Este DIY Guia irá ensinar-lhe como reconstruir um acionador de partida do recoil. Se você tiver dúvidas ou comentários, por favor, sinta-se livre para entrar em contato conosco usando a seção de comentários abaixo ou nosso formulário de contato.

toda a gente sabe que qualquer reparação envolvendo uma mola de qualquer tipo acabará por resultar em falha, vergonha e algum tipo de distúrbio de refluxo gástrico. Perder pelo menos um pouco de um dos teus fluidos corporais é um dado…provavelmente lágrimas.pessoalmente, suspeito que a pessoa que inventou a mola de arranque do recuo seja um adorador do diabo. Não posso prová-lo. É só um pressentimento.

mas seja como for, reconstruir um motor de arranque de recuo é uma treta, e isso é um facto cientificamente provado! Pergunte a qualquer técnico ou Detective e eles concordarão. Mexer num motor de arranque é como uma odontologia de texugo. Se entrares ali, estás a pedir mágoa.

houve um tempo em que…

See, back “in the day” (como dizem as crianças), substituindo um motor de arranque de recuo significava comprar os componentes individuais e remontar a coisa toda. Ainda é para alguns de vocês com antigos Cortadores de relva que simplesmente…não vão…morrer!

e porque não? Só comunistas e réprobos substituíram assembleias inteiras! Toda a gente sabe disso.

e realmente, não foi nada de especial. Excepto a mola do recuo.

a mola de recuo.

That – damned – spring…

assim, hoje em dia temos esta predisposição genética para temer o iniciador de recuo. As crianças em Bornéu, que nunca sequer consideraram a possibilidade de cortar relva por vaidades sabem evitar o deus da primavera de recuo, pois é um Deus zangado…e muito irritante.

HOGWASH!

Well, let me tell you: it’s all baloney.

eles dizem que dentro de cada legenda está um núcleo de verdade. E a verdade dentro desta lenda é: lidar com molas é uma dor real no fedor.

felizmente, estamos aqui em Lawnmowerpros.com não tolices.

vamos iluminar a luz da verdade sobre este monstro e revelar que … como tudo o resto – ele é gerenciável e provavelmente não vai levar um técnico para consertar.

or … we will be scarred for life … so let’s see how this thing shakes out!

RESUMO

ao contrário de seus misteriosos antepassados, hoje recuo partidas são um produto de décadas de sinalização de consumidores reclamando para os fabricantes de motores sobre como desnecessariamente complicado o acionador de partida do recoil é.

então o que normalmente temos hoje são arrancadores de recuo pré-montados ou parcialmente pré-montados que você pode simplesmente”plug and play”.

quem diz que a democracia não funciona!

CONHECE o SEU INIMIGO

O acionador de partida do recoil é simplesmente uma mola ferida polia composta (a maior parte) das seguintes peças:

Acionador de partida do Recoil Habitação: a parte que cobre a coisa toda.

Alça de tração: O cabo de plástico você agarrar

Puxe a Corda: A corda presa ao punho

Polia: A parte da corda marais em torno

Recuo de mola: A parte que faz com que a corda envoltório em torno da polia

Fricção Dentes: A parte que liga a roldana para seu motor

Placa da Fricção: A placa de plástico que cobre o atrito dentes.

Center Bolt: Holds it all together.ferramentas necessárias:chave de fendas Phillips Chave de fendas ou trapos de oficina também necessários: área de trabalho limpa e bem iluminada partes de substituição adequadas Disassembly

we’ve got our stuff, so now we need to figure out what is broken. Para isso, temos de desmontar isto.deixe-me esclarecer, antes de irmos mais longe, que vou referir-me a um motor de arranque de motor de relva quando delinear os procedimentos de reparação, mas os passos são semelhantes à substituição de um motor de arranque de recuo em muitos motores mais pequenos.

retirar o conjunto de arranque do motor.

uma opção é remover o conjunto de arranque de recuo do vaqueiro. Mas muitos deles estão ligados com rebites fazendo remoção de um conjunto totalmente diferente de dores de cabeça. A boa notícia é que a remoção do próprio vaqueiro deve oferecer acesso adequado à montagem de arranque de recuo.

algumas das polias de recuo mais antigas são mantidas por Placas de metal em vez de um parafuso central. Substituir os componentes do recuo vai exigir dobrar as abas para libertar o conjunto e, em seguida, re-dobrá-los de volta ao lugar quando você terminar. E como você pode adivinhar, com o tempo eles vão enfraquecer e romper. Quando isso acontecer, a roldana se tornará offset, resultando em desgaste acelerado ou a roldana possivelmente empastelamento.verifique isto primeiro.

diagnóstico

agora que está desligado, vamos dar uma olhada mais de perto. Se alguma coisa é quebrada, ou se a mola se soltou; deve ser muito fácil de dizer sem desmontá-la.

e para lhe dar uma ideia do que estamos provavelmente à procura, vamos discutir os problemas mais comuns associados ao arranque dos recoils.

“DIRTS” CAUSES TROUBLES

the problem: A sujeira acumulou-se dentro do conjunto de arranque do recuo, causando fricção e resistência quando a roldana gira. Um sinal de aviso é a roldana enrolando-se lenta ou intermitentemente. Outro sinal pode ser um som seco e rasgando quando a roldana gira.

a solução: se for esse o caso, limpe-a. Um pouco de água não vai doer, desde que deixe secar bem. Se ainda for um pouco teimoso? Um pouco de lubrificante atrás da roldana também pode ajudar. Caso contrário, talvez seja altura de substituir a primavera.

AHHH..PENDURA!

the problem: Yank! Ianque! Snap! Quando a corda finalmente se parte, normalmente não é surpresa, porque tens estado a vê-la durante toda a época. Raios! Já vi corda de recuo que parecia fio dental!

a solução: substituir a corda é fácil. Retirar o conjunto de arranque do volante / recuo e retirar a corda velha. Agora, com a tua mão, inverte a roldana até a mola ser recolocada para acção.

para evitar que a roldana volte à posição neutra, imobilize-a deslizando uma chave de fenda através das lâminas das roldanas e das fendas.

rode a sua corda nova através do cabo de plástico e amarra-a. Alimente a extremidade oposta da corda de volta através do buraco do Ilhéu da corda e através do buraco guia na roldana.amarre um nó bem apertado na ponta da corda. Pode não ser má ideia ir em frente e derreter as extremidades para evitar o fraying. Para evitar que o nó pendurado para cima quando a roldana gira, certifique-se de empurrar esse nó para baixo no recesso (ver imagem).

quando a sua corda for substituída, basta remover a sua chave de fendas e deixar a roldana re-enroscar-se para si.

Parabéns! Acabaste de substituir a tua corda, o que é bom, porque, francamente, todas aquelas borlas Penduradas no topo do teu motor pareciam “Gueto”.

YOUR SPRING HAS SPRUNG!

o problema: A mola do recuo partiu-se ou desligou-se. Eventualmente, a mola pode desgastar-se e quando você der uma olhada na montagem do recuo, você provavelmente vai ver as bobinas soltas espreitando por baixo da roldana.

the solution: Be cautions when removing the old spring. As bordas são afiadas e assim que aquela coisa se soltar da montagem, vais ter uma lâmina saltitante a rolar.

um bom truque é colocar uma toalha sobre a antiga mola antes de removê-la. Isso ajudará a absorver qualquer “sproingy-ness” indesejado.

Once the old spring is out, its time to install the new one. Aposto que estás a desejar que eu deixe cair um truque técnico para fazer isto indolor e rápido. Deixe-me compartilhar com você o que meu técnico me disse:

“não há nenhum truque especial para ele. Pode ser frustrante. As tuas mãos vão doer antes de acabares. Tens de ir devagar e ajuda saber o que estás a fazer. Quanto mais o fizeres, melhor vais conseguir.”

encorajador!

substituindo a mola apenas

o que estava falando aqui é tirar a mola antiga e colocar uma nova mola dentro. O truque é manter a uma nova espiral, enquanto você faz isso, isso e isso pode ser um pouco difícil, porque cada extremidade da mola é angular e deve ser inserido no slot da direita (Ver: Direito)

Colocar em seus óculos de segurança. Vai fazê-lo. Eu espero.

Ok. A chave aqui é ir devagar e manter o controlo na primavera. Inserir a mola pré-enrolada no poço da mola. Use seus dedos ou sua palma (ou outro conjunto de mãos)…o que quer que funcione para segurar aquela coisa lá dentro.

agora, cuidadosamente permitir que se desenrole dentro da roldana. Não percas o controlo. Com sorte, ficará lá.

lembre-se, não entre em pânico. A primavera consegue cheirar o medo.

If it worked, great. Se não, aquele sacaninha todo “sproing” por todo o lado e tu provavelmente estás a praguejar loud…at eu.

relaxa. Estás bem. Mas vais ter de rebobinar. Há vídeos por aí sobre como fazer isso, facilmente, rapidamente. Dá-lhes uma oportunidade e diz-nos o que funcionou melhor para ti.

por agora, vamos apenas assumir que você tem Re-ferida e está pronto para tentar novamente.

leve esse cara e coloque-o de volta em sua casa. Uma vez que a primavera está segura em seu habitat natural, mova-se para reinstalar a roldana.

substituindo a combinação mola/espoleta

remova o parafuso central e a placa de atrito. Remova os peões de fricção e coloque-os de lado. Vamos reutilizá-los. Retire a velha roldana e substitua – a pela nova montagem. Certifique-se de instalá-lo com a mola virada para longe de você. Substituir os peões de atrito, a placa de atrito, o parafuso central e reinstalar a corda (ver acima).

Parabéns! Acabaste de substituir a tua mola de coice e/ou roldana. O monstro foi vencido! Muito bem!

NÃO FAZER A CONEXÃO

O problema: Em muitos recuos iniciantes, haverá braços pequenos, girando chamados “ratchet pawls” (ou “cães”) que envolvem o volante quando a roldana é girada. Estes também são feitos de plástico e pode facilmente quebrar. Se você está puxando a corda, está recuando, mas não ativando o motor, este pode ser o problema.

a solução: em segundo lugar a amarrar um nó na corda, esta é a parte mais fácil de substituir. Retire o parafuso central e a placa de fricção. Tira o pawl partido do buraco e coloca o novo. Inverter, repetir e pronto.Parabéns! Acabaste de substituir as peças de fricção no motor de arranque. Não te armes em convencido. É o mesmo que dizer “parabéns, não engoliste os polegares”. Bom trabalho!bem, aí está. Diagnóstico e substituição. Parece mais complicado do que é, e acredita em mim. Se podes acabar com um iô-iô, consegues fazer isto. Vê alguns vídeos no Youtube e arrisca. Há poucas partes envolvidas com o motor de arranque do recuo e o pior é uma mola. E se o teu coice ainda te está a dar problemas…está na hora de ires ver o teu técnico.

carregamos uma grande variedade de peças de arranque de recuo. Se precisar de Ajuda para encontrar as suas peças pequenas do Motor, preencha o formulário de pedido de peças de cortador de relva e teremos todo o gosto em ajudá-lo.

-Bill