dla kilku pokoleń amerykańskich dzieci nie było lepszego roweru niż Schwinn. Firma, założona w 1895 roku przez Adolpha Arnolda i Ignaza Schwinna jako Arnold, Schwinn & firma z Chicago, IL, ustanowiłaby standard zarówno w jakości, jak i innowacji przez większą część wieku na stale zmieniającym się rynku rowerowym w Ameryce Północnej.

Ignaz Schwinn, którego nazwisko kiedyś stanie się skrótem od każdego roweru, przybył do Ameryki z bogatą wiedzą produkcyjną z lat pracy jako uczeń mechanika i pracownik fabryki imigrantów w Niemczech. Schwinn, zgodnie z książką No Hands: The Rise and Fall of the Schwinn Bicycle Company, amerykańska instytucja, postanowiła stworzyć produkty o najwyższym możliwym standardzie jakości.

w latach 1900-1930 Schwinn produkował około 45 000 rowerów rocznie na rynku, na którym zarówno zmieniające się gusta, jak i depresja spowodowały, że wielu producentów zamykało sklepy na dobre. Zaangażowanie w przemysł MOTOCYKLOWY pomogło utrzymać firmę przy życiu, ale po krachu giełdowym firma, teraz pod kierownictwem syna Ignaza, Franka W., ponownie zwróciła uwagę na rowery.

wpływ Franka W. ostatecznie ukształtuje produkcję rowerów w Ameryce. Zmusił amerykańskich dostawców do stworzenia bardziej wytrzymałych części, w tym opony balonowej, a w 1934 roku zadebiutował rower Schwinn Aero wykonany z dbałością o estetykę i jakość niespotykaną u producentów rowerów. Nowy wysokiej klasy rower dziecięcy zyskał duże zainteresowanie nazwą Schwinn.

w 1941 roku Schwinn wyprodukował 346 000 rowerów, a do 1950 roku jeden na cztery rowery wyprodukowane w USA był Schwinn. W 1949 roku Black Phantom, najwyższej klasy rower z wykwintnymi chromowanymi detalami i Dożywotnią gwarancją, był obowiązkowy wśród dzieci i uważany był za Cadillaca rowerów.

wpływ Schwinna zmienił również sposób sprzedaży rowerów. Produkcja rowerów sprzedawanych pod nazwą sieci działowej zakończyła się dla Schwinn w 1948 roku, a firma zaczęła sprzedawać na reputację swojej marki. Sprzątanie domu w dystrybucji, firma pchnęła detalistów, aby stali się przyjazni dla rodziny i przyzwoicie wyglądający i oferowali zachęty do sprzedaży rowerów Schwinn wyłącznie. Firma skoncentrowała się również na wykorzystaniu reklamy poprzez włączenie znanych gwiazd w reklamy i słynny marketing dla dzieci na Kapitan Kangur. Choć innowacyjne, te transakcje biznesowe przyniosły pozwy sądowe, które nękałyby firmę przez dziesięciolecia.

w 1963 roku wprowadzono kultowy model Sting-Ray z kierownicą ape-hanger i siedziskiem banana. W czasach, gdy Sprzedaż 10 000 konkretnego roweru została uznana za sukces, Sting-Ray sprzedał 45 000 sztuk w ciągu pierwszych sześciu miesięcy po premierze. W 1972 roku Schwinn produkował 6000 rowerów dziennie z 2000 pracownikami w swojej fabryce w Chicago, a w 1974 roku imponujące 1,55 miliona Schwinnów opuściło fabrykę.

sukces okazał się dla firmy ulotny. Firma Schwinn wkroczyła na rynek rowerów dla dorosłych w latach 70., jednak ze względu na starzejącą się fabrykę i kierownictwo, które niechętnie przyjmowało trendy zarówno w BMX, jak i w kolarstwie górskim, nie odzyskała pozycji. W 1993 r. Firma Schwinn została sprzedana i od tego czasu w dużej mierze kontynuuje działalność jako sprzedaż detaliczna na rynku masowym.

nie wszystko stracone dla nazwy Schwinn. Linia Schwinn Signature, kolekcja klasycznych i nowych rowerów miejskich, będzie dostępna w niezależnych sklepach rowerowych w USA, a może nawet ożywi radość z jazdy na rowerze u wczesnych właścicieli Schwinn.