rankiem w dniu naszego lotu, kiedy moja żona i współpracowniczka TPG, Katie, zalogowała się do swojej aplikacji American Airlines, aby sprawdzić mapę miejsc dla naszego lotu transatlantyckiego, zdziwiła się, że układ kabiny całkowicie się zmienił. Zamiast układu 2-5-2 bez dodatkowej kabiny głównej, który widzieliśmy poprzedniej nocy, nagle patrzyliśmy na konfigurację 3-4-3 z szeroko otwartą dodatkową sekcją kabiny głównej.

to nie była zwykła zmiana sprzętu. Mieliśmy jeszcze lecieć samolotem American Airlines 777-200 z Dallas (DFW) do Frankfurtu (fra), ale wnętrze miało być zupełnie inne. Katie zrecenzowała poprzedni układ 777-200 linii American Airlines w styczniu, więc wiedzieliśmy, w co się pakujemy. Mieliśmy nawet przyniósł Kabel faksu, aby zobaczyć, czy naprawdę możemy wysłać faks z naszego miejsca (przykro Krista, spróbujemy ponownie następnym razem).

odkryliśmy, że ten samolot (N778AN) został właśnie zmodernizowany i zdarzyło nam się zarezerwować drugi lot dochodowy po tym, jak to miało miejsce. Ponieważ nie mogliśmy przegapić okazji, aby to sprawdzić, skontaktowaliśmy się z American Airlines, aby zobaczyć, czy możemy zorganizować wstępny pokład i przyjrzeć się nowej umowie.

pełna informacja: współpracowaliśmy z American Airlines, aby zorganizować tę wycieczkę przed odbyciem regularnego lotu. Ponieważ personel pokładowy był świadomy naszego specjalnego zezwolenia i dlatego mógł dostosować swoją obsługę podczas lotu, nie komentujemy obsługi tego lotu — po prostu zapewniamy bezstronną recenzję twardego produktu. Pamiętaj, że Gość punktów nie otrzymuje darmowych przejazdów od linii lotniczych, a my unikamy wcześniejszego powiadamiania linii lotniczych przed recenzjami lotów, jeśli to możliwe.

Nowa modernizacja

zauważ, że jest to nowa modernizacja dla American Airlines 777-200. Chociaż przewoźnik pierwotnie planował modernizację 777-200 z siedzeniami Zodiac Aerospace klasy biznes, Zodiac Aerospace nie mógł dostarczyć nowych miejsc na czas, więc linia lotnicza anulowała zamówienie i wybrała B/E Aerospace do swoich nowych instalacji siedzeń klasy biznes. Przeprowadzka była dużym zwycięstwem dla podróżujących w klasie biznes, ponieważ fotele B / E Aerospace wyraźnie przewyższają te Zodiac.

w drugiej modernizacji przednia kabina ekonomiczna jest ułożona w układzie 3-3-3, podczas gdy tylna kabina ekonomiczna jest w konfiguracji 3-4-3. Jednak ta wersja 777-200 modernizacja ma 3-4-3 układ klasy ekonomicznej w całym, duży bummer dla osób w kabinie głównej Extra, ponieważ pasażerowie są obniżane z siedzenia szerokości 18,5 cala do siedzenia szerokości 17 cali.

Business Class

nowy 777-200 retrofit business class jest umieszczony w układzie 1-2-1. W przedniej kabinie znajduje się pięć rzędów (po lewej stronie podczas wsiadania do samolotu) i cztery rzędy w tylnej kabinie. Załoga wciąż przygotowywała przednią kabinę do lotu-byliśmy już spóźnieni – więc poniższe zdjęcia przedstawiają tylko tylną kabinę klasy biznes.

Wejście do kabiny klasy biznesowej i zobaczenie foteli B/E Aerospace przywołują ciepłe wspomnienia. Dwa tygodnie temu miałem okazję przetestować to siedzenie na nowym Dreamlinerze AA 787-9. Ze wszystkich szczegółów, które sprawdziłem, te siedzenia miały te same funkcje-i ograniczenia-które zauważyłem w mojej recenzji 787-9.

Niestety dla lotników solo, American Airlines nie dostały notki, aby zainstalować opcjonalny dzielnik między środkowymi siedzeniami, więc nie będzie to tak prywatne, jak mogłoby być.

chociaż 777-200 nie ma oszałamiających okien 787-9, fotele okienne wydają się być zwycięzcą w tym samolocie, z bezpośrednim dostępem do przejścia i większą prywatnością niż środkowe siedzenia.

te fotele są dobrze zaprojektowane, aby zapewnić wrażenie kokonu. Po usadzeniu prawie nie zobaczysz innych pasażerów, co zapewnia znacznie lepsze poczucie prywatności w porównaniu do kabin klasy biznes w modelu 787-800 i „innych” modernizacji 777-200.

każde siedzenie ma również wspaniały, duży i jasny ekran rozrywkowy podczas lotu. Uzupełniony przez dobrze zaopatrzony System IFE na żądanie American Airlines, łatwo będzie zgubić się w filmie lub serialu podczas tego lotu.

Economy

nowy 777-200 modernizacja Klasy economy jest umieszczony 3-4-3 w całym, z wyjątkiem czterech 2-4-2 rzędów (patrz poniżej, aby uzyskać więcej informacji). Istnieją dwie kabiny ekonomiczne: kabina przednia składa się z 12-13 rzędów — w zależności od boku — podczas gdy kabina tylna ma 13-15 rzędów. Pomiędzy dwiema sekcjami znajdują się trzy toalety, a dwie kolejne w tylnej części samolotu.

moja pierwsza myśl po siadaniu na jednym z tych siedzeń była taka, że będzie ciasno. W przeciwieństwie do pozostałych 777-200 i 777-300ER, wszystkie fotele ekonomiczne w tej wersji mają tylko 17 cali szerokości. Dzięki 38-calowej talii moje biodra dotykały obu podłokietników podczas siedzenia, co pozostawiało bardzo mało miejsca na regulację pozycji, gdybym był w pełnym locie.

rząd 13 to przedni rząd przedniej kabiny ekonomicznej i oferuje imponującą ilość miejsca na nogi. Jednak ponieważ stolik znajduje się w podłokietniku, będzie to jeszcze ciaśniejszy ścisk niż inne siedzenia. Row 13 zawiera również uchwyty na cztery bassinety — jedyne uchwyty w całej kabinie ekonomicznej – więc pamiętaj, że możesz mieć szczególnie młodych sąsiadów.

Co ciekawe, fotele z rzędu 13 mają tylko dwa fotele, więc połączenie dodatkowej przestrzeni na nogi i brakującego siedzenia sprawia, że są one szczególnie atrakcyjne. Brakujące miejsca tworzą również dwa fotele super-legroom w 14C i 14J, w których siedziałem na ten lot. Podczas gdy dodatkowa przestrzeń na nogi była ładna, warto zauważyć, że twoje zewnętrzne kolano może również skończyć się siniakiem z wózka serwisowego, więc bądź ostrożny!

dla osób wysokich, które nie są w stanie złapać miejsc w rzędzie 13, rzędzie 26, odpowiedni zamiennik stanowi rząd przegrody / wyjścia dla tylnej kabiny ekonomicznej. Chociaż wydaje się, że nie ma tak dużo miejsca na nogi, jak rząd 13, twoje kolana będą miały dużo miejsca.

To powiedziawszy, istnieją dwie toalety zlokalizowane przed siedzeniami 26 J-L, ale tylko jedna przed 26 A-C. Ponieważ nie ma kuchni umożliwiającej pasażerom przechodzenie z jednej strony na drugą, strona 26 A-C jest często zaparowana przez pasażerów czekających w kolejce do jedynej łazienki – Jeśli rozważasz miejsca D-H w rzędzie 26, zauważ, że niecierpliwi pasażerowie mogą próbować przełączyć się na drugą stronę kabiny, a tym samym zaatakować przestrzeń na nogi.

Jeśli rozważasz rząd wyjścia, nie oczekuj, że wyjrzysz przez okno z siedzeń 26A i 26L. podczas gdy zjeżdżalnia nie będzie cię zbytnio rozciągać w tych siedzeniach, nie jest tak restrykcyjna, jak może być w innych układach.

podobnie jak w przypadku wszystkich lotów American Airlines, członkowie AAdvantage Platinum i Executive Platinum mogą zarezerwować dodatkowe miejsca w kabinie głównej (MCE) podczas rezerwacji. Członkowie AAdvantage Gold płacą 50% przy rezerwacji lub mogą zgarnąć pozostałe miejsca MCE za dodatkową opłatą podczas zameldowania. W przypadku członków generalnych Cena miejsc MCE będzie się różnić w zależności od trasy.

w tym nowym zmodernizowanym, nie-grodziowym fotelu MCE oferuje pięć dodatkowych cali przestrzeni na nogi, co oznacza, że będziesz miał 36-37 cali skoku, wystarczająco dużo miejsca na kolana prawie każdego, aby wygodnie się zmieścić.

jednak standardowe fotele ekonomiczne nadal oferują tylko 31-32 cale skoku. Chociaż jest to dość standardowe w lotach międzynarodowych, połączenie Wąskiej Szerokości i mniej niż przestronnego boiska może być szczególnie niewygodne.

jedną rzeczą, która jest szczególnie zauważalna w tych fotelach, jest ich znaczące odchylenie. Fotele przesuwają się również do przodu w tej pozycji, dając poczucie nieco więcej pozycji leżącej, a także dając więcej miejsca na nogi osobie siedzącej za tobą.

oryginalny układ siedzeń 777-200 2-5-2 jest idealny dla podróżujących par. Podczas gdy ta modernizacja wyeliminowała większość par dwumiejscowych, nadal istnieje dziewięć par w tym układzie. Oto kilka innych rzeczy, na które warto zwrócić uwagę:

• z jakiegoś powodu pierwszy rząd ekonomii (13) ma tylko dwa miejsca po obu stronach.
• zamiast drugiej łazienki po stronie A-C, American Airlines mają rząd (25) dwóch miejsc.
• trzy ostatnie rzędy samolotu (36-38) mają dwumiejscowe pary po obu stronach.
• rząd 38 A/C I J / L są jedynymi siedzeniami w samolocie z ograniczoną linią pochylenia.

ze wszystkich par dwumiejscowych wybralibyśmy prawdopodobnie rząd 13 lub 36. Rząd 13 zapewnia więcej miejsca na nogi, ale stoliki na przegrody są nieco słabe, ponieważ nie nadają się do pracy na laptopie. Z drugiej strony rząd 36 zapewnia mniej miejsca na nogi, ale wydaje się bardziej przestronny z powodu brakującego siedzenia.

American Airlines zdaje sobie sprawę, że rozrywkowy pasażer to pasażer zadowolony. Podczas tej modernizacji przewoźnik porzucił okropny system rozrywki, który zainstalował na oryginalnym 777-200 i zastąpił go najwyższej klasy ekranem dotykowym z dobrze zaopatrzonym systemem rozrywki w locie, który stał się podstawą całej floty.

jedną wielką wadą w tym układzie jest to, że ekrany są naprawione na miejscu. Tak więc, jeśli pasażer przed Twoim rozkłada swoje siedzenie, będziesz miał trudności z widzeniem ekranu. Jak wiele innych samolotów długodystansowych mają regulowane ekrany, jest to naprawdę zagadkowy błąd przez American Airlines.

dla tych z nas, którzy kochają widok z 38 000 stóp, to straszne uczucie, aby dotrzeć do miejsca i znaleźć brakuje okna. Aby uniknąć tego rozczarowania, unikaj siedzenia w rzędzie 18.

Podsumowując

to znak czasów, że ta modernizacja łączy najlepsze fotele American Airlines klasy biznes z najciaśniejszym układem siedzeń ekonomicznych. Krótko mówiąc, jest to samolot, w którym zdecydowanie chcesz użyć aktualizacji systemowej.

w ekonomii modernizacja może być lekkim obniżeniem w stosunku do pierwotnego układu. Podczas gdy system rozrywki w locie jest poważnym ulepszeniem w modernizacji, prawdopodobnie wielu pasażerów zrezygnowałoby z zmodernizowanego systemu IFE na rzecz szerszego siedzenia i par dwumiejscowych w oknach. Ogólnie rzecz biorąc, polecam unikanie tego samolotu, jeśli masz zamiar latać w gospodarce.

w klasie biznes modernizacja jest daleko od modernizacji zarówno oryginalnej, jak i „innej”. Jeśli lecisz z przodu, jest to zdecydowanie układ samolotu, aby spróbować dostać.

latałeś na AA 777-200? Jeśli tak, to który?

Zastrzeżenie redakcyjne: Opinie wyrażone w niniejszym dokumencie są wyłącznie autorstwa, a nie opinii banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów.

Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są udzielane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.