1. Kwalifikacja do rejestracji. Osoba musi posiadać certyfikat pilota rekreacyjnego, certyfikat pilota sportowego lub certyfikat pilota studenckiego przed przystąpieniem do fazy samodzielnego lotu kursu certyfikacji pilota prywatnego.

2. Szkolenie z zakresu wiedzy lotniczej.

(a) każdy zatwierdzony kurs musi obejmować co najmniej następujące szkolenie naziemne w obszarach wiedzy lotniczej wymienionych w lit.b) niniejszej sekcji, odpowiednie do kategorii i klasy statku powietrznego:

(1) 35 godzin szkolenia, jeśli kurs dotyczy kategorii samolotu, wiropłatu lub podnoszenia z napędem.

(2) 15 godzin szkolenia, jeśli kurs dotyczy kategorii szybowcowej.

(3) 10 godzin szkolenia, jeśli kurs dotyczy kategorii lżejszej od powietrza z oceną klasy balonowej.

(4) 35 godzin szkolenia, jeśli kurs dotyczy kategorii lżejszej od powietrza z oceną klasy sterowca.

(b) Szkolenie naziemne musi obejmować następujące obszary wiedzy lotniczej:

(1) obowiązujące federalne przepisy lotnicze dotyczące uprawnień i ograniczeń pilota prywatnego oraz operacji lotniczych;

(2) Wymagania Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu w zakresie zgłaszania wypadków;

(3) obowiązujące przedmioty „podręcznika informacji lotniczej” i odpowiednich okólników doradczych FAA;

(4) mapy lotnicze do nawigacji VfR z wykorzystaniem pilotażu, martwe

(5) procedury łączności radiowej;

(6) Rozpoznawanie krytycznych sytuacji pogodowych z ziemi i w locie, unikanie szyb przednich oraz pozyskiwanie i wykorzystywanie lotniczych raportów i Prognoz Meteorologicznych;

(7) bezpieczna i wydajna eksploatacja statków powietrznych, w tym unikanie kolizji oraz rozpoznawanie i unikanie turbulencji przebudzenia;

(8) wpływ wysokości gęstości na wydajność startu i wznoszenia;

(9) obliczenia wagi i równowagi;

(10) zasady aerodynamiki, układów napędowych i systemów lotniczych;

(11) jeśli kurs szkolenia dotyczy kategorii samolotu lub kategorii szybowca, świadomości przeciągnięcia, wprowadzania spinów, obrotów i technik odzyskiwania spinów;

(12) podejmowanie decyzji i osądów lotniczych; i

(13) Akcja przed lotem, która obejmuje –

(i) jak uzyskać informacje na temat długości pasa startowego w lotniskach przeznaczenia, danych na temat odległości startu i lądowania, raportów i prognoz pogody oraz zapotrzebowania na paliwo; oraz

(ii) Jak zaplanować alternatywy, jeśli planowany lot nie może zostać ukończony lub występują opóźnienia.

3. Szkolenie lotnicze.

(a) każdy zatwierdzony kurs musi obejmować co najmniej następujące szkolenie w locie, zgodnie z niniejszą sekcją i sekcją nr. 5 niniejszego dodatku, na zatwierdzonych obszarach eksploatacji wymienionych w lit. d) niniejszej sekcji, odpowiednich dla kategorii i klasy statku powietrznego:

(1) 35 godzin szkolenia, jeżeli kurs dotyczy uprawnień na samolot, wiropłat, podnośnik mechaniczny lub sterowiec.

(2) 6 godzin szkolenia, jeśli kurs dotyczy uprawnienia szybowcowego.

(3) 8 godzin szkolenia, jeśli kurs dotyczy ratingu balonowego.

(B) każdy zatwierdzony kurs musi obejmować co najmniej następujące szkolenie w locie:

(4)dla szkolenia śmigłowca wiropłatowego: 20 godzin szkolenia w locie z certyfikowanego instruktora lotu na zatwierdzonych obszarach działania w lit.d) pkt 3 niniejszej sekcji, które obejmuje co najmniej –

(i) z wyjątkiem przypadków przewidzianych w § 61.111 niniejszego rozdziału, 3 godziny szkolenia w locie na trasach międzypaństwowych w samolocie lub śmigłowcu. helikopter.

(ii) 3 godziny nocnego Szkolenia Lotniczego w śmigłowcu, które obejmuje –

(a) jeden lot w terenie o łącznej długości ponad 50 mil morskich; i

(B) 10 startów i 10 lądowań do pełnego zatrzymania (z każdym lądowaniem obejmującym lot w układzie ruchu) na lotnisku.

(iii) 3 godziny szkolenia w locie na śmigłowcu w ramach przygotowań do egzaminu praktycznego w ciągu 60 dni poprzedzających datę egzaminu.

(D) każdy zatwierdzony kurs musi obejmować szkolenie lotnicze w zatwierdzonych obszarach operacji wymienionych w niniejszym punkcie, które są odpowiednie dla kategorii i klasy statku powietrznego –

(3)dla kursu śmigłowca wiropłatowego: (i) przygotowanie do lotu wstępnego;

związku z tym, że w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r., w dniu 16 grudnia 2018 r.;

(vi) manewry wyczynowe;

(vii) Nawigacja;

(viii) operacje awaryjne;

(ix) noc operacje; oraz

(x) procedury postflight.

4. Samodzielne szkolenie lotnicze. Każdy zatwierdzony kurs musi obejmować co najmniej następujące samodzielne szkolenie w locie:

(c)dla szkolenia śmigłowca wiropłatowego: 5 godzin samodzielnego szkolenia w locie śmigłowca na zatwierdzonych obszarach działania określonych w lit.d) pkt 3 sekcji nr 1. 4 niniejszego dodatku, który obejmuje co najmniej –

(1) jeden samodzielny lot na dystansie 100 mil morskich z lądowaniem w co najmniej trzech punktach i jeden odcinek lotu składający się z odległości w linii prostej większej niż 25 mil morskich między miejscem startu i lądowania; oraz

(2) trzy starty i trzy lądowania do pełnego zatrzymania (z każde lądowanie obejmujące lot w układzie ruchu) na lotnisku z działającą wieżą kontrolną.

6. Kontrole etapowe i testy na koniec kursu.

(a) każdy student zapisany na kurs pilota prywatnego musi w sposób zadowalający przejść kontrole etapowe i testy na koniec kursu zgodnie z zatwierdzonym kursem szkoleniowym szkoły, obejmującym zatwierdzone obszary działania wymienione w lit.d) sekcji nr 4 niniejszego dodatku, które są odpowiednie dla kategorii i klasy statku powietrznego, dla których Kurs ma zastosowanie.

(B) każdy student musi wykazać zadowalającą biegłość przed otrzymaniem uprawnienia do obsługi statku powietrznego w locie samodzielnym.