- pierwszy okręt wojenny
- wiek Żaglaedit
- Steel, steam and shellfireEdit
- 20th centuryEdit
- dreadnought eraEdit
- upadek pancernikówedytuj
- Zimna Wojna-eraEdit
- rozwój okrętów podwodnych edytuj
- rozwój lotniskowca. Najpierw w Taranto, a następnie w Pearl Harbor, lotniskowiec zademonstrował swoją zdolność do zdecydowanego uderzenia w wrogie okręty poza zasięgiem wzroku i zasięgu okrętów nawodnych. Pod koniec ii Wojny Światowej lotniskowiec stał się dominującym okrętem wojennym.
pierwszy okręt wojenny
w czasach Mezopotamii, starożytnej Persji, starożytnej Grecji i Imperium Rzymskiego okręty wojenne były zawsze galerami (takimi jak biremes, triemes i quinqueremes): długimi, wąskimi okrętami zasilanymi przez banki wioślarzy i zaprojektowanymi do taranowania i zatopienia statków wroga lub do zaatakowania ich z łuku i kontynuowania z osobami wchodzącymi na pokład. Rozwój katapult w IV wieku p. n. e.i późniejsze udoskonalenie tej technologii umożliwiły pierwsze floty okrętów wyposażonych w artylerię w epoce hellenistycznej. W późnym antyku taranowanie wypadło z użycia, a taktyka galerowania przeciwko innym okrętom używana w średniowieczu aż do końca XVI wieku koncentrowała się na wsiadaniu na pokład.
wiek Żaglaedit
Artyleria morska została przebudowana w XIV wieku, ale działa nie stały się powszechne w na morzu, dopóki działa nie były w stanie przeładować wystarczająco szybko, aby mogły być ponownie użyte w tej samej bitwie. Rozmiar statku wymaganego do przenoszenia dużej liczby dział uniemożliwiał napęd oparty na wiosłach, a okręty zaczęły polegać głównie na żaglach. Żeglarstwo powstało w XVI wieku.
do połowy XVII wieku okręty nosiły coraz większą liczbę armat na burtach, a taktyka ewoluowała, aby przyciągnąć siłę ognia każdego okrętu do walki. „Man-of-war” przekształcił się w okręt liniowy. W XVIII wieku fregaty i slupy-zbyt małe, by stać w linii bojowej – rozwinęły się do handlu konwojami, zwiadu dla wrogich statków i blokowania wrogich wybrzeży.
Steel, steam and shellfireEdit
w XIX wieku miała miejsce rewolucja w sposobach napędu morskiego, uzbrojenia marynarki i konstrukcji okrętów wojennych. Morskie silniki parowe wprowadzono, początkowo jako siłę pomocniczą, w drugiej ćwierci XIX wieku.
wojna krymska dała wielki bodziec do rozwoju broni. Wprowadzenie pocisków wybuchowych doprowadziło wkrótce do wprowadzenia żelaznych, a później stalowych pancerzy morskich na burty i pokłady większych okrętów wojennych. Pierwsze żelazne okręty wojenne, Francuskie Gloire i brytyjskie Warrior, uczyniły drewniane okręty przestarzałymi. Metal wkrótce całkowicie zastąpił drewno jako główny materiał do budowy okrętów wojennych.
od 1850 roku Żaglowce liniowe zostały zastąpione przez pancerniki o napędzie parowym, natomiast fregaty żaglowe zostały zastąpione przez krążowniki o napędzie parowym.Uzbrojenie okrętów zmieniało się również wraz z wynalezieniem obrotowych Barbet i wież, które pozwalały na wycelowanie dział niezależnie od kierunku okrętu i pozwalały na przenoszenie mniejszej liczby większych dział.
ostatnią innowacją w XIX wieku był rozwój torpedy i rozwój kutra torpedowego. Małe, szybkie kutry torpedowe wydawały się być alternatywą dla budowy drogich flotylli pancerników.
20th centuryEdit
dreadnought eraEdit
kolejna rewolucja w projektowaniu okrętów wojennych rozpoczęła się wkrótce po rozpoczęciu XX wieku, kiedy Wielka Brytania uruchomiła pancernik Royal Navy „Dreadnought” w 1906 roku. Napędzany turbinami parowymi, był większy, szybszy i bardziej uzbrojony niż jakiekolwiek istniejące pancerniki, które natychmiast stały się przestarzałe. Szybko za nim podążały podobne okręty w innych krajach. Royal Navy opracowała również pierwsze krążowniki liniowe. Montując te same ciężkie działa, co pancerniki na jeszcze większym kadłubie, krążowniki liniowe poświęciły ochronę pancerza dla szybkości. Krążowniki liniowe były szybsze i mocniejsze od wszystkich istniejących krążowników, które stały się przestarzałe, ale krążowniki liniowe okazały się znacznie bardziej podatne na uszkodzenia niż współczesne pancerniki. Niszczyciel torpedowo-okrętowy został opracowany w tym samym czasie co pancerniki typu „dreadnoughts”. Większy, szybszy i silniej uzbrojony niż kuter torpedowy, niszczyciel ewoluował w celu ochrony okrętów przed zagrożeniem ze strony kutra torpedowego.
w tym czasie Wielka Brytania rozwinęła również wykorzystanie oleju opałowego do produkcji pary do zasilania okrętów wojennych, zamiast węgla. Podczas gdy poleganie na węglu wymagało od marynarki przyjęcia „strategii węglowej”, aby zachować rentowność, Olej opałowy wytwarzał dwukrotnie więcej mocy i był znacznie łatwiejszy w obsłudze. Testy zostały przeprowadzone przez Royal Navy w 1904 roku z udziałem niszczyciela torpedowo-okrętowego „Spiteful”, pierwszego okrętu wojennego napędzanego wyłącznie olejem opałowym. Udowodniły one jego wyższość, a wszystkie okręty zamówione dla Royal Navy od 1912 roku były przeznaczone do spalania oleju opałowego.
upadek pancernikówedytuj
w okresie poprzedzającym II wojnę światową Niemcy i Wielka Brytania ponownie stały się dwoma dominującymi mocarstwami na Morzu Atlantyckim. Niemcy, na mocy Traktatu Wersalskiego, ograniczyli swoją marynarkę do zaledwie kilku mniejszych okrętów nawodnych. Ale sprytne użycie zwodniczej terminologii, takiej jak „Panzerschiffe”, oszukało dowództwo Brytyjskie i francuskie. Byli zaskoczeni, gdy okręty takie jak Admiral Graf Spee, Scharnhorst i Gneisenau zaatakowały alianckie linie zaopatrzeniowe. Największym zagrożeniem było jednak wprowadzenie największych okrętów Kriegsmarine: „Bismarck” i „Tirpitz”. „Bismarck” został poważnie uszkodzony i zatopiony po serii bitew morskich na północnym Atlantyku w 1941 roku, podczas gdy „Tirpitz” został zniszczony przez Royal Air Force w 1944 roku. Brytyjska Royal Navy uzyskała dominację w europejskim teatrze do 1943 roku.
II wojna światowa przyniosła ogromne zmiany w konstrukcji i roli kilku typów okrętów wojennych. Po raz pierwszy lotniskowiec stał się oczywistym wyborem, aby służyć jako główny okręt w ramach morskiej grupy zadaniowej. II wojna światowa była jedyną wojną w historii, w której toczyły się walki pomiędzy grupami lotniskowców. II wojna światowa przyniosła pierwsze użycie radaru w walce. Przyniósł on pierwszą bitwę morską, w której okręty obu stron nigdy nie brały udziału w bezpośredniej walce, zamiast tego wysyłając samoloty do ataków, w bitwie na Morzu Koralowym.
Zimna Wojna-eraEdit
nowoczesne okręty wojenne są ogólnie podzielone na siedem głównych kategorii, którymi są: lotniskowce, krążowniki, niszczyciele, fregaty, korwety, okręty podwodne i amfibijne okręty szturmowe. Pancerniki należą do ósmej kategorii, ale nie są obecnie w służbie żadnej marynarki wojennej na świecie. Jedynie zdezaktywowane Amerykańskie pancerniki typu Iowa nadal istnieją jako potencjalni bojowcy, a pancerniki w ogóle raczej nie pojawią się ponownie jako klasa okrętów bez redefinicji. Niszczyciel jest powszechnie uważany za dominujący okręt walki powierzchniowej większości współczesnych okrętów typu blue-water. Jednak niegdyś różne role i wygląd krążowników, niszczycieli, fregat i korwet rozmazały się. Większość okrętów została uzbrojona w mieszankę broni przeciwpodwodnej, przeciwpodwodnej i przeciwlotniczej. Oznaczenia klas nie wskazują już w sposób wiarygodny hierarchii wyporności, a wielkość wszystkich typów statków wykroczyła poza definicje stosowane na początku XX wieku. Inną kluczową różnicą pomiędzy starszymi i nowoczesnymi okrętami jest to, że wszystkie nowoczesne okręty wojenne są „miękkie”, bez grubego pancerza i wybrzuszonej ochrony przeciwtorpedowej z II Wojny Światowej i starszych konstrukcji.
Większość marynarki obejmuje również wiele rodzajów jednostek pomocniczych i pomocniczych, takich jak trałowce, łodzie patrolowe i przybrzeżne jednostki patrolowe.
do 1982 r.negocjacje traktatu ONZ o prawie morza (UNCLOS) stworzyły prawną definicję tego, co było wówczas powszechnie akceptowane jako okręt wojenny z końca XX wieku. Definicja UNCLOS brzmiała: „okręt wojenny oznacza statek należący do sił zbrojnych państwa, noszący zewnętrzne znaki wyróżniające takie statki jego narodowości, dowodzony przez oficera należycie upoważnionego przez rząd państwa, którego nazwa znajduje się na odpowiedniej liście służb lub jej odpowiedniku, i obsadzony przez załogę podlegającą regularnej dyscyplinie sił zbrojnych.”
rozwój okrętów podwodnych edytuj
pierwsze praktyczne okręty podwodne powstały pod koniec XIX wieku, ale dopiero po opracowaniu torpedy okręty podwodne stały się naprawdę niebezpieczne (a więc użyteczne). Pod koniec I wojny światowej okręty podwodne dowiodły swojego potencjału. Podczas II wojny światowej niemiecka flota podwodna U-Bootów prawie zagłodziła Wielką Brytanię i zadała ogromne straty amerykańskiej żegludze przybrzeżnej. Sukces okrętów podwodnych doprowadził do opracowania nowych konwojów przeciwpodwodnych podczas I I II wojny światowej, takich jak niszczyciel eskortowy. Co mylące, wiele z tych nowych typów przyjęło nazwy mniejszych okrętów wojennych z epoki żaglowców, takich jak Korweta, slup i fregata.
