FoundationEdit

Interjet iniciou suas operações em 1 de dezembro de 2005, com uma aeronave Airbus A320. A companhia aérea fez um pedido para 25 novos A320s para substituir os de segunda mão, que foi aumentado por mais dez aeronaves em 10 de janeiro de 2010.inicialmente, a maioria dos voos Interjet eram de e para o seu hub no Aeroporto Internacional de Toluca, que marcou “Cidade Do México – Aeroporto de Toluca” e que era amplamente visto na época como uma base viável para o serviço de transporte de baixo custo para o mercado da cidade do México. Em 2008, tinha 14 rotas dentro e fora de Toluca e três entre outras cidades. Após a morte da concorrente da Cidade Do México, Aero California, em agosto de 2008, a Interjet assumiu as vagas e estabeleceu serviços de voo para o Aeroporto Internacional da cidade do México.

expansão & New FleetEdit

Em 21 de julho de 2011, a Interjet fez o primeiro voo na América do Norte (e o quarto em todo o mundo) usando biocombustível, na rota Cidade Do México – Tuxtla Gutierrez, com um Airbus A320-200, registro XA-ECO.

em 2012, a companhia aérea comprometeu-se a comprar o Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), que vendeu por cerca de metade de uma aeronave comparável Bombardier Aerospace ou Embraer.O CEO da Interjet, Jose Luis Garza, disse que era a melhor escolha para a cidade quente e alta do México, uma aposta ousada no primeiro grande avião da Rússia desde o colapso da União Soviética.em 2014, a companhia aérea se descreveu como a”JetBlue of Mexico”. No entanto, em 2018, a companhia aérea havia se mudado para um modelo híbrido, com preços baixos de bilhetes, mas altos custos “extras”, como extra legroom, free legroom, mas uma política de bagagem mais generosa associada com as transportadoras tradicionais.em 2 de Março de 2015, a Interjet firmou dez opções SSJ100 avaliadas em US $ 350 milhões.

em meados de janeiro de 2018, Bloomberg relatou que quatro de 22 dos SSJ100s da Interjet foram canibalizados para peças para manter outras funcionando, depois de ter sido aterrado por pelo menos cinco meses por causa de atrasos na manutenção do SaM146. Isto foi mais tarde refutado pela Interjet; uma revista russa informou que um ssj100 ancorado estaria de volta ao serviço em 19 de Janeiro, e os três restantes em Março.

Em setembro de 2018, foi relatado que a Interjet estava considerando substituir seus SSJ100s por Airbus A320neos, para fazer melhor uso de suas slots, com os problemas técnicos SSJ possivelmente também um fator. Isto teria deixado a CityJet como o único cliente remanescente da Western. Em 12 de setembro, a Interjet negou o relatório.a Interjet alega que o seu custo de capital para dez Superjetos é equivalente ao pagamento pré-entrega de um Airbus A320. O pagamento de pré-entrega ascende a 15-30 por cento de um preço de Lista de aeronaves. Um preço da lista A320 foi de 88,3 milhões de dólares em 2012.

Em abril de 2020, foi relatado que apenas quatro da frota de Superjato da Interjet haviam voado naquele ano, e que muitos de seus aviões alugados haviam sido devolvidos.com a suspensão de muitas das suas operações devido à pandemia da COVID-19, houve relatos de problemas financeiros. A companhia aérea suspendeu todas as operações internacionais após a pandemia. A situação financeira instável continuou até 2020, com a Interjet tendo que cancelar todos os voos para 1 e 2 de novembro depois de não pagar o combustível para os voos. Mesmo antes da pandemia, a companhia aérea tem estado em dívida financeira desde 2013, citando impostos não pagos. A companhia aérea reduziu temporariamente os salários dos seus trabalhadores em 50% para reduzir ainda mais a sua dívida. De 30 de novembro a 3 de dezembro, a companhia aérea cancelou novamente os voos, uma vez que ainda não conseguiu pagar o seu combustível, apesar do seu compromisso de fornecer o reembolso até 8 de dezembro de 2020. A companhia aérea não informou os clientes e funcionários, fazendo com que muitos ficassem encalhados. No Aeroporto Internacional de Cancún, após os cancelamentos, muitos são levados a pagar até US $5.000 pesos para diferentes companhias aéreas. A Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) aconselhou os passageiros contra a reserva e o voo da companhia aérea, e providenciou para os clientes afetados. A companhia aérea cancelou mais uma vez todos os voos de 11 de dezembro de 2020 até o final de janeiro, depois de ainda não ter conseguido pagar os seus pagamentos de combustível. Como resultado, a IATA suspendeu mais uma vez a companhia aérea, mas agora totalmente e de seu plano de faturamento e liquidação, e aconselhou agências de viagens e GDS para suspender todas as vendas de bilhetes da companhia aérea. Em abril, a IATA despediu a companhia aérea da Câmara de compensação. Apesar das suspensões, a companhia aérea continua a ser membro da IATA. A companhia aérea tem vindo a adiar as suas datas de relançamento de 17 de dezembro, depois 31 de dezembro e depois 11 de Janeiro. Em meio às questões financeiras, o chefe da Interjet, Miguel Alemán Magnani, renunciou à sua posição. Em novembro de 2020, Alejandro del Valle foi nomeado como novo CEO da companhia aérea e mais tarde tornou-se o novo presidente do Conselho de Administração.

de Acordo com um relatório, a companhia aérea não paga impostos, contas, taxas e cancelamento resultou no embargo colocado sobre as propriedades do pai do ex-presidente Miguel Alemán Magnani pelo SAT, ação legal por parte de clientes e Chicago funcionários, e uma licença suspensa para a companhia aérea a operar no Canadá, devido a uma falha para fornecer cobertura de seguro de responsabilidade. A Secretaria de Comunicações e Transportes afirmou a companhia aérea deve pagar até us $3 bilhões de pesos (menos de r $150 milhões de DÓLARES) em dívida no momento, incluindo us $2,6 bilhões para o governo Mexicano para que a companhia aérea é incapaz de retomar as operações até que o restante da dívida foi pago ao governo, funcionários e aeroportos. Uma porcentagem substancial de sua frota também foi recuperada e ancorada desde 3 de abril de 2020. Os trabalhadores sindicais planejaram ir em greves em várias ocasiões para os salários não pagos a 5.000 trabalhadores. Tem havido relatórios sobre muitos dos funcionários da companhia aérea, incluindo pilotos e trabalhadores de manutenção, todos se recusando a trabalhar para a companhia aérea. A Confederação de trabalhadores mexicanos (CTM) afirmou que a companhia aérea devia cerca de US $7 bilhões de pesos (mais de US $350 milhões) em impostos federais, bem como um adicional de US $2 bilhões (est. US $ 100 milhões de dólares) para o combustível.

trabalhadores sindicais pediram ao governo mexicano para o controle da companhia aérea, em que desde então tem declinado e afirmou que, em caso de falência da companhia aérea, o governo perderia um total de US $7.350 bilhões. Além disso, negou o pedido da companhia aérea de transferir dívidas fiscais para o Servicios de Personal del Estado de México. Fontes também dizem que 50 trabalhadores não remunerados que foram demitidos desde Março apresentaram ações judiciais contra a companhia aérea, afirmando que ela deve US $ 11 milhões pesos. Os investidores da Companhia Aérea têm a garantia de recusar o investimento e permitir a cessação das operações da companhia aérea.a companhia aérea declarou estar à beira da falência. Em entrevista a um canal de notícias Mexicano, A diretora da autoridade fiscal Raquel Buenrostro disse que a companhia aérea já está falida, afirmando que “a Interjet não tem fluxo de caixa…”O diretor geral da companhia aérea, Carlos Rello, afirmou que dependia do SAT para pagamentos de impostos com suprimentos médicos, a fim de cobrir a dívida e atrair capital dos investidores.

em 23 de dezembro de 2020, a marca Interjet Vacations anunciou em seu site que sua empresa operacional, Resérvalo, declarou falência. A companhia aérea alegou recentemente que, embora a empresa operadora não tenha qualquer relação de cooperação, apenas Geria operações comerciais. De acordo com um relatório, a marca de férias não teve nenhuma interação com as mídias sociais desde 27 de novembro daquele ano, e acrescentou que as reservas de hotel para janeiro foram provadas como inválidas de acordo com os clientes através das mídias sociais.

em 8 de janeiro de 2021 a partir de 12:48pm, pelo menos 5.000 dos trabalhadores não pagos da companhia aérea, incluindo vários sindicalizados, entraram em greve na data planejada depois que a companhia aérea falhou o prazo de 5 de Janeiro para reembolsar meses de salários não pagos e benefícios para os funcionários onde colocaram bandeiras vermelhas e negras de greve nos aeroportos servidos pela companhia aérea. Além de exigir o pagamento, os trabalhadores também protestaram sobre os pagamentos perdidos da companhia aérea para Infonavit, Fonacot e o Instituto Mexicano de segurança social (IMSS). Após a greve, o site da companhia aérea está inativo desde a greve de janeiro de 2021, que os usuários relatam para exibir uma mensagem de “erro HTTP 500”.o presidente do México, Andrés Manuel López Obrador, descartou a possibilidade de resgate da companhia aérea pelo governo, afirmando que “não pode ser resgate de Empresas, foi feito anteriormente e foi muito abusado.”O presidente acrescentou que cooperar no resgate poderia levar a uma dívida financeira para o próprio governo.a atual situação financeira da Interjet poderia potencialmente levar ao renascimento das operações da Mexicana de Aviación, uma antiga grande companhia aérea mexicana que cessou as operações em 2010 devido a lutas financeiras similares.