O estádio está localizado em terra que foi uma vez parte de Toronto porto interior. A enchente do porto interior começou na década de 1850 e acelerou com a chegada da ferrovia, resultando na atual forma do centro da cidade. Em 1858, o local estava localizado entre dois cais (Rees & Tinnings Warf). Como a terra foi expandida para o sul, ela permaneceu sob o controle do governo como possíveis locais de várias expansões da estação da União. A maioria da terra ainda era parte do lago até o início de 1900. Em 1925, O norte parcela da propriedade foi transformada em Bayside Parque, que havia sido parte de uma proposta inicial que era a de ter visto as terras ao sul do corredor ferroviário transformado em um extenso lago do parque, que seguido de hoje Esplande. A terra restante estava provavelmente sob o controle dos terminais do Porto Central.
- Postal Delivery BuildingEdit
- as estruturas mais notáveis (que foi retida) são a série exterior de 13 partes de esculturas de relevo bas de calcário feitas por Louis Temporale Sr. CM, que retrata a história do transporte e da comunicação no Canadá. Esculpido em 1938-39 começa com cenas mostrando o discurso humano, um corredor carregando uma mensagem, aborígenes comunicando por sinal de fumaça, um grupo de voyageurs, uma escuna & um navio a vapor do Royal Mail atravessando o oceano a partir da Inglaterra, o trem da CN usado durante a Royal Tour de 1939, o mítico barco voador chamado ‘Canopus’ e viagem ao norte pelo trenó do cão. O escultor filho Louis Temporale jr. ajudou com os esforços de restauração em 1998 e em 2016 ainda foi crítico da falta de proteção da obra de arte pela propriedade do estádio por mais de 20 anos. A próxima Via Rápida Gardiner elevada resulta em salpicos que aceleram a deterioração do calcário. Moving postal operationsEdit
- Multi-purpose arenaEdit
- Arena ” Guerras’Edit
- ConstructionEdit
- OpeningEdit
- 21 centuryEdit
Postal Delivery BuildingEdit
In the 1930s, the property became the proposed home to Canada Post’s Toronto Postal Delivery Building. Na década de 1920, uma instalação de tratamento postal já existia na ala leste da então nova estação da União da cidade (centro da 3ª maior Estação Ferroviária de Toronto). Mas rapidamente alcançou capacidade na década de 1930 devido ao grande crescimento populacional de Toronto e sua região circundante. Em 1937, o diretor geral dos Correios apelou ao Ministro das Obras Públicas para aprovar uma nova instalação de substituição na esquina da Baía & Fleet Street (Agora Lake Shore Boulevard). A aprovação foi concedida pelo Departamento federal de Obras Públicas em parte para estimular a depressão impactada indústria da construção. O projeto e a construção do armazém construído com aço & betão começaria em 1938. Projetado por Charles B. Dolphin, é um edifício que incorpora uma combinação de Art Deco e Art Moderne estilo arquitetônico. O edifício original seria construído por cerca de US $ 2 milhões ( CAD), o edifício estava estrategicamente localizado ao sul da Union Station e foi conectado diretamente às plataformas de trem através de um túnel subterrâneo. Os comboios poderiam descarregar directamente o correio e transferi-lo directamente para o centro de triagem do correio.
após a conclusão em 1941, o edifício seria temporariamente entregue ao Departamento de Defesa Nacional para fins de armazenamento em tempo de guerra, e finalmente entregue ao Canada Post em 1946. Foram introduzidas alterações necessárias no edifício para o devolver aos seus serviços postais na sequência de alterações efectuadas pelo Ministério da Defesa Nacional. Após o trabalho de renovação ter sido concluído em 1948, o edifício possuía agora a capacidade e equipamento para a triagem de correio e outras funções de processamento de correio. Apesar de ter sido projetado como um armazém de triagem de correio, também era a casa da estação Postal “a”, que serviu principalmente institucional & clientes comerciais. O rés-do-chão era onde o correio era largado por ambos os vagões ferroviários e carrinhas postais. O correio não triado foi movido por correias transportadoras para o piso superior e via gravity fed chutes de correio classificados por tamanho & destino. Eventualmente, o correio separado acabaria por voltar ao rés-do-chão, onde seria enviado para entrega. O edifício seria utilizado como centro de triagem postal até 1989.
In the late 1980s, the building & antiquated sorting equipment was in need of major renovations& expensive upgrades. In a cost-cutting move (part of larger overall service changes & cuts made to the Crown Corporation under The Brian Mulroney Conservatives), Canada Post decided to close the facility and move operations to an alternate more modern C.Faculdade de processamento de cartas dos anos 70 nas proximidades da Eastern Avenue. Uma estrutura com fácil acesso a Rodovias foi projetada especificidade para transporte caminhão entrega em massa de correio. Em 1989, todo o trabalho do antigo edifício foi transferido para cá. O boom imobiliário da década de 1980 viu o local do edifício tornar-se cercado por inúmeros arranha-céus, hotéis, centros de Convenções, Estádio de SkyDome & torres de condomínio. No início da década de 1990, promotores imobiliários Bramalea Ltd e Trizec organizado para comprar o prédio da Canada Post, com planos para reconstruir o local em um de 230.000 metros quadrados (a 2.500.000 ft sq) escritório, de varejo e espaço residencial. Os detalhes financeiros e de desenvolvimento da compra impuseram várias condições antes do desenvolvimento, incluindo o zoneamento pela cidade, e a recuperação da contaminação do solo pelo Canada Post.
nesta época, uma profunda recessão prolongada tinha tomado posse na província, que viu muitos projetos de construção de arranha-céus do centro de Toronto em pausa ou cancelado. A procura de novos espaços de escritórios no mercado era limitada, sendo um dos principais requisitos para a aquisição de empréstimos bancários. As dificuldades de financiamento resultantes resultaram em que a propriedade do edifício foi revertida para o Canada Post em 1993, com a estrutura restante não utilizada & abandonado. Os donos do Toronto Raptors compraram o edifício não utilizado do Canada Post no ano seguinte.
Multi-purpose arenaEdit
em 1993, tinha sido decidido que a NBA se expandiria para o Canadá. Três ofertas concorrentes foram entretidas em julho do mesmo ano. O Comitê de expansão da NBA visitou os vários locais propostos para o estádio. Os principais pontos de venda para o comitê foi um local no centro da cidade, fácil acesso subterrâneo ao metrô & sistema de caminho e proximidade ao núcleo de negócios que, esperamos, faria caixas corporativas seduzir às corporações.
em 30 de setembro de 1993, a NBA concedeu a equipe para a franquia profissional de Basquete Inc.Uma empresa chefiada pelo empresário canadiano John Bitove. Os Toronto Raptors foram criados e foram necessários como termos da proposta vencedora para fornecer uma arena adequada para jogar. Como parte da proposta da PBF, O Canada Post building foi finalmente escolhido para ser a nova casa dos Raptors, em parte devido à sua localização no centro da Cidade, projeto proposto & características, juntamente com o tamanho do lote. Outros locais considerados incluem terras pertencentes ao governo em Exhibition Place, North York Centre, e downtown em Bay & Wellesley (um local do planejado Salão de ópera canadense na década de 1980). Outro local considerado pelo grupo MLSE bid estava na Baía & Dundas e teria feito parte do vizinho Eaton Centre. O Canada Post building & terras foi comprado por cerca de 60 milhões de dólares.
os Raptors iriam inicialmente jogar suas duas primeiras temporadas a apenas algumas centenas de metros de distância no Multiusos SkyDome (agora Rogers Centre) Estádio, enquanto a arena foi construída. A inauguração teve lugar em Março de 1997. O edifício manteve a fachada de pedra calcária Art Deco Queenston do Toronto Postal Delivery Building ao longo do leste (ao longo da Bay Street) e sul (Lake Shore Boulevard) paredes dessa estrutura, mas o resto do edifício (de frente para a Union Station) foi demolido para dar espaço para a arena, através do processo de facadismo. O edifício original é protegido pela Lei do patrimônio de Ontário.
Arena ” Guerras’Edit
Quando MLGL (Maple Leaf Gardens, Limitadas no tempo, a empresa que controla o Toronto Maple Leafs) perder no seu desejo de ser a franquia proprietários de aves de Rapina, a concorrência entre as duas organizações aquecido até centrada em torno de locais. MLGL se recusou a permitir que Maple Leaf Gardens fosse usado para o Upstart da NBA, como resultado, empurrando a Bitove para garantir os direitos de ter as temporadas de abertura dos Raptors jogado em SkyDome até a construção do novo estádio estar completa.o Maple Leaf Gardens da década de 1930 mostrava a sua idade.; os Maple Leafs em desejo desesperado por uma nova instalação começaram a desenvolver planos para a construção de um novo estádio com um dos critérios-chave para a nova localização que deve estar próximo a pé do sistema de metrô e ir em trânsito. Durante os estágios iniciais de construção, MLGL flutuou para a mídia os seus próprios planos para construir um concorrente de uso único estádio em imóveis adjacentes ao norte do estádio, em cima do trem galpões na Union Station (semelhante a como o Madison Square Garden, foi construído) como a nova casa para o Toronto Maple Leafs. A reacção dos Raptors foi apenas raiva. “Esta proposta (Maple Leaf) localização realmente nos perturba”, afirmou o presidente da equipe, Richard Peddie, que chegou a dizer que eles iriam lutar contra os Leafs “a cada passo do caminho” e ele não entendia por que as Folhas se recusaram a se juntar com as aves de Rapina em seu site, afirmando que os Leafs quer “construir praticamente em cima de nós”. O principal problema da proposta da estação da União era que o terreno em que o estádio teria sido construído era na verdade a cidade de Toronto land que foi alugado para a Canadian National Railway e CP Rail, que estavam em uma grande disputa de longa data sobre os pagamentos de aluguel (datando de 1969). Como resultado, a MLGL ofereceu à cidade US $156 milhões (1997 CAD) em dinheiro & ativos para liquidar qualquer e todos os créditos pendentes e para comprar os direitos aéreos acima das plataformas de trem da estação da União.
Durante este período, as aves de Rapina foram duas vezes multa de um milhão de dólares (que foram doados para a sua fundação de caridade) pela NBA por falta de cumprimento de prazos para iniciar a construção de sua nova arena, e controvérsias sobre o futuro da arena resultou em João Bitove sendo forçado a vender sua participação para Allan Slaight como resultado de uma espingarda cláusula. Slaight (que queria um acordo de arena conjunta com a MLGL), em seguida, teve a maioria de propriedade e imediatamente entrou em conversações com a MLGL, que acabou por comprar tanto os Raptors e sua arena parcialmente concluída. Isso posteriormente resultou em grandes modificações no projeto original, que era específico do basquete, para tornar a arena mais adequada para o hóquei. Originalmente planejado para custar US $ 217 milhões, a MLGL aumentou o orçamento para US $265 milhões após assumir o controle.
ConstructionEdit
após a compra dos Raptors e do Air Canada Centre, os novos proprietários celebraram um contrato de construção com a PCL Construction com o compromisso de terminar o estádio em 24 meses até 1 de Março de 1999. A integração dos Maple Leafs na nova estrutura resultaria em um aumento de 25% nos custos de construção (mais de US $25 milhões CAD em 1999).a estrutura completa incluía uma torre de 15 andares (reduzida de 30 andares), quatro restaurantes e um parque de estacionamento subterrâneo.
OpeningEdit
In 1998, a strange twist of scheduling conflicts had the Toronto Raptors playing their final regular-season game at Copps Coliseum in Hamilton, as the Toronto Blue Jays had first right of refusal for all SkyDome dates. Os Raptors tentaram jogar a partida de 19 de abril no Maple Leaf Gardens, mas não tiveram sucesso.
No dia 30 de dezembro de 1998, a construção do edifício foi concluído, 9 dias antes do previsto. Os eventos de abertura ocorreram no início do ano seguinte e Steve Stavro (que era o acionista maioritário da MLGL) foi nomeado CEO. O jogo inicial de hóquei ocorreu em 20 de fevereiro de 1999 (Toronto Maple Leafs vs. Montreal Canadiens) , o primeiro jogo de basquete em 21 de fevereiro de 1999 (Toronto Raptors vs. Vancouver Grizzlies), e o concerto de abertura em 22 de fevereiro de 1999 (The Tragically Hip). As características do novo edifício consistem em uma arena de 6.000 m2 e uma torre de escritórios de 15.300 m2. Há também um east–west coberto, climate controlled galleria e walkway onsite que contém restaurantes, a bilheteria, e outras unidades comerciais. A Galleria também conecta a Scotiabank Arena a locais populares no centro da cidade, como Union Station, Bay Street e York Street. A Scotiabank Arena está ligada à rede de caminhos subterrâneos. A galeria também funciona como um museu histórico, exibindo numerosos artefatos do antigo Canada Post building.em seus primeiros dez anos de operação, a nova arena teve um benefício econômico estimado de US $ 2,4 bilhões. Isso impulsionou a economia de Toronto e levou à construção no centro da cidade. Muitos projetos na área foram concluídos antes do previsto, como resultado de um desejo de aumentar a infra-estrutura do centro de Toronto, e também do financiamento privado (cerca de us $13 milhões) que foi investido em ver o crescimento económico de Toronto. Estes projetos incluíam a Bay West Teamway, Union Plaza, Galleria (shopping centre) e Bremner Boulevard.
Air Canada comprou os direitos de nomeação para a arena por US $ 30 milhões por 20 anos. Vários apelidos para a arena surgiriam, incluindo “o Hangar”, mas seria o Acc que se tornou a abreviatura mais comumente referenciada para o estádio e ainda é comumente usada pelos moradores locais.
21 centuryEdit
In 2003, MLSE completed a $5-million upgrade of the arena, including a new LED signage system. Durante o verão de 2015, uma atualização de US $10 milhões da arena foi realizada, que incluiu a instalação de um novo Placar Quatro vezes maior do que o anterior. O painel de avaliação antigo foi instalado mais tarde no Ricoh Coliseum.
In the winter of 2003-2004, the Alcohol and Gaming Commission of Ontario imposed a seven-day penalty on the arena for “permitting drunken patrons to be in the licensed patrons” in The fall of 2002 at a Toronto Maple Leafs game and also a Rolling Stones concert. Como resultado destes delitos, não houve álcool servido na arena de 21 a 28 de dezembro de 2003. O local teve vários eventos importantes durante este período de tempo, que incluiu um Toronto Raptors–Orlando Magic game em 21 de dezembro, um Toronto Maple Leafs–Florida Panthers jogo em 23 de dezembro, e Disney on Ice: Toy Story 2, que decorreu de 25 de dezembro de 2003 a 1 de janeiro de 2004.
em 6 de setembro de 2014, um grupo de estátuas conhecidas como Legends Row foi revelado fora da arena no canto sudoeste do edifício. As estátuas estavam situados em várias ondas, a partir de 2014 a 2016, e incluem Ted Kennedy, Johnny Bower, Darryl Sittler, Borje Salming, Syl Apps, George Armstrong, Mats Sundin, Dave Keon, Turk Brôda, e Tim Horton. Em 2017, as quatro estátuas finais foram reveladas, incluindo Red Kelly, Frank Mahovlich, Charlie Conacher e Wendel Clark. Legends Row agora apresenta 14 estátuas em tamanho real de antigos jogadores de Maple Leaf ao lado de um banco de 9 metros de comprimento (30 pés) de jogadores de granito.
O Air Canada Centre foi renomeado Scotiabank Arena em 1 de julho de 2018. O marco acordo de patrocínio de 20 anos entre Maple Leaf Sports & Entertainment e Scotiabank vale cerca de C $ 800 milhões. Acredita-se que este seja o maior custo anual de construção e patrocínio de equipe na história do esporte norte-americano. A arena é a terceira no Canadá a ter os direitos de nome do Scotiabank.
durante a temporada 2020-21 da NBA o Toronto Raptors mudou seus jogos em casa na Amalie Arena em Tampa, Flórida, devido à pandemia COVID-19 em Toronto.