Stadion znajduje się na lądzie, który był kiedyś częścią wewnętrznego portu w Toronto. Wypełnienie wewnętrznego portu rozpoczęło się w 1850 roku i przyspieszyło wraz z pojawieniem się linii kolejowej, co dało dzisiejszy kształt śródmieścia. Do roku 1858 miejscowość znajdowała się pomiędzy dwoma nabrzeżami (Rees & Tinnings Warf). W miarę poszerzania terenu na południe, pozostawał on pod kontrolą rządu jako możliwe lokalizacje różnych ekspansji Union Station. Większość gruntów była nadal częścią jeziora aż do początku 1900 roku. przez 1925, północna część nieruchomości została przekształcona w Bayside Park, który był częścią wczesnej propozycji, która miała widzieć ziemie na południe od korytarza kolejowego przekształcony w rozległy park nad jeziorem, który po dzisiejszym Esplande. Pozostałe tereny znajdowały się najprawdopodobniej pod kontrolą centralnych terminali portowych.
budynek Poczty Pocztowejedytuj
w latach 30.XX wieku budynek stał się siedzibą kanadyjskiego budynku Poczty Toronto. W latach dwudziestych XX wieku we wschodnim skrzydle ówczesnego New Union Station (3.Główny dworzec kolejowy w Centrum Toronto) istniał już punkt obsługi poczty. XX wieku, ze względu na znaczny wzrost liczby ludności Toronto i okolic. W 1937 roku Poczmistrz generalny zwrócił się do ministra robót publicznych o zatwierdzenie nowego obiektu zastępczego na rogu Bay & Fleet Street (obecnie Lake Shore Boulevard). Zatwierdzenie zostało udzielone przez Federalny Departament Robót Publicznych w części do stymulowania depresji wpływ branży budowlanej. Projektowanie i budowa magazynu zbudowanego ze stali& betonu rozpoczęła się w 1938 roku. Zaprojektowany przez Charlesa B. Dolphina, jest to budynek, który łączy w sobie połączenie stylu art Deco i Art Moderne. Pierwotny budynek został zbudowany za około 2 miliony dolarów (CAD), budynek był strategicznie zlokalizowany na południe od Union Station i był połączony bezpośrednio z peronami kolejowymi za pośrednictwem podziemnego tunelu. Pociągi będą mogły bezpośrednio rozładowywać pocztę i przenosić ją bezpośrednio do centrum sortowania poczty.
Po ukończeniu w 1941 roku budynek został tymczasowo przekazany Departamentowi Obrony Narodowej na cele magazynowe w czasie wojny, a ostatecznie przekazany Canada Post w 1946 roku. W wyniku zmian dokonanych przez Departament Obrony Narodowej w budynku dokonano niezbędnych modyfikacji, aby przywrócić go do celów pocztowych. Po zakończeniu prac remontowych w 1948 r. budynek posiadał obecnie możliwości i sprzęt do prawidłowego sortowania poczty i innych funkcji przetwarzania poczty. Chociaż został zaprojektowany jako magazyn sortowania poczty, był również domem dla stacji pocztowej „A”, która obsługiwała głównie klientów instytucjonalnych & klientów komercyjnych. Parter był miejscem, gdzie poczta była rozrzucana zarówno przez wagony kolejowe, jak i wozy pocztowe. Niesortowana poczta była przenoszona taśmami transportowymi na górne piętro i grawitacyjnie podawana zsypami pocztowymi posortowanymi według rozmiaru & miejsca przeznaczenia. W końcu posortowana poczta wylądowała z powrotem na parterze, gdzie została wysłana do dostarczenia. Budynek był wykorzystywany jako sortownia pocztowa do 1989 roku.
pocztowe rzeźby budynkowedytuj
najbardziej zauważalną cechą budowli (która została zachowana) jest zewnętrzna 13-częściowa seria wapiennych płaskorzeźb płaskorzeźb autorstwa Louisa Temporale SR.CM, która przedstawia historię transportu i Komunikacji w Kanadzie. Wyrzeźbiony w latach 1938-39 rozpoczyna się scenami przedstawiającymi ludzką mowę, biegacza niosącego wiadomość, Aborygenów komunikujących się sygnałem dymnym, grupę podróżników, szkuner & parowiec Royal Mail przekraczający ocean z Anglii, pociąg CN używany podczas Królewskiej wycieczki w 1939 roku, mityczną łódź latającą o nazwie „Canopus” i północną podróż psimi zaprzęgami. Syn rzeźbiarza, Louis Temporale jr., pomógł w renowacji w 1998 r., a w 2016 r. był nadal krytycznie nastawiony do braku ochrony dzieła przez właścicieli stadionu przez ponad 20 lat. Pobliska podwyższona Droga ekspresowa Gardiner powoduje mgłę solną, która przyspiesza pogarszanie się wapienia.
ruchome operacje pocztoweedit
pod koniec lat 80.budynek& przestarzały sprzęt sortujący wymagał gruntownego remontu& kosztowne modernizacje. W wyniku redukcji kosztów (część większych ogólnych zmian w usługach & cięcia dokonane w Crown Corporation pod rządami konserwatystów Briana Mulroneya), Canada Post zdecydowało się zamknąć zakład i przenieść działalność do alternatywnego, bardziej nowoczesnego c.1970 Wydział przetwarzania listów na pobliskiej Wschodniej Alei. Konstrukcja z łatwym dostępem do autostrad została zaprojektowana specjalnie dla transportu ciężarowego masowo dostarczającego pocztę. Do 1989 roku przeniesiono tu cały stary budynek. W latach 80. nastąpił boom na rynku nieruchomości, kiedy plac budowy został otoczony licznymi drapaczami chmur, hotelami, centrami kongresowymi, stadionem SkyDome & Condo towers. Na początku lat 90. deweloperzy Bramalea Ltd i Trizec zorganizowali zakup budynku od Canada Post, planując przebudowę terenu na powierzchnię biurową, handlową i mieszkalną o powierzchni 230 000 metrów kwadratowych. Szczegóły finansowe i rozwojowe zakupu narzucały różne warunki przed rozwojem, w tym ponowne zagospodarowanie przez miasto i remediację zanieczyszczenia gleby przez Canada Post.
do tego czasu, głęboka długotrwała recesja opanowała prowincję, w której wiele projektów budowlanych wieżowców w Centrum Toronto zostało wstrzymanych lub anulowanych. Zapotrzebowanie rynku na nowe powierzchnie biurowe było jednym z kluczowych wymogów przy pozyskiwaniu kredytów bankowych. Wynikające z tego trudności finansowe spowodowały, że w 1993 r.własność budynku została zwrócona Canada Post, a budynek pozostał nieużywany & porzucony. Właściciele Toronto Raptors kupili nieużywany budynek od Canada Post w następnym roku.
Wielofunkcyjna arenaEdit
do 1993 roku zdecydowano, że NBA rozszerzy się na Kanadę. W lipcu tego samego roku zostały rozpatrzone trzy konkurencyjne oferty. NBA Expansion committee odwiedził różne proponowane tereny stadionu. Głównymi punktami sprzedaży Komitetu była lokalizacja w centrum miasta ,łatwy dostęp do metra & system ścieżek i bliskość rdzenia biznesu, co, miejmy nadzieję, sprawiłoby, że korporacyjne pudełka przyciągałyby korporacje.
30 września 1993 roku NBA przyznała drużynie Professional Basketball Franchise Inc.(PBF) firma kierowana przez kanadyjskiego biznesmena Johna Bitove ’ a. Toronto Raptors zostały stworzone i były wymagane jako warunki ZWYCIĘSKIEJ OFERTY, aby zapewnić odpowiednią arenę do gry. W ramach propozycji PBF Budynek Canada Post został ostatecznie wybrany na nowy dom Raptors częściowo ze względu na jego lokalizację w centrum miasta, proponowany projekt& cechy wraz z wielkością działki. Inne rozważane obiekty to tereny należące do rządu w Exhibition Place, North York Centre i downtown at Bay & Wellesley (miejsce planowanej Canadian Opera Hall w latach 80. Inny obiekt rozpatrywany przez MLSE bid group znajdował się w Bay & Dundas i byłby częścią sąsiedniego centrum Eaton. Budynek Canada Post & został zakupiony za 60 milionów dolarów.
Raptors początkowo rozgrywali swoje pierwsze dwa sezony zaledwie kilkaset metrów dalej na wielofunkcyjnym stadionie SkyDome (obecnie Rogers Centre), podczas gdy arena została zbudowana. Przełom nastąpił w marcu 1997 roku. Budynek zachował wapienną fasadę budynku Toronto Postal Delivery w stylu Art Deco Queenston wzdłuż wschodniej (wzdłuż Bay Street) i Południowej (Lake Shore Boulevard) ściany tej konstrukcji, ale reszta budynku (zwrócona w stronę Union Station) została zburzona, aby zrobić miejsce dla areny, poprzez proces fasadyzmu. Oryginalny budynek jest chroniony na mocy Ontario Heritage Act.
Arena 'Wars’ Edit
Kiedy MLGL (Maple Leaf Gardens, Limited w tym czasie spółka kontrolująca Toronto Maple Leafs) straciła chęć bycia właścicielami franczyzy Raptors, konkurencja między obiema organizacjami rozgrzała się wokół obiektów. MLGL odmówiło zgody na wykorzystanie Maple Leaf Gardens do startu w NBA, w wyniku czego Bitove zapewnił sobie prawa do rozgrywania sezonów otwarcia Raptors w SkyDome do czasu zakończenia budowy nowego stadionu.
w latach 30. XX wieku w ogrodach z liśćmi klonowymi pokazywano swój wiek; Maple Leafs w rozpaczliwym pragnieniu nowego obiektu zaczął opracowywać plany budowy zupełnie nowego stadionu z jednym z kluczowych kryteriów dla nowej lokalizacji, że musi być w pobliżu zarówno systemu metra, jak i przejść tranzytowych. Na wczesnych etapach budowy, MLGL popłynęło do swoich planów medialnych, aby zbudować konkurencyjny Stadion jednorazowego użytku na sąsiedniej nieruchomości, na północ od stadionu, na szczycie wiat kolejowych na Union Station (podobnie jak Madison Square Garden został zbudowany) jako nowy dom dla Toronto Maple Leafs. Reakcja Raptorów była niczym innym jak gniewem. „Ta proponowana (Maple Leaf) lokalizacja naprawdę nas niepokoi” powiedział przewodniczący zespołu Richard Peddie, który powiedział, że będą walczyć z Leafami „na każdym kroku” i nie rozumiał, dlaczego Leafs odmówili przyłączenia się do Raptors w ich miejscu; twierdząc, że Leafs chcą „budować praktycznie na nas”. Głównym problemem propozycji Union Station było to, że grunty, na których Stadion miałby zostać zbudowany, były w rzeczywistości gruntami City of Toronto, które zostały wydzierżawione Canadian National Railway i CP Rail, które były w poważnym, długotrwałym sporze o płatności czynszu (sięgającym 1969). W rezultacie MLGL zaoferowało miastu 156 milionów dolarów (1997 CAD) w gotówce & aktywa na zaspokojenie wszelkich zaległych roszczeń i zakup praw lotniczych nad peronami kolejowymi Union Station.
w tym okresie Raptors zostali dwukrotnie ukarani grzywną w wysokości miliona dolarów (które zostały przekazane ich fundacji charytatywnej) przez NBA za brak terminów rozpoczęcia budowy nowej areny, a spory o przyszłość areny spowodowały, że John Bitove został zmuszony do sprzedaży swojego udziału Allanowi Slaightowi w wyniku klauzuli strzelby. Slaight (który chciał mieć wspólny kontrakt z MLGL), następnie miał większościowy udział i natychmiast rozpoczął rozmowy z MLGL, który ostatecznie kupił zarówno Raptors, jak i ich częściowo ukończoną arenę. Spowodowało to poważne modyfikacje oryginalnego projektu, który był specyficzny dla koszykówki, aby arena stała się bardziej odpowiednia dla hokeja. Pierwotnie planowany koszt 217 milionów dolarów, MLGL zwiększył budżet do 265 milionów dolarów po przejęciu kontroli.
Budowaedytuj
Po zakupie Raptors i Air Canada Centre nowi właściciele zawarli kontrakt projektowo-budowlany z PCL Construction z zobowiązaniem do ukończenia stadionu w ciągu 24 miesięcy do 1 marca 1999 roku. Włączenie liści klonowych do nowej struktury spowodowałoby wzrost kosztów budowy o 25% (ponad 25 milionów dolarów CAD w 1999 roku).
ukończona konstrukcja obejmowała 15-kondygnacyjną wieżę (pomniejszoną o proponowane 30-kondygnacje), cztery restauracje oraz podziemny parking.
Openingedytuj
w 1998 roku, dziwna zmiana harmonogramu sprawiła, że Toronto Raptors grali ostatni mecz sezonu regularnego w Copps Coliseum w Hamilton, ponieważ Toronto Blue Jays mieli pierwsze prawo odmowy udziału we wszystkich terminach SkyDome. Raptors próbowali rozegrać mecz 19 kwietnia w Maple Leaf Gardens, ale nie powiodło się.
30 grudnia 1998 roku ukończono budowę budynku, 9 dni przed terminem. Wydarzenia otwarcia miały miejsce na początku następnego roku, a Steve Stavro (który był większościowym udziałowcem MLGL) został mianowany CEO. Pierwszy mecz hokeja odbył się 20 lutego 1999 (Toronto Maple Leafs vs. Montreal Canadiens), pierwszy mecz koszykarski 21 lutego 1999 (Toronto Raptors vs.Vancouver Grizzlies) oraz koncert inauguracyjny 22 lutego 1999 (tragicznie). Nowy budynek składa się z hali o powierzchni 6000 m2 i biurowca o powierzchni 15 300 m2. Na miejscu znajduje się również kryta ze wschodu na zachód, klimatyzowana Galeria i chodnik, w którym znajdują się restauracje, kasa biletowa i inne lokale handlowe. Galleria łączy również Scotiabank Arena z popularnymi lokalizacjami w centrum miasta, takimi jak Union Station, Bay Street i York Street. Scotiabank Arena jest podłączona do sieci ścieżek podziemnych. Galleria służy również jako Muzeum Historyczne, eksponując liczne artefakty z budynku Old Canada Post.
w ciągu pierwszych dziesięciu lat działalności nowa arena przyniosła szacunkowe korzyści ekonomiczne w wysokości 2,4 miliarda dolarów. To wzmocniło gospodarkę Toronto i doprowadziło do dalszej budowy w centrum miasta. Wiele projektów w tym obszarze zostało ukończonych przed terminem w wyniku chęci zwiększenia infrastruktury centrum Toronto, a także ze środków prywatnych (około 13 milionów dolarów), które zostały zainwestowane w rozwój gospodarczy Toronto. Projekty te obejmowały Bay West Teamway, Union Plaza, Galleria (Centrum handlowe) i Bremner Boulevard.
Air Canada zakupiło prawa do nazwy areny za 30 milionów dolarów na 20 lat. Pojawiłoby się kilka pseudonimów dla areny, w tym „Hangar”, ale byłby to akronim „ACC”, który stał się najczęściej odwoływanym skrótem dla stadionu i jest nadal powszechnie używany przez lokalnych mieszkańców.
21st centuryEdit
w 2003 roku MLSE ukończyło modernizację areny o wartości 5 milionów dolarów, w tym nowy system oznakowania LED. Latem 2015 roku przeprowadzono 10-milionową modernizację areny, która obejmowała instalację nowej tablicy wyników czterokrotnie większej niż poprzednia. Stara tablica została później zainstalowana w Ricoh Coliseum.
zimą 2003-2004 roku Komisja ds. alkoholu i gier Ontario nałożyła na arenę siedmiodniową karę za „pozwolenie pijanym patronom na udział w licencjonowanych patronach” jesienią 2002 roku na meczu Toronto Maple Leafs, a także na koncercie Rolling Stones. W wyniku tych wykroczeń w dniach od 21 do 28 grudnia 2003 roku na arenie nie podawano alkoholu. W tym czasie odbyło się wiele ważnych wydarzeń, w tym mecz Toronto Raptors–Orlando Magic 21 grudnia, mecz Toronto Maple Leafs–Florida Panthers 23 grudnia oraz Disney On Ice: Toy Story 2, który trwał od 25 grudnia 2003 do 1 stycznia 2004.
6 września 2014 roku przed areną w południowo-zachodnim narożniku budynku odsłonięto grupę posągów znanych jako Legends Row. W latach 2014-2016 posągi były ustawiane na wielu falach, a wśród nich byli Ted Kennedy, Johnny Bower, Darryl Sittler, Borje Salming, Syl Apps, George Armstrong, Mats Sundin, Dave Keon, Turk Broda i Tim Horton. W 2017 roku odsłonięto cztery statuetki, w tym Reda Kelly ’ ego, Franka Mahovlicha, Charliego Conachera i Wendela Clarka. Legends Row oferuje teraz 14 naturalnej wielkości posągów byłych graczy z liśćmi klonu oraz 9-metrową granitową ławkę dla graczy.
Centrum Air Canada zostało przemianowane na Scotiabank Arena 1 lipca 2018. Przełomowa 20-letnia umowa sponsorska pomiędzy Maple Leaf Sports & Entertainment i Scotiabank jest warta około 800 milionów dolarów. Uważa się, że jest to najwyższy roczny budynek i sponsoring zespołu w historii sportu w Ameryce Północnej. Arena jest trzecią w Kanadzie, która posiada prawa do nazwy Scotiabank.
podczas sezonu 2020-21 NBA Toronto Raptors przenieśli swoje mecze domowe w Amalie Arena w Tampie na Florydzie, z powodu pandemii COVID-19 w Toronto.