Jeśli twoja Klimatyzacja (AC) była mniej niż pomocna tego lata, może to być Zawór rozprężny (znany również jako rurka kryzy). Zawory rozprężne AC regulują przepływ czynnika chłodniczego przez układ AC, a jeśli zawory ulegną awarii, mogą powodować problemy z całym systemem. Diagnozowanie systemu klimatyzacji samochodu może ujawnić, że zawór rozprężny lub rura kryzy wymagają wymiany.

wymiana zaworu rozprężnego wymaga specjalnego wyposażenia i istnieje wiele przepisów dotyczących obsługi czynników chłodniczych. Dlatego zdecydowanie zaleca się zaangażowanie profesjonalisty do tej pracy. Ale jeśli chcesz zająć się tą pracą Sam, mogą być sposoby, aby uzyskać pomoc z ciężkim sprzętem.

Część 1 z 4: ewakuacja systemu

potrzebne materiały

• zestaw wskaźników kolektora AC
• identyfikator czynnika chłodniczego
• system odzyskiwania czynnika chłodniczego
• okulary ochronne
• instrukcja warsztatowa

Krok 1: identyfikacja czynnika chłodniczego. Korzystając z instrukcji serwisowej, zlokalizuj złącze Niskociśnieniowe dwóch złączek serwisowych AC w samochodzie i podłącz identyfikator czynnika chłodniczego do samochodu. Identyfikator czynnika chłodniczego pobiera niewielką próbkę czynnika chłodniczego w systemie i informuje, czy można go odzyskać, czy nie.

jest to ważne z dwóch powodów:

• jeden, ponieważ odzyskanie zanieczyszczonego czynnika chłodniczego nie tylko uszkodzi sprzęt, ale rozprzestrzeni szkody jak wirus na każdy samochód, który jest później podłączony do tego sprzętu.

• dwa, były pewne warsztaty bez skrupułów, którzy w celu zaoszczędzenia pieniędzy na czynniku chłodniczym, napełniali systemy klimatyzacji butanem, który powoduje zagrożenie wybuchem.

identyfikator czynnika chłodniczego wskaże, jaki rodzaj czynnika chłodniczego ma twój samochód i czy czynnik chłodniczy jest wystarczająco czysty, aby go odzyskać. Samochody wyprodukowane w latach 80. mogą nadal używać czynnika chłodniczego R12, podczas gdy samochody wyprodukowane od 1990 r. będą używać czynnika chłodniczego R135. Czynnik chłodniczy musi być odzyskiwany przez odpowiednie urządzenia. Jeśli okaże się, że czynnik chłodniczy jest zanieczyszczony, można go tylko wycofać z systemu do specjalistycznego pojemnika do przechowywania w celu usunięcia.

Krok 2 Odzyskaj czynnik chłodniczy. System odzyskiwania można podłączyć bezpośrednio do samochodu lub podłączyć go za pomocą manometrów kolektora. Czynnik chłodniczy jest odzyskiwany za pomocą portu niskiego ciśnienia w systemie.

otwórz zawór w zbiorniku, włącz przełącznik i pozwól maszynie odciągnąć, aż zabrzmi alarm. Może to potrwać nawet 20 minut, jeśli system jest pełny. Jeśli nie możesz uzyskać dostępu do odpowiedniej maszyny odzyskującej poprzez pożyczenie lub wypożyczenie, możesz poprosić mechanika, aby przyszedł do Twojego domu i ewakuował system za Ciebie.

część 2 z 4: wymiana zaworu rozprężnego

potrzebne materiały

• Klucze imbusowe
• nowy zawór rozprężny
• O-ringi
• olej chłodniczy
• okulary ochronne
• Wkrętaki, zarówno łopatkowe, jak i krzyżakowe
• Zestaw Kluczy Nasadowych (napęd 1/4)
• Klucze, otwarte
• instrukcja warsztatowa

krok 1: Zlokalizuj zawór rozprężny. Najlepiej kupić Zawór rozprężny I O-ringi przed rozpoczęciem, ponieważ system klimatyzacji nie powinien być” otwarty ” dłużej niż to konieczne. Jeśli nie możesz wykonać całej pracy na raz, należy podłączyć wszelkie odłączone linie, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci z atmosfery do systemu.

użyj instrukcji warsztatowej, aby określić, czy twój samochód używa zaworu rozprężnego i gdzie się znajduje. Samochody, które nie mają zaworu rozprężnego, będą korzystać z rury Kryzy, która jest pokryta w dalszej części.

Jeśli masz szczęście, Zawór rozprężny znajdzie się gdzieś pod maską, pod osłoną lub w pobliżu zapory ogniowej. Jeśli nie, może znajdować się pod pulpitem nawigacyjnym i będziesz mógł spędzić następne kilka godzin pracy, układając się do góry nogami w bardzo ciasnej przestrzeni.

niektóre samochody wymagają wyjęcia skrzynki wymiennika ciepła z samochodu, aby uzyskać dostęp do części. Jeśli masz problem ze znalezieniem zaworu rozprężnego, podążaj za linią wysokiego ciśnienia od odbiornika-suszarki w kierunku zapory ogniowej, może zniknąć w panelu wykończenia lub panelu osłony, który będziesz musiał usunąć.

Jeśli nie znajdziesz zaworu rozprężnego pod panelem, będziesz musiał usunąć panele pod deską rozdzielczą i poszukać go po drugiej stronie.

Krok 2: Wyjmij Zawór rozprężny. Zawór rozprężny będzie miał co najmniej dwie linie czynnika chłodniczego idące do niego i może mieć również cienką rurkę kapilarną. Niektóre modele mają cztery linie, które są utrzymywane przez płyty mocujące.

może być również rurka kapilarna z nakrętką kielichową łączącą się z jedną z większych linii lub może być włożona do rdzenia parownika, gdzie może wyczuć temperaturę parownika. Powinno być możliwe po prostu wyciągnięcie rury z parownika przez otwór w obudowie parownika.

Krok 3: Wymień O-ringi. Za każdym razem, gdy linia klimatyzacji jest odłączona, Pierścienie O należy wymienić na nowe.

O-ringi przed użyciem należy namoczyć w odpowiednim oleju chłodniczym. Wystarczy włożyć trochę oleju do małego naczynia i wrzucić do niego wszystkie O-ringi, zanim zaczniesz odłączać zawór, a będą gotowe do użycia do czasu, gdy ich potrzebujesz. Wsuń je ostrożnie na rozłączone linie.

Krok 4 ponownie podłącz Zawór rozprężny. Ostrożnie ponownie podłącz linie do zaworu rozprężnego i zainstaluj elementy złączne. Łatwo jest je zakrzywić, więc jeśli nie są łatwo nawleczone, sprawdź i upewnij się, że połączenia są proste. Delikatnie wepchnij rurkę kapilarną z powrotem do obudowy parownika przez otwór, w którym wyszła. To powinien być prosty strzał.

Część 3 z 4: Wymień rurkę kryzy

Jeśli Twój system wykorzystuje rurkę kryzy zamiast zaworu rozprężnego, większość procedur jest prawie taka sama, różnica polega na tym, że rurka kryzy znajduje się wewnątrz linii prowadzącej do parownika.

potrzebne materiały

• rurka Kryzy
• narzędzie do wyciągania rurki Kryzy
• O-ringi
• szczypce igłowane
• olej chłodniczy
• instrukcja warsztatowa
• Klucze, otwarte

Krok 1: Zlokalizuj rurkę kryzy. Dysza znajdzie się wewnątrz linii wysokiego ciśnienia do parownika. Większość systemów rur kryzowych ma parownik pod maską lub osłoną, znajdź miejsce, w którym linia zwiększa rozmiar tuż przed połączeniem. Rurka powinna tam być.

Krok 2: Otwórz linię. Po zerwaniu połączenia powinieneś zobaczyć plastikową zakładkę wewnątrz linii. Może być możliwe, aby po prostu wyciągnąć go za pomocą szczypiec igłowych, ale jeśli nie chce się łatwo poruszać, musisz użyć narzędzia do wyciągania rurki kryzy. Narzędzie odciągowe można włożyć do rury, A obracając je, zazębi się zaczepami na rurze kryzy, które są obecne, aby umożliwić usunięcie.

zwróć uwagę, czy ekran jest uszkodzony lub zapchany gruzem. Jeśli tak, może dojść do uszkodzenia w innym miejscu systemu.

posmaruj trochę oleju chłodniczego na pierścieniach o i włóż nową rurkę kryzy do linii. Obserwuj kierunek, łatwo umieścić go do tyłu. Nowa rurka kryzy powinna mieć strzałkę, która powinna iść w kierunku parownika. Umieść nowe pierścienie O na linii i ponownie podłącz linię.

Część 4 z 4: ładowanie systemu AC

ładowanie systemu AC to procedura, którą najlepiej pozostawić wyszkolonemu personelowi. Wymaga specjalistycznego sprzętu, a wydajność systemu może się znacznie różnić w zależności od pogody. Instalacja dokładnie odpowiedniej ilości czynnika chłodniczego i oleju ma kluczowe znaczenie, co można zrobić tylko przy użyciu odpowiedniego sprzętu. Dodatkowo, w niektórych stanach musisz być certyfikowanym technikiem, aby kupić czynnik chłodniczy.

z tych powodów zaleca się profesjonalne doładowanie systemu. Jeśli chcesz spróbować samemu, postępuj zgodnie z tą procedurą do ładowania systemu klimatyzacji samochodu.

Jeśli zdecydujesz, że nie chcesz spędzić gorącego letniego dnia pracując pod maską lub do góry nogami pod deską rozdzielczą, lub po prostu chcesz uzyskać pomoc w ewakuacji i naładowaniu systemu, skontaktuj się z wyszkolonym mechanikiem z całym niezbędnym sprzętem.