KA24EEdit

The KA24E was a SOHC 12-valve engine produced from July 1988 through January 1997. Ele usa Hitachi injeção de combustível eletrônico sequencial, e apresenta barras de aço vazado conectando, um virabrequim de aço fundido meio contrapeso, e uma cabeça de cilindro de alumínio fundido.potência máxima: 134 hp (100 kW) a 5600 rpm [Navara/Hardbody (D21) 134 hp(100 kW) a 5200 rpm] torque máximo: 206 N⋅m (152 kg⋅ft) a 4400 rpm (Navara/Hardbody(D21) 209 N⋅m (154 lb⋅ft) a 3600 rpm)

Applications

• 1989–1990 Nissan 240SX
• 1990–1997 Nissan D21 Truck – (“Hardbody”)
• 1997-1999 D22 Navara (Australia)
• 1990-1995 Nissan Pathfinder
• 1989–1995 Nissan Axxess / Nissan Prairie (not UK except parallel imports for wheelchair conversions post 1991)
• 1990–1992 Nissan Stanza (USA-spec)
• 1989–1992 Nissan Pintara / Ford Corsair
• 1993-1996 Nissan Terrano II Europe

KA24DEEdit

KA24DE Engine in an S14 240SX

a 2.4 L (2.389 cc) KA24DE foi usada em muitos carros e caminhões Nissan. Mais KA24DEs vinculado para os EUA foram construídos na cidade de Aguascalientes, no México, com as exceções do 240SX, 1994-97 Altima (re-badged Bluebird SSS), e U13 Bluebird lançado na Austrália com FWD configuração, que foram fabricados em Yokohama, Kanagawa, Japão. O KA24DE é muito semelhante ao KA24E. O KA24E é SOHC com três válvulas por cilindro acionado por rocker braços, e o KA24DE é DOHC com 4 válvulas por cilindro e shim-sobre-balde de acionamento da válvula. Melhorias no projeto do dual cam motor incluem a utilização de um sensor de detonação, de maior diâmetro, aneladas principal rolamentos em Japonês bloco, diferente do cárter do óleo (não intercambiáveis entre os Japoneses, Mexicanos e blocos), diferentes de óleo de recebimento (frente de recebimento em Japonês bloco e no lado Mexicano bloco), vareta de localização (em direção à parte traseira do bloco no méxico e meados de bloco em Japonês) e pistão do óleo squirters. Para além do aumento da potência e do binário, o KA24DE tem uma linha vermelha mais elevada do que o KA24E.

KA24DE-a é um modelo específico de Altima do KA24DE. A cabeça e o bloco são não intercambiáveis entre todos os outros modelos e são exclusivamente moldados para o funcionamento da tração dianteira.

diferenças no bloco Japonês para Mexicano também estão presentes. Os blocos do México (Todos DEs exceto os encontrados na série S) implementaram um distribuidor e uma bomba de óleo semelhante à série L; a partir do nariz de manivela. Eles também usaram uma cadeia de Fila Única para o conjunto de regulação superior sem guia de tampa de válvula montada. Além disso, eles removeram o cam journal mais recuado na cabeça do México. A manivela gira individualmente em rolamentos com um diâmetro ligeiramente menor do que o bloco japonês, com pistões de compressão mais curtos e um pouco mais baixos em cilindros que têm paredes mais espessas do que o DE japonês. Eles mantiveram o sensor de toque e pistão oilers.

ESPECIFICAÇÕES

• Diâmetro × curso: 89 mm × 96 mm (3,50 in × 3.78 in)
• deslocamento: 2,389 cc (2.4 L; 145.8 cu in)
• Max. potência: 155 CV (157 PS; 116 kW) a 5,600 rpm (Navara/Frontier (D22) 110 kW (148 hp) a 5600 rpm) (Motor Xterra: 143 bhp (107 kW) a 4300 rpm)
• Max. binario: 160 lb⋅ft (217 N⋅m) às 4400 rpm (Navara/Fronteira (D22) 208 N⋅m (153 lb⋅ft) a 3600 rpm) 154 lb⋅ft (209 N⋅m) a 4400 RPM (2000-2004 Nissan Xterra).configuração do Valvetrain: DOHC, 4 válvulas por cilindro razão de compressão:9.5: 1( 240SX 91-98), 9.2: 1 (Navara / Frontier (D22)), 9.2:1 (Xterra Motores)
• tempo de Cadeia

Aplicações

KA24DE

• 2000-2004 Nissan Xterra
• 1998-2016 Nissan Navara/Fronteira (D22)
• 1991-1998 Nissan 240Ŝ
• 1997-2000 Nissan R nessa (modelo 4WD, Japão)
• 1998-2001 Nissan Presságio U30 (Japão)
• 1999-2001 Nissan Bassara U30 (Japão)
• 1993-1997 Nissan Bluebird U13
• Isuzu LINE (em Japonês: Isuzu LINE)
• Nissan Largo

KA24DE-A

• 1993-1999 Nissan Altima
• 2000-2001 Nissan Altima