konwerter może zawieść na dwa sposoby:
- może się zatkać.
- może się zatruć.
naprawdę nie ma „portu inspekcyjnego” dla konsumenta lub mechanika, aby zobaczyć rzeczywiste zatkanie w konwerterze. Często jedynym sposobem, aby stwierdzić, czy katalizator działa nieprawidłowo (jest podłączony), jest jego usunięcie i sprawdzenie zmiany wydajności silnika. Gdy podejrzewa się zatkany konwerter, niektórzy mechanicy tymczasowo usuwają czujnik O2 z rury wydechowej przed katalizatorem i szukają zmiany wydajności.
Reklama
katalizator polega na odbiorze odpowiedniej mieszanki spalin w odpowiedniej temperaturze. Wszelkie dodatki lub usterki powodujące zmianę mieszaniny lub temperatury gazów spalinowych zmniejszają skuteczność i żywotność katalizatora. Benzyna ołowiowa i nadmierne stosowanie niektórych dodatków do paliwa może skrócić żywotność katalizatora.
katalizator może również ulec awarii z powodu:
- złe zawory wydechowe w silniku
- zanieczyszczone korki powodujące przegrzanie niespalonego paliwa konwerter
czasami można powiedzieć, że konwerter jest zatkany, ponieważ nie jedziesz szybciej po naciśnięciu pedału gazu. Ponadto zwykle zauważalny jest spadek przebiegu gazu związany z zatkanym katalizatorem. Częściowo zatkany konwerter często działa jak Regulator silnika, ograniczając rzeczywisty RPM do szybkiego biegu jałowego. Całkowicie zatkany konwerter powoduje wyłączenie silnika po kilku minutach z powodu zwiększonego ciśnienia wstecznego spalin.
katalizator, podobnie jak reszta systemu emisji spalin, zwykle ma długość gwarancji, która przekracza okres gwarancji dla reszty typowego amerykańskiego samochodu.
oto przypomnienie o bezpieczeństwie: nie Parkuj samochodu na wysokiej trawie lub stosach suchych liści. Twój samochód jest idealnie uruchomiony katalizator robi się bardzo gorący-wystarczająco, aby rozpalić ogień! Możesz utrzymać go dobrze, utrzymując układ zapłonowy w górnej części, aby zapobiec przedostawaniu się niespalonego paliwa do katalizatora.
Reklama