szlam silnikowy.

to żelatynowa substancja, która sieje spustoszenie w silnikach. Na długo przed upadkiem silnika szlam z silnika może zanieczyszczać czujniki silnika i zakłócać jego działanie. Niektórzy mechanicy nazywają to ” czarną śmiercią.”

w jaki sposób olej silnikowy, który jest płynny, staje się półpłynną pastą lub żelem wewnątrz silnika?

oto co omówimy:

jak powstają osady z silnika

osad z silnika jest wynikiem szeregu reakcji chemicznych.

smar ulega degradacji, ponieważ jest narażony na działanie tlenu i podwyższonych temperatur. Im wyższa temperatura, tym szybsze tempo degradacji. W rzeczywistości, co 10°C (18°F) wzrost temperatury podwaja szybkość utleniania.

produkty uboczne tej reakcji tworzą wysoce reaktywne związki, które dodatkowo degradują smar. Ich produkty uboczne reagują z innymi zanieczyszczeniami, tworząc kwasy organiczne i produkty polimerowe o dużej masie cząsteczkowej. Produkty te dalej reagują, tworząc nierozpuszczalny produkt znany bardziej powszechnie jako szlam.

to, co zaczyna się jako cienka warstwa lakieru lub lakieru, narasta na gorących lub zimnych metalowych powierzchniach i piecze się w drogim bałaganie.

wpływ osadu silnikowego

może blokować kanały oleju i ekran podnoszenia pompy oleju, powodując głód oleju. Często negatywne skutki są kumulatywne, a nie nagłe.

wiele silników ze zmiennym rozrządem zaworu (VVT) wykorzystuje urządzenia mechaniczne sterowane ciśnieniem oleju do zmiany czasu, czasu trwania i podnoszenia zaworu. Szlam może zatykać ekran elektromagnetyczny lub galaretkę oleju i wpływać na działanie mechanizmów VVT, co ostatecznie prowadzi do kosztownych napraw. Osad zmniejsza wydajność i zwiększa czas i pieniądze wydawane na konserwację.

olej syntetyczny pomaga zapobiegać osadom z silnika

na szczęście producenci olejów mogą kontrolować osady z osadów i lakierów. Stosowanie stabilnych termicznie syntetycznych olejów bazowych zmniejsza szybkość degradacji (utleniania).

dodatki przeciwutleniające pomagają również zmniejszyć szybkość degradacji. Jednym z najczęściej stosowanych jest ditiofosforan cynku. Jest to nie tylko doskonały inhibitor utleniania, ale także znakomity dodatek przeciwzużyciowy.

wysokiej jakości dodatki zwalczają osady z silnika

możemy dodatkowo rozwiązać wiele problemów występujących po początkowym etapie utleniania.

dodatki, takie jak detergenty i dyspergatory, są zwykle częścią składu oleju silnikowego. Pomagają one promować zawiesinę zanieczyszczeń w oleju i zapobiegają ich aglomeracji.

detergenty, które mają również charakter zasadowy, pomagają w neutralizacji kwasów wytwarzanych w procesie budowy osadu. Podczas użytkowania zużywane są dodatki przeciwutleniające, dyspergujące i detergentowe.

aby osiągnąć maksymalną długość życia, użyj oleju z wysokimi stężeniami dodatków przeciwutleniających, dyspergujących i detergentowych.

na przykład syntetyczny olej silnikowy AMSOIL Signature Series Zawiera o 50 procent więcej detergentów*, aby utrzymać czyste kanały oleju i promować obieg oleju. Zapewnia o 90% lepszą ochronę przed osadem**.

syntetyczny olej silnikowy Signature Series został poddany testowi Sequence VG w celu zmierzenia jego zdolności do zapobiegania osadom. Seria Signature wyprodukowała ekran rury odbierającej olej praktycznie wolny od osadu. Nasze unikalne połączenie detergentów i wysokiej jakości olejów bazowych kontroluje utlenianie i szlam, aby utrzymać silniki w czystości i wydajności.

osad

warunki pracy urządzeń wpływają również na prawdopodobieństwo pojawienia się osadu lub lakieru.

Jazda Stop-and-go, częste/długotrwałe na biegu jałowym i praca w nadmiernie gorącej lub zimnej pogodzie mogą zwiększyć prawdopodobieństwo osadu i lakieru, zwłaszcza w przypadku stosowania bardziej lotnych konwencjonalnych olejów. Jeśli osad już się uformował, można użyć płuczki silnika do czyszczenia osadu z silnika.

Co ciekawe, większość producentów samochodów zauważa w instrukcji obsługi, że praca w którymkolwiek z powyższych warunków jest uważana za poważną obsługę i wymaga częstszej wymiany oleju.

z mechanicznego punktu widzenia, takie rzeczy jak dodawanie zbyt dużej ilości oleju do miski olejowej, zanieczyszczenia przeciw zamarzaniu, nadmierne obciążenie sadzą, nadmierne spienianie się oleju, słaba wydajność spalania silnika, nadmierne problemy z wydmuchiwaniem i systemem kontroli emisji mogą prowadzić do powstawania szlamu i lakieru.

ćwicząc dobrą Konserwację i stosując odpowiednio sformułowane syntetyczne smary klasy premium, takie jak syntetyczny olej silnikowy AMSOIL, Twój pojazd nie ulegnie „czarnej śmierci”.”

*vs. Amsoil OE Motor Oil
* * w oparciu o niezależne testy AMSOIL Signature Series 5W-30 W teście silnika ASTM D6593 pod kątem zatykania ekranu olejowego zgodnie ze specyfikacją API SN PLUS.

aktualizacja. Data publikacji: 08.03.2017