

muitas histórias sobre esta altercação focada no comportamento dos passageiros. Houve um debate sobre quem foi o partido injustiçado na briga. Houve debates sobre a quantidade de comportamento incivil na sociedade. há uma coisa fora desta discussão que não discutimos o suficiente nas notícias. Estávamos tão focados nos comportamentos destes dois passageiros que não vimos onde está a verdadeira questão. As companhias aéreas têm criado lugares cada vez mais apertados nos seus aviões, e os passageiros atingiram os seus limites.quão cansados estão as pessoas de serem embaladas em aviões com quartos apertados? Há um aparelho que você pode comprar que impede o assento na frente de você de reclinar. Chama-se Defesa do joelho, e o seu uso é proibido nos voos. Isso não impede alguns passageiros de pelo menos tentar usar o dispositivo. Em 2014, um voo da United Airlines teve que fazer uma parada não programada e expulsar dois passageiros que entraram em uma luta pelo uso de um defensor do joelho. o passo do banco das companhias aéreas, a distância entre uma linha de assentos, tornou-se cada vez menor. O tom do assento na classe econômica varia de 29 polegadas a 33 polegadas para as grandes companhias aéreas. A Air Asia tem o lugar mais curto da economia, com 29 polegadas. Há 40 anos, a inclinação do assento era de 31 a 35 polegadas. A largura do banco era de aproximadamente 18,5 polegadas. Hoje são 17 a 17,5 polegadas. após o clamor público e do pessoal, a American Airlines reconsiderou seu plano para diminuir o passo do assento no Boeing 737 Max em duas polegadas, tomando o passo do assento de 31 polegadas para 29 polegadas. Esta mudança no tom de assento teria feito o tom de assento da American Airlines apenas uma polegada a mais do que os porta-aviões de Orçamento Spirit Airlines e Frontier Airlines. Em 2018, A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos optou por não regular o tamanho e o espaçamento dos assentos das companhias aéreas. FlyersRights.org tinha apresentado uma petição nos EUA. Tribunal Distrital de Apelações, solicitando que a FAA crie diretrizes para o tamanho do assento e do campo. FlyersRights.org tinha duas preocupações principais-conforto e segurança. A FAA respondeu que a altura e o tamanho do assento não impediam as evacuações. tenha em mente que, quando se realizam exercícios de evacuação, estes são conduzidos com todos os adultos saudáveis. Eles não incluem crianças, idosos, ou deficientes em suas corridas de evacuação. Há também o pânico inevitável e compreensível que ocorre num avião quando uma evacuação é anunciada. Se é suficientemente difícil espremer-se do seu lugar durante um voo normal, imagine um avião inteiro de pessoas em pânico a fazer isso ao mesmo tempo. o que pode fazer em relação às condições da sardinha em aviões? Dê a sua opinião, e investigue um dos grupos que defende um lugar mais humano. Há poder nos números. Quando uma organização diz “Basta”, fala mais alto do que apenas uma pessoa. Entretanto, as pessoas vão reclinar os seus lugares. Afinal de contas, têm o direito de o fazer. Enquanto as companhias aéreas não tiverem de seguir as regras dos lugares, vão ficar desconfortáveis.