o Primeiro warshipsEdit
Na época da Mesopotâmia, da Antiga Pérsia, a Grécia Antiga e o Império Romano, navios de guerra foram sempre galés (como bireme, triremes e quinqueremes): longa, estreita os vasos alimentado pelos bancos dos remadores e projetado para a ram e o dissipador de naves inimigas, ou para envolvê-los arco-first e follow-up com embarque partes. O desenvolvimento de catapultas no século IV a. C. e o subsequente refinamento desta tecnologia permitiram às primeiras frotas de navios de guerra equipados com artilharia pela era helenística. Durante a antiguidade tardia, o abalroamento caiu fora de uso e as tácticas de cozinha contra outros navios usados durante a Idade Média até ao final do século XVI focaram-se no embarque.artigo principal: Idade da vela: Táctica Naval na idade da vela
artilharia Naval foi reconstruído no século 14, mas canhões não se tornou comum no mar até que as armas eram capazes de ser recarregada rapidamente o suficiente para ser reutilizado na mesma batalha. O tamanho de um navio necessário para transportar um grande número de canhões tornou impossível a propulsão à base de remo, e os navios de guerra passaram a depender principalmente de velas. O veleiro homem de guerra surgiu durante o século XVI.em meados do século XVII, os navios de guerra carregavam um número crescente de canhões nas suas entranhas e as tácticas evoluíram para trazer o poder de fogo de cada navio para uma linha de batalha. O homem de guerra evoluiu para o navio da linha. No século XVIII, a fragata e a Chalupa-de-guerra – demasiado pequena para estar na linha de batalha – evoluíram para o comércio de combóios, patrulhar navios inimigos e bloquear costas inimigas.aço, vapor e produtos da shell: Táticas navais na Era do vapor durante o século XIX, ocorreu uma revolução nos meios de propulsão marinha, armamento naval e construção de navios de guerra. Motores a vapor marinhos foram introduzidos, inicialmente como uma força auxiliar, no segundo quarto do século XIX.
A Guerra da Criméia deu um grande estímulo para o desenvolvimento de armas. A introdução de projéteis explosivos logo levou à introdução de ferro, e mais tarde aço, blindagem naval para os lados e decks de navios de guerra maiores. Os primeiros navios de guerra de ferro, o Gloire francês e o guerreiro Britânico, tornaram os navios de madeira obsoletos. O Metal logo substituiu a madeira como o principal material para a construção de navios de guerra.a partir da década de 1850, os navios à vela da linha foram substituídos por couraçados a vapor, enquanto as fragatas à vela foram substituídas por cruzadores a vapor.O armamento dos navios de guerra também mudou com a invenção das barbetas rotativas e torres, o que permitiu que as armas fossem apontadas independentemente da direção do navio e permitiu que um número menor de armas maiores fossem transportadas.a inovação final durante o século XIX foi o desenvolvimento do torpedo e do barco torpedo. Barcos torpedeiros pequenos e rápidos pareciam oferecer uma alternativa para a construção de frotas caras de navios de guerra.
20 centuryEdit
O dreadnought eraEdit
Outra revolução no design de um navio de guerra começou logo após o início do século 20, quando a grã-Bretanha lançou a Marinha Real em toda a grande arma de navio Couraçado, em 1906. Alimentado por turbinas a vapor, era maior, mais rápido e mais fortemente armado do que qualquer navio de guerra existente, que imediatamente tornou obsoleto. Foi rapidamente seguido por navios similares em outros países. A Marinha Real também desenvolveu os primeiros cruzadores de batalha. Montando as mesmas armas pesadas que os couraçados em um casco ainda maior, battlecruisers sacrificaram proteção blindada para a velocidade. Os cruzadores de batalha eram mais rápidos e mais poderosos do que todos os cruzadores existentes, que tornaram obsoletos, mas os cruzadores de batalha provaram ser muito mais vulneráveis do que os navios de guerra contemporâneos. O destroyer-boat foi desenvolvido ao mesmo tempo que os dreadnoughts. Maior, mais rápido e mais fortemente armado do que o torpedeiro, o destruidor evoluiu para proteger as naves capitais da ameaça do torpedeiro.nesta altura, a Grã-Bretanha também desenvolveu o uso de fuelóleo para produzir vapor para alimentar navios de guerra, em vez de carvão. Enquanto a dependência do carvão exigido marinhas para adotar uma “estratégia de carvão” para permanecer viável, fuelóleo produzido duas vezes a potência e foi significativamente mais fácil de manusear. Os testes foram conduzidos pela Marinha Real em 1904 envolvendo o torpedeiro Spiteful, o primeiro navio de guerra alimentado exclusivamente por fuelóleo. Estes provaram sua superioridade, e todos os navios de guerra adquiridos para a Marinha Real a partir de 1912 foram projetados para queimar óleo combustível.
Decline of battleshipsEdit
During the lead-up to The Second World War, Germany and Great Britain once again emerged as the two dominant Atlantic sea powers. A Alemanha, sob o Tratado de Versalhes, tinha sua marinha limitada a apenas alguns pequenos navios de superfície. Mas o uso inteligente da terminologia enganosa, como “Panzerschiffe” enganou os comandos britânicos e franceses. Eles ficaram surpresos quando Navios como o Almirante Graf Spee, Scharnhorst e Gneisenau invadiram as linhas de suprimentos aliadas. A maior ameaça, porém, foi a introdução dos maiores navios da Kriegsmarine, Bismarck e Tirpitz. Bismarck foi fortemente danificado e afundado após uma série de batalhas marítimas no Atlântico Norte em 1941, enquanto Tirpitz foi destruído pela Força Aérea Real em 1944. A Marinha Real britânica ganhou o domínio do teatro europeu em 1943.
A Segunda Guerra Mundial trouxe grandes mudanças na estrutura e função dos vários tipos de navios de guerra. Pela primeira vez, o porta-aviões tornou-se a escolha clara para servir como o principal navio-capital dentro de uma força-tarefa naval. A Segunda Guerra Mundial foi a única guerra na história em que ocorreram batalhas entre grupos de portadores. A Segunda Guerra Mundial viu o primeiro uso de radar em combate. Ele trouxe a Primeira Batalha naval em que os navios de ambos os lados nunca se engajaram em combate direto, em vez de enviar aeronaves para fazer os ataques, na batalha do mar de Coral.os navios de guerra modernos são geralmente divididos em sete categorias principais, que são: porta-aviões, cruzadores, contratorpedeiros, fragatas, corvetas, submarinos e navios de assalto anfíbio. Os navios de guerra incluem uma oitava categoria, mas não estão em serviço atual com qualquer marinha no mundo. Apenas os navios de guerra desativados da classe Iowa ainda existem como potenciais combatentes, e os navios de guerra em geral não são susceptíveis de reaparecer como uma classe de navio sem redefinição. O contratorpedeiro é geralmente considerado como o navio de combate de superfície dominante da maioria das Marinhas de águas azuis modernas. No entanto, os papéis e aparências outrora distintos de cruzadores, contratorpedeiros, fragatas e corvetas têm se desfocado. A maioria dos navios vem a ser armados com uma mistura de armas anti-superfície, anti-submarino e anti-aeronave. As designações das classes já não indicam de forma fiável uma hierarquia de deslocamento, e o tamanho de todos os tipos de navios aumentou para além das definições utilizadas no início do século XX. Outra diferenciação chave entre navios mais velhos e modernos é que todos os navios de guerra modernos são “macios”, sem a armadura espessa e proteção anti-torpedo bulging da Segunda Guerra Mundial e projetos mais antigos.
A maioria das marinhas também incluem muitos tipos de apoio e navios auxiliares, como Minesweeper, barcos de patrulha e navios de patrulha offshore.em 1982, as negociações do Tratado da Convenção das Nações Unidas sobre o direito do mar (UNCLOS) produziram uma definição legal do que foi então geralmente aceito como um navio de guerra do final do século XX. A UNCLOS definição foi : “Um navio de guerra significa um navio pertencente às forças armadas de um Estado de rolamento externo marcas distintivas tais navios da sua nacionalidade, sob o comando de um oficial devidamente encomendado pelo governo do Estado e cujo nome aparece em o adequado serviço de lista ou seu equivalente, e tripulado por uma equipe que está sob forças armadas regulares da disciplina.”
Desenvolvimento do submarineEdit
A primeira prática de submarinos foram desenvolvidos no final do século 19, mas foi só após o desenvolvimento do torpedo que submarinos tornou-se verdadeiramente perigoso (e, portanto, úteis). No final da Primeira Guerra Mundial, os submarinos tinham provado o seu potencial. Durante a Segunda Guerra Mundial, a frota de submarinos da Alemanha nazista de U-boats quase fez a Grã-Bretanha passar fome e infligiu enormes perdas na navegação costeira dos EUA. O sucesso dos submarinos levou ao desenvolvimento de novas escoltas de escolta anti-submarina durante a primeira e Segunda Guerras Mundiais, como a escolta destruidora. Confusamente, muitos destes novos tipos adotaram os nomes dos navios de guerra menores da era da vela, como corvette, sloop e Fragata.
Uma mudança importante na guerra naval ocorreu com a introdução do porta-aviões. Primeiro em Taranto e depois em Pearl Harbor, o porta-aviões demonstrou a sua capacidade de atacar decisivamente navios inimigos fora da vista e do alcance dos navios de superfície. No final da Segunda Guerra Mundial, o porta-aviões tinha-se tornado o navio de guerra dominante.