• 18 de julho, 2015
• História Por Ali Mansour

No recreio nível do off-road hobby, motor swaps são um saco misturado. Os motores a gás-nomeadamente a variedade LS-são os mais dominantes, mas os motores diesel estão a ganhar constantemente quota de mercado.

um motor diesel em particular que aparece mais do que a maioria é o Cummins 3,9 L. O motor diesel de 3,9 l (4BT) Cummins em linha-quatro cria 105hp e 265 lb-ft de torque a partir de seu tamanho relativamente pequeno de 30,6 em comprimento, 24.6 na largura e 37,7 na altura. Isto é o que o torna um candidato tão popular para trocas de motores. Pesando cerca de 800 libras, o robusto motor inline de quatro cilindros é o irmão mais novo do estimado 5.9 l 12-valve Cummins motor diesel. O fato de que tanto o 3,9 L e 5,9 l compartilhar muito do mesmo DNA dá aos entusiastas do diesel confiança que os motores podem ir a distância.

barato e simples

atingindo o mercado em 1983, os primeiros 3,9 L Cummins (conhecido como o 4BT) tem sido usado em tudo, desde caminhões de entrega até trituradores de madeira. Isso significa que eles podem ser encontrados em qualquer lugar, e para realmente barato. Além disso, uma vez que os motores requerem muito poucos eletrônicos para operar, simplifica o processo de conversão.

quanto maior o tamanho, maior a potência

Motores Diesel são notoriamente grandes, e a família de Diesels Cummins série B são alguns dos mais longos e mais altos. Ambos os factos tornam-nos difíceis de empacotar. O 4BT mede (em polegadas) com um comprimento de fora a fora de 30.6, altura de 37.7 e largura de 24.6. Embora não seja exactamente o menor de quatro cilindros lá fora, já os vimos espremidos sob o capô de tudo, desde um Mustang Ford a um Jeep Wrangler.

os motores 4BT pré-1998 têm oito válvulas e receberam potência de 105hp e 265 lb-ft do binário. As unidades pós 1998 (conhecidas como 4BTA) foram para uma configuração de 16 válvulas. Com este ajuste de valvetrain veio um aumento de potência de base para 170 e um mais impressionante 420lb-pés de torque. Dependendo da aplicação, os valores de potência variam.

disponível e fiável

os motores 4BT mais antigos ainda são os mais fáceis de obter – o mais desejável equipado com a bomba de injecção mecânica P7100, muitas vezes referido como o motor de bomba P. Estas bombas de injeção são mais fáceis de modificar e acredita-se que sejam mais confiáveis sobre as bombas VP elétricas mais recentes. Um motor P-pump não vai alterar significativamente o preço pedido do motor.

potência? Ou Economia De Combustível? escolher.

uma característica comum entre o 4BT e o 4BTA é que ambos são motores turbo-diesel não-arrefecidos. A partir de uma frente de embalagem, Isso é útil como ductos intercooler, como o próprio intercooler pode ser um desafio para caber sob o capô. O problema para aqueles que perseguem mais poder é que um intercooler de algum tipo vai precisar ser adicionado. Com o peso do motor sendo um terço do Jeep Wrangler, a massa adicionada na frente pode ter um efeito negativo sobre o manuseio.o peso adicionado também coloca mais pressão na suspensão e eixos do veículo. Para um caminhão de tamanho completo ou SUV, o peso não será tanto de um problema. O peso é muitas vezes relativo quando se trata de um 4×4 fortemente modificado.

alguns argumentarão que a poupança de combustível irá justificar a conversão. Isso pode depender muito de que powerplant você está se movendo. Se o seu equipamento tem actualmente uma média de 15 milhas por galão, é menos provável que recupere o seu dinheiro com a poupança de combustível da conversão. A maioria dos números do mundo real que vimos variou entre 17-21 mpg. Mais uma vez, isto depende da aplicação.

Basta colocar, não deixe que a economia de combustível será sua única razão para a troca de 3,9 L.

Um Pouco Antigo e o Tipo de Áspero

A maior desvantagem do 4BT é que ele não é um diesel modernos. Na verdade, é um pouco antiquado e não refinado. Embora isso nem sempre seja ruim, para alguns, o chocalhar, agitar e barulho deste diesel será demais. Além disso, você não pode simplesmente ligar um programador para um 4BT e voilá! tens 500 libras.podes aumentar a potência? Absolutamente. No entanto, vai ser preciso trabalho a sério e um investimento sério de fundos para colocar os números no Reino da gabarola.então, qual é a vantagem?não podemos negar que o diesel de 3,9 L Cummins é um motor de mérito. A disponibilidade em massa, a simplicidade e a variedade de opções de transmissão manual e automática fazem com que pareça óptimo no papel.

existem, em última análise, melhores opções de diesel, mas não muitos são mais baratos.

Se você tem uma aplicação fullsize, o 4BT não é uma má opção, especialmente se você está olhando para construir uma plataforma de tipo overland confiável.

para algo tão pequeno e ágil como um Wrangler, há uma opção melhor.não importa o que você decidir, quando se trata de trocas de motores, os 3.9 L Cummins é definitivamente vale a pena trazer para a mesa.e se você está no mercado para uma pickup diesel usada, nós montamos um guia de comprador de Ram com energia Cummins para você.