First generation (SVT Raptor)

Resumo

Fabricante

Ford SVT (Ford)

Também chamado de

Ford F-150 SVT Raptor

Modelo anos

Assembly

Dearborn, Michigan (Dearborn, a Fábrica de Caminhões)

carroçaria e chassis

Classe

caminhonete (Classe 2)

estilo de Corpo

2+2 portas cabine estendida
4-porta da tripulação de cabina

Plataforma

Ford T1 plataforma

Relacionados

Ford F-150 (2009-2014)

Powertrain

Motor

5.4 L Modular 3-válvula de V8
6.2 L de Chefe V8

Transmissão

6 velocidade 6R80 automático

Dimensões

distância entre Eixos

SuperCab: 133.3 em (3,390 mm)
SuperCrew: 145.2 em (3,690 mm)

Duração

SuperCab: 220.6 em (mais de 5.600 mm)
SuperCrew: com 232,1 em (5,900 mm)

> Largura

86.3 em (2,190 mm)

> Altura

SuperCab: 78.5 em (1,990 mm)
SuperCrew: 78.4 em (1,990 mm)

peso meio-fio,

SuperCab: 6,016 lb (2,729 kg)
SuperCrew: 6,210 lb (2,820 kg)

For the 2010 model year, Ford SVT introduced the SVT Raptor, its second vehicle derived from the Ford F-150. Em notável contraste com a capacidade em estrada do SVT Lightning 1993-2004, o SVT Raptor foi otimizado para desempenho off-road, semelhante a um veículo de corrida desert.

A primeira produção Raptor, laranja derretido com o gráfico de lama digital, vendido em leilão por US $ 130,000 com todos os rendimentos acima do MSRP indo para a caridade. A versão de corrida, O F-150 SVT Raptor R, foi construído para as corridas Baja 1000. Ele usa um motor V8 de 6,2 L nominal a 500 hp (370 kW).

Upgradesedit do Chassis

SVT instalou o Raptor com choques de desvio interno da Fox Racing com reservatórios externos, permitindo 11 polegadas de curso da suspensão frontal (12 polegadas na retaguarda). Para acomodar o design de suspensão de longa viagem, As molas de folhas traseiras e os braços a dianteiros superiores e inferiores foram redesenhados, com SVT alargando a pista por sete polegadas e elevando a altura do passeio por duas polegadas.o eixo traseiro tinha um diferencial de bloqueio com uma relação de transmissão de 4.10:1, com um eixo dianteiro diferencial aberto. Para 2012, o eixo dianteiro aberto foi substituído por um diferencial de deslizamento limitado da engrenagem helicoidal Torsen. No lugar dos pneus de toda a temporada do F-150, o Raptor foi equipado com 315/70/17″ BFGoodrich KO tire.

capacidade de reboque é de até 8.000 libras (3,629 kg) com uma carga útil de 1,770 Libras (803 kg).

• Ford SVT Raptor display (2011 Detroit Auto Show)

• Top of body, showing hood extractors

• Front skid plate

• Front underbody, showing independent front suspension

• Rear underbody, showing rear suspension (and spare tire)

PowertrainEdit

para 2010, o motor padrão era um (310 hp) 5.4 L V8, ou um opcional (411 hp) 6.2 L V8 (compartilhado com o Super Duty) oferecido como uma opção a partir do início de 2010. Ambos os motores foram emparelhados com uma transmissão automática de 6 velocidades. Para 2011, o motor 5.4 L foi retirado da série F, deixando o 6.2 L V8 como a única oferta de motor.

Driving technologyEdit

juntamente com outras versões da série F, O Raptor SVT foi equipado com travagem anti-bloqueio (ABS), controle de estabilidade (Advancedrac com RSC), e controle de tração. Para otimizar sua capacidade como um veículo off-road e on-road, o SVT Raptor incluiu várias características de projeto para maximizar a tração e controle. The first Ford with hill descent control, the SVT Raptor was designed to use ABS to minimize driver modulation of the brakes (to increase control of the steering). Em situações de off-road, o Raptor pode ser conduzido em modo desportivo (desligamento do controlo de tracção) e em Modo “off-road completo” (sem intervenção electrónica excepto ABS; acelerador e ABS reprogramados para tracção baixa).

Corpo designEdit

Coincidindo com a crescente pista e atualizado suspensão, o SVT Raptor recebeu várias alterações para o seu exterior. Compartilhando apenas seus faróis com o F-150, o Raptor SVT é equipado com um modelo específico de fáscia frontal, com um capô composto, fenders mais largos (a 86,3 polegadas de largura, o Raptor foi equipado com luzes de distância montados em grelhas). Para distinguir o Raptor do F-150, O Ford Blue Oval foi substituído por “FORD” lettering na grelha. Embora não usando a configuração de Flaréside, o leito de carga foi redesenhado para acomodar a faixa traseira mais ampla e pneus; para encurtar a distância entre eixos e maximizar o seu ângulo de ruptura, uma cama de 5,5 Pés foi usado.

para 2010, o Raptor SVT foi oferecido apenas como um supercab de 2+2 portas (um Raptor de táxi regular nunca foi desenvolvido) e foi oferecido em Quatro cores: Tuxedo Preto, Oxford White, Blue Flame, e laranja derretido. Como opção, a Ford ofereceu um decalque de vinil “digital mud” para os lados traseiros do veículo. Para 2011, uma configuração de quatro portas SuperCrew foi introduzida, ao lado de uma quinta cor: Prata De Lingote.

em grande parte equipado entre o F-150 XLT e Lariat, o Raptor SVT é equipado com várias características interiores específicas da linha de modelo, servindo como upgrades funcionais. Ao lado dos bancos de alto bolstered, uma faixa laranja foi adicionada ao revestimento de couro do volante (servindo como uma referência visual de centragem). Em linha com o Super dever, o SVT Raptor foi pré-contratado para equipamentos aftermarket.

• Ford SVT Raptor SuperCab

• Ford SVT Raptor SuperCab, rear (showing “digital mud” graphic)

• SVT Raptor badging

• Ford SVT Raptor SuperCrew

• Ford SVT Raptor converted to stretch limousine

• SVT Raptor in use by U.S. Customs and Border Protection as a mobile command vehicle.