Cummins 4BT Engine History

The Cummins 4BT Engine (3.9 L) originally was created for industrial applications. Este pequeno diesel fez sua estréia em 1983 como parte da popular série B de motores Cummins. O 4BT foi instalado principalmente em caminhões de pão e Carrinhas para transportar carga em torno das cidades. Este é motor deve ser Nome Velho confiável porque ele vai correr para sempre. A expectativa de vida do B50 antes da revisão é de cerca de 400.000 milhas. Este motor é conhecido por sua confiabilidade, uma vez que não há peças eletrônicas no motor menos o motor de arranque e o solenóide de corte de combustível. Não há razão para este motor não funcionar por mais de 1 milhão de quilómetros. O padrão 4BT foi produzido a partir de 1983-1998. Os modelos post 1998, conhecidos como ISB 4BTA, são 16 válvulas 170 hp 420 lb-ft de torque. Estes últimos 4BT foram as unidades do sistema de Combustível common rail driven ECM tipicamente com as bombas VP.a comunidade Off-Roading começou a instalar motores Cummins 4BT em jipes a partir dos anos 80 por quatro razões::

• Significativas Relação Torque de Atualização Sobre Motores a Gás
• Maior Motor Diesel Que Vai Caber Aplicações Automotivas
• Maior Economia de Combustível
• a Expectativa de Vida Longa e espaço Para Atualizações de Desempenho

Especificações do Motor e Economia de Combustível

A Cummins 4BT mecanismo não é conhecido por sua força bruta só puxar 105 cavalos de potência @ 2.300 rpm no entanto, a relação torque é de 265 lb-ft de torque @ a 1.600 rpm. Com alguns upgrades de desempenho comuns este motor vai puxar 750 lb-pés de torque. Binário é a quantidade de força que todas as quatro rodas produzirão no ponto de contacto no solo. Isto é importante para o off-roading como uma questão de alguns centímetros é a diferença entre passar por aquela inclinação ou acabar na lama. O padrão 4BT vai 18-20 mpg na cidade e 22-25 mpg na estrada. Um motor atualizado normal irá produzir 28-30 mpg com alguns mods de alto nível de desempenho para o aftercooler, turbo e variável (elevador e duração) timing do camshaft ser capaz de obter 35 – 40 mpg.a bomba de combustível rotativa VE ou VP-14, devido à sua conceção circular da placa de câmara, permite uma contrapressão constante do fluxo de combustível, permitindo uma maior economia de combustível. Se você restringir ainda mais o fluxo de combustível para a bomba VE você vai ganhar maior mpg No entanto, dentro de 1 ano a bomba vai falhar como demasiada backpressure sobre o sistema destruir a bomba. Correr alguns 4.10 engrenagens e alguns pneus mais leves também são maneiras fáceis de ganhar economia de combustível. Consequentemente, se você quiser mais energia fora do VE bomba mods kits pode obter a bomba até 250-300 HP. Nota na outra extremidade do espectro HP / Torque desempenho mods pode ficar bastante caro. Os mods Full HP podem incluir injetores maiores, cabeças portadas, pistões de menor compressão, cames de performance, balancers harmônicos, turbos gêmeos, intercoolers e entradas de ar frio. Estejam preparados para pagar muito dinheiro por algo assim.

Opções da bomba de injecção

a norma 4BT utiliza uma bomba de injecção mecânica de combustível P-7100, P-3000 ou Bosch, enquanto os modelos posteriores mudaram para bombas electrónicas VP ou VE. As bombas mecânicas inline mais antigas são mais fáceis de modificar e atualizar no entanto você não vai ficar tão bom de moagem de combustível para fora deles. Se você está procurando poder definitivamente ir com o P7100 como o que empurra mais combustível. Você terá 500 + HP e 500 pés / lbs de torque com cerca de 2800-3500 rpm regulador pins, 550 cc injectores e enormes bocais de 12-14 mm injetor com o padrão de pulverização de 154 graus. Isto pode ser feito através da perfuração dos furos do injector e modificando a parte superior com válvulas de haste mais longas, mas não é recomendado. Os 4BTs não usam tubos de injetor de modo que a perfuração do injetor pode ser feito em uma loja de máquinas. Note que quanto maior o injetor bocais mais quente a cabeça vai ficar e pode ser propenso a rachar. As lojas de combustível irão modificar a câmara, mergulhadores e barris, mangas de controlo, válvulas de entrega e Câmaras de torque. Não somos especialistas em modificações, mas sabemos que muitos mods podem ser feitos. Os injetores padrão no 4BT são de 7mm ou 9mm com padrão de pulverização de 145 graus ou 155 graus. A desvantagem para as bombas P7100 que não a economia de combustível é que, se por qualquer razão a unidade quebra uma bomba de elevação ou tem uma fuga na linha de combustível não há desligamento automático. A falta de combustível destruirá a bomba. Com uma bomba VE ou VP, a unidade irá desligar o motor para salvar a bomba.

veículos móveis 4BT comuns

o motor Cummins 4BT pode ser trocado em quase qualquer veículo 4 x 4. Modelos comuns de automóveis incluem Jeep Wranglers, Jeep Grand Cherokees, Land Rovers, Toyota FJ Cruisers, Toyota 4Runners, Nissan Xterras, Mercedes-Benz G500s, Ford 150s, Ford Raptors, Ford Broncos ou Chevy Colorado. O motor é aproximadamente 1/3 do peso de um Jeep Wrangler assim que a suspensão é necessário ao instalar este motor. Os eixos e a suspensão devem também ser adaptados. Os eixos de 1/2 ton são um mínimo para o motor de 800 lbs. Dana 44s ou Dana 60s são diferenciais padrão na comunidade de trocas. Para caminhões maiores ou SUVs o peso adicionado não deve ser um problema enorme, no entanto, é sempre uma idéia inteligente para certifique-se de que o chassis é equilibrado e adequadamente mantendo o peso de adição. O mais comum é um 4bt Jeep Swap. Confira algumas das trilhas de OHV mais populares no Colorado, uma vez que você obter 4bt troca em funcionamento!

eep Wrangler 4bt modelos de Swap incluem::

• CJ 1976 – 1986
• YJ 1987 – 1995
• TJ 1997 – 2006
• XJ/MJ 1984 – 2001
• KJ/KK 2002 – 2013
• WJ/WK/WK2/ZJ 1993 – 2015
• JK 2007 – Presente

Cummins 4BT Motores Para Venda

oferecemos tanto tempo blocos e estendeu longos blocos para venda. Como um guia um bloco longo estendido é cerca de 75% terminado. Os blocos longos extensos são “compounds” montados em números de série específicos do motor e CPLs (lista de peças críticas). Como um guia a construção de Componentes contém 90% de peças OEM, 10% aftermarket. O nosso pão com manteiga aqui no Big Bear é a substituição de assembleias industriais, no entanto, reconhecemos que o mercado entusiasta tem tido uma relação especial com o 4BT. Dito isto, os blocos longos e alargados destinam-se a substituir a montagem existente apenas para utilização fora-de-estrada. Cabe a você conhecer seus regulamentos locais e estaduais no que diz respeito a licenças e testes de emissões. Cada estado e até mesmo o condado é diferente; é melhor fazer sua lição de casa antes de embarcar em uma troca de veículos. Além de motores construídos componentes, também vendemos opções usadas e remanufaturadas.

• 4B blocos longos

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dar uma olhada um pouco dos anteriores, baseia-se:

por Favor, note que não podemos fazer especializados em 4BT Swaps; estamos motor diesel de fabricantes e operadores de máquinas de não performance mecânica. Se você é uma loja especializada em 4bt Swaps deixe-nos saber e podemos enviar um dos nossos novos componentes de construção, usado ou remanufaturado 4BT motores para suas instalações. Confira alguns de nossos parceiros de instalação para informações sobre mods e installs motor.