Kawasaki ATVs zostały kopanie brudu od KLT200 trzykołowy został wprowadzony w 1981 roku i rzeczy nie zwolnił od tego czasu.

zaledwie kilka lat później w 1985 roku pojawił się pierwszy czterokołowy ATV Kawasaki-Bayou 185. Choć przeszedł kilka istotnych zmian w ciągu lat (w tym dodanie napędu na cztery koła w 1989), ale Bayou był wśród dostępnych Kawasaki ATV aż do niedawna.

z biegiem lat Kawasaki rozszerzyło i ulepszyło swoją ofertę ATV. W 1987 roku Kawasaki Prairie 400 4×4 stał się pierwszym w pełni automatycznym ATV dla dorosłych, a w 2002 roku Prairie 650 stał się pierwszym w branży ATV napędzanym silnikiem V-Twin.

dzisiaj wszystkie Kawasaki ATV noszą przydomek Brute Force, który został po raz pierwszy wprowadzony w 2005 roku.

oczywiście czterokołowce Kawasaki nie są ograniczone do ATV. Pierwszy Kawasaki Mule UTV UTV pojawił się po raz pierwszy w roku modelowym 1988 z Mule 1000. Również sportowo-użytkowa Rodzina Teryx weszła na rynek 20 lat później z teryx 750 4×4 z 2008 roku.

najnowszym dodatkiem do rodziny Kawasaki ATV i UTV jest Teryx KRX 1000 Sport UTV, który został zaprezentowany w ramach Roku modelowego 2020.

poniżej przyjrzymy się wszystkim obecnie dostępnym w ofercie ATV i UTV Kawasaki 2020.

2021 Kawasaki ATVs

KFX 50/KFX 90

idealne Kawasaki ATV dla młodych jeźdźców, KFX 50 i KFX 90 oferują wgląd w sportową przeszłość Kawasaki ATV. KFX 50 jest napędzany silnikiem o pojemności 49,5 cm3, podczas gdy
Młyn o pojemności 89 cm3 zapewnia pep dla KFX 90. Obie maszyny jeżdżą na pojedynczym przednim zawieszeniu A-arm i tylnym zawieszeniu wahliwym – każde z nich ma niecałe trzy cale skoku. Ceny zaczynają się od $1999.

Brute Force 300

Kawasaki zbudował Brute Force, aby zapewnić solidną maszynę wprowadzającą dla nowych zawodników lub po prostu tych, którzy szukają niedrogiego i niezawodnego ATV do pracy i zabawy. Funkcje obejmują 271cc jednocylindrowy silnik, niezależne podwójne wahliwe przednie zawieszenie, wahliwe tylne zawieszenie, Holowanie pojemność 500 funtów i łącznej pojemności stojaka 110 funtów. Ceny zaczynają się od $4299.

Brute Force 750 4x4i

mówiąc o Kawasaki ATV, królem wzgórza jest Brute Force 750 4x4i. dostępny z elektronicznym wspomaganiem kierownicy i bez niego, ATV jest napędzany silnikiem V-Twin o pojemności 749 cm3,który wytwarza 42,7 funta momentu obrotowego i jest połączony z automatycznym CVT (H,L,N, R) z wybieraną 2WD/4WD i zmienną blokadą przedniego mechanizmu różnicowego. Podwójne zawieszenie wahacza znajduje się z przodu iz tyłu, a siła hamowania pochodzi z podwójnych hydraulicznych tarcz 200 mm z przodu i uszczelnionych, skąpanych olejem, multi-disc z tyłu. Ceny zaczynają się od $8999.

2021 Kawasaki UTVs

Teryx

Teryx to świetny do wszystkiego UTV, który jest równie dobrze w domu, grając na szlakach, jak działa na twojej nieruchomości. Funkcje obejmują silnik V-Twin 783cc, podwójne wahacze przedniego i tylnego zawieszenia, Fox Podium coil-over wstrząsy z rezerwuarami piggyback, elektroniczne wspomaganie kierownicy, pojemność ładowni 600-Funt, pojemność holowania 1300-Funt, 85.8-calowy rozstaw osi i wiodącą w branży trzyletnią gwarancję. Przejdź na Teryx LE i uzyskaj fabrycznie zainstalowany dach, aluminiowe koła, cztery reflektory LED i dwa tylne światła LED. Ceny zaczynają się od $13,199. Na rok 2021 Kawasaki oferuje Teryx S LE ($15,699), który ma dłuższy skok zawieszenia (10,7 „przód / 10,0” tył), zwiększoną szerokość bieżnika opony i nowy kształt ramienia a dla lepszego prześwitu.

Teryx4

Jeśli chcesz wziąć więcej niż jedną osobę na rip, Teryx4 ($15,999) ma dwa rzędy siedzeń z miejscem dla czterech osób. Posiada ten sam silnik V-Twin 783cc i podwójne zawieszenie wahacza dwumiejscowego Teryx. Różnice tkwią w dodatkowych siedzeniach i mniej miejsca w łóżku cargo,które może pomieścić 249 funtów w czteroosobowym. Co ciekawe, rozstaw osi jest rzeczywiście sliver krótszy niż w Teryx na 85.6 cali i ma taką samą trzyletnią gwarancję. Przejdź na Teryx4 LE i uzyskaj ulepszone reflektory LED oraz tylne ŚWIATŁA, DACH i aluminiowe koła. Nowością na rok 2021 jest Teryx4 S LE, który oferuje dłuższe zawieszenie, nowy kształt ramienia A dla lepszego prześwitu i zwiększoną szerokość bieżnika.

Teryx KRX 1000

najnowsza maszyna Kawasaki, Teryx KRX 1000 jest czystym sportowym UTV, który jest zaprojektowany do szybkiej i ciężkiej jazdy. Funkcje obejmują silnik 999cc parallel-twin, który pompuje 112 koni mechanicznych, długie zawieszenie z podwójną wahaczem przednim i czterolinkowe zawieszenie tylne trailin z wysokowydajnymi amortyzatorami Fox 2.5 Podium LSC, 31-calowe opony Maxxis Carnivore, 15-calowe Koła beadlock i hydrauliczne hamulce tarczowe na cztery koła. Ceny zaczynają się od $20,499 dla modelu podstawowego, który można przeczytać naszą recenzję tutaj. Dostępne są również trzy inne poziomy wykończenia, w tym KRX 1000 Special Edition z systemem stereo HiFonics i wyciągarką Warn VRX 45. KRX 1000 Trail Edition zawiera przednie i tylne zderzaki, drążki Nerf, dach i wciągarkę Warn VRX 45. KRX 1000 eS jest standardowo wyposażony w zawieszenie Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS), które korzysta z wewnętrznych obejść zaworu Fox 2.5 Live.

Mule SX

przechodząc do rodziny mule Utility UTV, najbardziej przystępnym i najbardziej kompaktowym modelem jest mule SX. Zaprojektowany, aby móc zmieścić się w łóżku pełnowymiarowego pickupa, Mule SX wyposażony jest w silnik 401cc połączony z przekładnią bezstopniową, 400-funtową ładownością łóżka, 1100-funtową ładownością holowniczą i korzysta z trzyletniej gwarancji. Dostępnych jest sześć różnych poziomów wykończenia, począwszy od podstawowego Mule SX, który sprzedaje za $6799. Mule SX 4×4 FI dodaje Napęd na cztery koła, elektroniczny wtrysk paliwa i 24-calowe opony. Mule SX 4×4 XC FI ma 12-calowe koła i 26-calowe opony. Mule SX 4×4 SE Fi dodaje zaczep holowniczy dyszel i klakson zamontowany na desce rozdzielczej. Mule SX 4×4 XC Camo FI oferuje Nadwozie RealTree Xtra Green camo, 26-calowe opony i dwie podsufitki LED. Wreszcie, Mule SX 4×4 XC LE FI oferuje blat słoneczny, specjalną grafikę i cztery reflektory LED o wysokiej intensywności.

Mule 4000/4010/Trans

modele Mule 4000/4010 są średniej wielkości pojazdami UTV zaprojektowanymi do ciężkiej pracy. Każdy jest wyposażony w 617cc V-Twin silnika i funkcje 1200 funtów holowania zdolności i 800-Funt ładowności łóżko. Dostępne są trzy modele dwumiejscowe i cztery czteromiejscowe (Trans). Podstawowy Mule 4000 ma napęd na dwa koła, a ceny zaczynają się od $8999. Mule 4010 4×4 dodaje Napęd na cztery koła i elektroniczne wspomaganie kierownicy, podczas gdy 4010 4×4 SE jest wyposażony w blat słoneczny, reflektory LED i specjalną grafikę. Przechodząc do Modeli Trans, każdy z nich można przekształcić, aby zmieścić dwie lub cztery osoby. 4000 Trans pochodzi ze wspomaganiem kierownicy i sprzedaje za $ 9999, podczas gdy 4010 Trans4x4 dodaje Napęd na cztery koła. 4010 Trans4x4 Camo jest ubrany w zielony kamuflaż RealTree Xtra, podczas gdy 4010 Trans4x4 SE dodaje wysokiej mocy reflektory LED, blat przeciwsłoneczny i specjalną grafikę.

Mule Pro-MX

modele Mule Pro są nieco bardziej wyrafinowane niż reszta linii Mule, ale mogą pracować równie ciężko. Najpierw jest Mule Pro-MX ($10,299), który wyposażony jest w jednocylindrowy silnik 695cc, elektroniczne wspomaganie kierownicy, Napęd na cztery koła, pojemność ładunkowa 700-Funt, pojemność holowania 1500-Funt, niezależne przednie i tylne zawieszenie i miejsce dla dwóch osób. Dostępne są trzy poziomy wykończenia, z podstawową Mule Pro-MX EPS sprzedawaną za $11,999. W modelu Pro-MX EPS le zastosowano blat przeciwsłoneczny i aluminiowe felgi, natomiast w modelu Pro-MX EPS Camo zastosowano blat przeciwsłoneczny i nadwozie HTC w Kolorze TrueTimber.

Mule Pro-FX/Pro-DX

następne są pełnowymiarowe Mule Pro-FX i Pro-DX. Oba modele oferują masywny 20 stóp kwadratowych ładunku łóżko, które może przenosić 1000 funtów, Holowanie pojemność 2000 funtów, niezależne przednie i tylne zawieszenie i siedzenia dla trzech. Pro-FX wyposażony jest w trzycylindrowy silnik o pojemności 812 cm3, podczas gdy Pro-DX ma trzycylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 993 cm3. Trzy poziomy wykończenia Pro-FX są dostępne w modelu podstawowym za $ 12,199. Pro-FX EPS zawiera elektroniczne wspomaganie kierownicy, podczas gdy PRO-FX EPS LE dodaje blat przeciwsłoneczny, odlewane aluminiowe koła i reflektory halogenowe i LED. PRO-DX jest dostępny tylko w jednym modelu, który obejmuje wspomaganie kierownicy i sprzedaje za $14,199.

Mule Pro-FXT/Pro-DXT

Mule Pro-FXT i Pro-DXT są zasadniczo takie same jak Pro-FX i Pro-DX, z tym że oba wyposażone są w trans cab system, który może przekształcić się, aby pomieścić do sześciu osób. Wszystko inne jest takie samo, w tym silnik gazowy 812cc i silnik wysokoprężny 993cc. Pro-FXT jest oferowany w pięciu poziomach wykończenia, począwszy od modelu podstawowego, który sprzedaje za $13,199. Pro-FXT EPS dodaje wspomaganie kierownicy, Pro-FXT EPS Camo dodaje Karoserię RealTree Xtra Green camo i reflektory LED, Pro-FXT EPS LE dodaje blat słoneczny i odlewane aluminiowe koła, podczas gdy flagowy Pro-FXT Ranch Edition jest wyposażony w wyciągarkę Warn VRX 45, wyprofilowaną przednią kanapę oraz pomalowaną kratkę i zderzaki. Napędzany silnikiem diesla Pro-DXT ma dwie opcje wykończenia. Podstawowy model, który sprzedaje się za $14,399 i Pro-DXT EPS, który dodaje wspomaganie kierownicy.

Mule Pro-FXR

flagowym produktem rodziny Mule Pro jest Pro-FXR. Dzieli 812cc trzycylindrowy silnik Pro-FX, ale jest znacznie bardziej kompaktowy i sportowy. Model Pro-FX ma 121,5 cala długości i jest prawie o stopę krótszy od modelu Pro-FX z 12,5-calowym krótszym rozstawem osi. Jest również wyposażony w wysokiej jakości stylizację, malowaną maskę, odlewane aluminiowe koła, dach przeciwsłoneczny, reflektory halogenowe i LED oraz stalowe przednie i tylne zderzaki. Ceny zaczynają się od $14,999.