Resumo: O termo g é a força da gravidade.

NASA teve uma definição em seu dicionário de termos técnicos para uso aeroespacial de 1965:

G Ou G

uma aceleração igual à aceleração da gravidade, 980,665 centímetros segundo ao quadrado, aproximadamente 32,2 pés por segundo ao nível do mar; usado como uma unidade de medição de estresse para corpos em aceleração. Ver aceleração da gravidade; gravidade.

aceleração da gravidade (símbolo g)

pela fórmula Internacional da gravidade, g = 978.0495 centímetros por segundo ao quadrado ao nível do mar à latitude p. ver gravidade. O valor padrão da gravidade, ou gravidade normal, g, é definido como go = 980,665 centímetros por segundo ao quadrado, ou 32,1741 pés por segundo ao quadrado. Este valor corresponde ao valor da fórmula da gravidade Internacional de g a 45 graus de latitude ao nível do mar.

e outro em uma publicação mais recente, este ainda está disponível na web:

aceleração

um objecto largado começa a sua queda muito lentamente, mas depois aumenta constantemente a sua velocidade — acelera–à medida que o tempo passa. Galileu mostrou que (ignorando a resistência do ar) objetos pesados e leves aceleraram na mesma velocidade constante que eles caíram, ou seja, sua velocidade (ou “velocidade”) aumentou a uma velocidade constante. A velocidade de uma bola caiu de um lugar alto aumenta cada segundo em uma quantidade constante, geralmente denotado pela letra pequena g (para a gravidade). Em unidades modernas (usando a convenção de álgebra, que símbolos ou números de pé ao lado do outro, são considerados multiplicado) sua velocidade é

no início — 0 (zero)
depois de 1 segundo– g metros/segundo
depois de 2 segundos-2g metros/segundo
depois de 3 segundos-3g metros/segundo

e assim por diante. Isto é modificado pela resistência do ar, que se torna importante em velocidades mais altas e geralmente define um limite superior (“velocidade terminal”) para a velocidade de queda–um limite muito menor para alguém que usa um paraquedas do que aquele que cai sem ele.

O número de g é de cerca de 10–mais precisamente, 9.79, no equador, 9.83 no pólo, e valores intermediários entre–e é conhecido como “a aceleração devido à gravidade.”Se a velocidade aumenta 9,81 m / s a cada segundo (um bom valor médio), g é dito igual a “9,81 metros por segundo por segundo” ou em curto 9,81 m/s2. percebeste?em termos leigos, g é a quantidade de gravidade que a terra exerce sobre você quando você cai. Os homens do espaço flutuam perto de zero g quando chegam lá em órbita. Experimentas 1 g por toda a tua vida na terra excepto naqueles passeios de carnaval onde flutuas e o teu estômago vira-se de pernas para o ar. Ou você pode encontrar muito, muito mais do que um g Quando você cair e bater sua cabeça.uma vez que você cai de acordo com a gravidade, e a gravidade é uma constante na terra, você sabe o quão duro você vai bater quando você cair de dois metros sem velocidade para a frente. Isso é cerca de 14 milhas por hora, e essa é a gota usada em um laboratório para testar Capacetes de bicicleta batendo superfícies planas para o padrão CPSC EUA. (Temos os cálculos de Velocidade em outra página.) A velocidade para a frente pode adicionar um pouco a isso, mas não muito se o seu capacete derrapa no pavimento da maneira que deve e não snag. Se se atrasa, todas as apostas estão fora, já que os testes de laboratório mostram que o resultado pode ser mais g’s para o cérebro, bem como uma tensão em seu pescoço. É por isso que você vai nos ver enfatizar que o exterior de um capacete deve ser redondo e suave para derrapar bem no pavimento.sem capacete, bater com a cabeça pode transmitir mil ou mais g’s para o cérebro em cerca de dois milésimos de segundo à medida que se chega a uma paragem violenta e muito repentina no pavimento duro e completamente inflexível. Com um capacete entre você e o pavimento sua parada é esticada por cerca de sete ou oito milésimos de segundo pelo esmagamento da espuma do capacete. Esse pequeno atraso e alongamento do pulso de energia pode fazer a diferença entre vida e morte ou lesão cerebral.os capacetes não absorvem energia. Nada faz. A lei de conservação de energia diz que um capacete pode transformar energia para trabalhar ou para outra forma de energia, mas não pode absorvê-la. É por isso que nos referimos aos capacetes como “gestão” da energia de impacto em vez de absorvê-la.um capacete muda uma pequena quantidade de energia de um sopro para o calor à medida que as moléculas de espuma se movem no esmagamento da espuma. Para testar isso por si mesmo, pegue um pedaço de espuma fresca piquenique em uma superfície dura e bater-lhe com um martelo. A amolgadela que o martelo faz será quente ao toque. E espuma de trituração é certamente trabalho.

de modo que todas as coisas são iguais (bandeira vermelha, eles nunca estão na vida real!) um capacete mais grosso pode pará-lo mais gradualmente do que um fino. Só tem mais distância para parar a cabeça. (um centímetro, talvez, vs. meia polegada). E a espuma em um capacete mais fino tem que ser mais firme para trabalhar sem ser completamente esmagado imediatamente em um impacto duro. Por isso, num impacto mais suave, pode não se esmagar de todo. Para uma aterragem mais suave em toda a gama de impactos, você quer um capacete que tem menos densa espuma e mais espessura. Mas tenta encontrar isso no mercado! As coisas ficam mais complicadas quando o designer decide que o motociclista vai pagar mais por aberturas maiores e um capacete mais fino. Essas grandes aberturas reduzem a quantidade de espuma no capacete e exigem espuma mais dura nos pontos que são deixados. Então, às vezes você pode obter melhor proteção de impacto de um capacete mais barato com espuma mais espessa e aberturas menores. Mas às vezes você pode não, já que todas as coisas nunca são iguais no mundo real.

uma nota sobre ” aceleração.”The hard core physics types who poplate helmet labs and helmet standards committees insistem em usar o termo cientificamente correto aceleração para descrever o que acontece quando a cabeça bate no pavimento. Não desacelerar como seria de esperar se falasse inglês. Então eles vão escrever suas descrições como GS de aceleração da cabeça em relação ao pavimento. Se você não é um engenheiro, traduza isso para desaceleração. Os engenheiros vão sorrir, mas as pessoas vão sempre entender-te.

para mais sobre o design do capacete, temos uma página acima sobre o capacete ideal.

para mais sobre g, Veja um livro sobre física.