firma Interjet rozpoczęła działalność 1 grudnia 2005 roku z jednym samolotem Airbus A320. Linie lotnicze złożyły zamówienie na 25 nowych A320, które miały zastąpić używane, które 10 stycznia 2010 roku powiększono o kolejne dziesięć samolotów.

początkowo większość lotów Interjet odbywała się do i z centrum międzynarodowego portu lotniczego Toluca, oznaczonego jako „port lotniczy Mexico City – Toluca” i który był wówczas powszechnie postrzegany jako realna baza dla tanich przewoźników na rynek miasta Meksyk. Do 2008 r.miała 14 tras do i z Toluca oraz trzy między innymi miastami. Po upadku meksykańskiego konkurenta Aero California w sierpniu 2008 roku, Interjet przejął wolne miejsca i uruchomił usługi lotnicze do międzynarodowego portu lotniczego Mexico City.

rozbudowa& Nowy FleetEdit

21 lipca 2011 roku Interjet wykonał pierwszy lot w Ameryce Północnej (i czwarty na świecie) przy użyciu biopaliwa, na trasie Meksyk – Tuxtla Gutierrez, z Airbusem A320-200 o rejestracji XA-ECO.

w 2012 roku linie lotnicze zobowiązały się do zakupu Suchoj Superjet 100 (SSJ100), który sprzedał za około połowę porównywalnego samolotu Bombardier Aerospace lub Embraer.Prezes Interjet Jose Luis Garza powiedział, że to najlepszy wybór dla gorącego i wysokiego Meksyku, odważny zakład na pierwszy duży samolot Rosji od upadku Związku Radzieckiego.

w 2014 roku linia lotnicza określiła się jako „JetBlue of Mexico”. Jednak do 2018 roku linia lotnicza przeniosła się na model hybrydowy, z niskimi cenami biletów, ale wysokimi kosztami „dodatków”, takich jak dodatkowa przestrzeń na nogi, wolna przestrzeń na nogi, ale bardziej hojna Polityka bagażowa związana z tradycyjnymi przewoźnikami.

2 marca 2015 r.Interjet ujął dziesięć opcji SSJ100 o wartości 350 mln USD.

W połowie stycznia 2018 roku Bloomberg poinformował, że cztery z 22 Ssj100 firmy Interjet zostały kanibalizowane na części, aby inne działały, po tym jak zostały uziemione na co najmniej pięć miesięcy z powodu opóźnień w konserwacji SaM146. Zostało to później obalone przez Interjet; Rosyjski magazyn poinformował, że jeden uziemiony SSJ100 ma wrócić do służby do 19 stycznia, a pozostałe trzy do marca.

we wrześniu 2018 r.poinformowano, że Interjet rozważa zastąpienie swoich SSJ100s Airbusem A320neos, aby lepiej wykorzystać swoje gniazda, z problemami technicznymi SSJ prawdopodobnie również czynnikiem. To pozostawiłoby CityJet jako jedynego pozostałego Zachodniego klienta. 12 września Interjet zaprzeczył doniesieniom.

Interjet twierdzi, że koszt kapitału za dziesięć Superjetów jest równoważny z przedpłatą za jeden Airbus A320. Przedpłata za dostawę wynosi 15-30 procent ceny katalogowej samolotu. Cena katalogowa A320

w kwietniu 2020 roku poinformowano, że tylko cztery samoloty Superjet z floty Interjet wykonały w tym roku LOT, a wiele z wynajętych samolotów zostało zwróconych.

dług finansowy, covid-19, nowy prezes i anulacjaedytuj

wraz z zawieszeniem wielu działań z powodu pandemii COVID-19 pojawiły się doniesienia o problemach finansowych. Linie zawiesiły wszystkie operacje międzynarodowe po pandemii. Niepewna sytuacja finansowa trwała do 2020 r., A Interjet musiał odwołać Wszystkie loty na 1 i 2 listopada po tym, jak nie zapłacił za paliwo za loty. Jeszcze przed pandemią linia lotnicza była zadłużona finansowo od 2013 roku, powołując się na niezapłacone podatki. Linie lotnicze tymczasowo obniżyły pensje swoich pracowników o 50%, aby jeszcze bardziej obniżyć swoje zadłużenie. Od 30 listopada do 3 grudnia linie lotnicze ponownie odwołały loty, ponieważ nadal nie spłaciły swojego paliwa, pomimo zobowiązania do zwrotu kosztów do 8 grudnia 2020 roku. Linie lotnicze nie powiadomiły klientów i personelu, co spowodowało, że wielu z nich utknęło w martwym punkcie. W Cancún International Airport, po odwołaniu, wiele z nich są doprowadzone do zapłaty do $ 5,000 pesos dla różnych linii lotniczych. Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) odradza pasażerom dokonywanie rezerwacji i latanie liniami lotniczymi, a także zapewnia poszkodowanym klientom. Linie lotnicze po raz kolejny odwołały Wszystkie loty od 11 grudnia 2020 do końca stycznia, nadal nie będąc w stanie zapłacić za swoje opłaty za paliwo. W rezultacie IATA po raz kolejny zawiesiła linię lotniczą, ale teraz całkowicie i z planu rozliczeniowego i rozliczeniowego, a także zaleciła biurom podróży i GDS zawieszenie sprzedaży biletów linii lotniczych. W kwietniu IATA zdymisjonowało linie lotnicze z Izby Rozliczeniowej. Pomimo zawieszenia, linia nadal pozostaje członkiem IATA. Linie opóźniają swoje wznowienia od 17 grudnia, następnie 31 grudnia, a następnie 11 stycznia. W związku z problemami finansowymi szef Interjetu Miguel Alemán Magnani zrezygnował ze stanowiska. W listopadzie 2020 roku Alejandro del Valle został nowym dyrektorem generalnym linii lotniczych, a później został nowym przewodniczącym Rady Dyrektorów.

według raportu niezapłacone podatki, rachunki, opłaty i odwołania linii lotniczych spowodowały nałożenie embarga na nieruchomości ojca byłego prezydenta Miguela Alemána Magnaniego przez SAT, działania prawne klientów i urzędników Chicago oraz zawieszenie licencji na prowadzenie działalności w Kanadzie z powodu braku ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej. Sekretariat komunikacji i transportu stwierdził, że linia lotnicza jest winna do 3 miliardów dolarów pesos (mniej niż 150 milionów USD) długu w tym czasie, w tym 2,6 miliardów dolarów do rządu meksykańskiego, dla których linia nie jest w stanie wznowić działalności, dopóki pozostały dług nie zostanie zapłacony do rządu, pracowników i lotnisk. Znaczna część ich floty została również przejęta i uziemiona od 3 kwietnia 2020 roku. Związkowcy planowali kilkukrotnie strajkować za niezapłacone pensje 5 tys. pracowników. Pojawiły się doniesienia dotyczące wielu pracowników linii lotniczych, w tym pilotów i pracowników obsługi technicznej, wszyscy odmawiają pracy dla linii lotniczych. Confederation of Mexican Workers (CTM) podała, że linie lotnicze są winne około 7 miliardów dolarów pesos (ponad 350 milionów USD) w podatkach federalnych, a także dodatkowe 2 miliardy dolarów (est. 100 mln USD) na paliwo.

związkowcy zwrócili się do rządu meksykańskiego o kontrolę linii lotniczych, w której od tego czasu upadł i oświadczyli, że w przypadku bankructwa linii lotniczych, rząd straci łącznie 7,350 mld dolarów. Ponadto komisja odrzuciła wniosek linii lotniczej o przeniesienie długów podatkowych na Servicios de Personal del Estado de México. Źródła podają również, że 50 niezapłaconych pracowników, którzy zostali zwolnieni od marca, złożyło pozwy przeciwko linii lotniczej, stwierdzając, że jest ona winna 11 milionów pesos. Zapewniono, że inwestorzy linii lotniczych odmówią inwestycji i pozwolą na zaprzestanie działalności.

linie lotnicze oświadczyły, że znajdują się na skraju bankructwa. W rozmowie z meksykańskim serwisem informacyjnym dyrektor Urzędu Skarbowego Raquel Buenrostro powiedziała, że linia lotnicza jest już bankrutem, stwierdzając, że „Interjet nie ma przepływów pieniężnych…”Dyrektor generalny linii lotniczych, Carlos Rello, stwierdził, że zależy od SAT dla płatności podatkowych z zaopatrzeniem medycznym w celu pokrycia długu i przyciągnięcia kapitału od inwestorów.

w dniu 23 grudnia 2020 r.Marka Interjet Vacations ogłosiła na swojej stronie internetowej, że jej działająca firma, Resérvalo, złożyła wniosek o upadłość. Linie lotnicze twierdziły ostatnio, że chociaż Przedsiębiorstwo operacyjne nie współpracuje ze sobą, zarządzało ono jedynie operacjami komercyjnymi. Według raportu, Marka holiday nie miała interakcji z mediami społecznościowymi od listopada 27 tego roku i dodała, że rezerwacje hoteli na Styczeń okazały się nieważne według klientów za pośrednictwem mediów społecznościowych.

8 stycznia 2021 od 12:48pm, co najmniej 5,000 niezapłaconych pracowników linii lotniczych, w tym kilku związkowych, strajkowali w zaplanowanym terminie po tym, jak linia lotnicza nie dotrzymała terminu 5 stycznia, aby zwrócić miesięczną wartość niezapłaconych wynagrodzeń i świadczeń pracownikom, gdzie umieścili czerwone i czarne flagi strajkowe na lotniskach obsługiwanych przez linie lotnicze. Oprócz żądania zapłaty, pracownicy protestowali również przeciwko niezapłaconym płatnościom linii lotniczych na rzecz Infonavit, Fonacot i meksykańskiego Instytutu Zabezpieczenia Społecznego (IMSS). Po strajku strona internetowa linii lotniczych jest nieaktywna od strajku w styczniu 2021 r., a użytkownicy zgłaszają ją, aby wyświetlić komunikat „Błąd HTTP 500”.

Prezydent Meksyku Andrés Manuel López Obrador wykluczył możliwość ratowania linii lotniczych przez rząd, stwierdzając, że „nie może to być ratowanie firm, zostało zrobione wcześniej i było często nadużywane.- Prezydent dodał, że współpraca w ratowaniu może doprowadzić do zadłużenia finansowego samego rządu.

obecna sytuacja finansowa Interjet może potencjalnie doprowadzić do ożywienia działalności dla Mexicana de Aviación, byłej dużej meksykańskiej linii lotniczej, która zakończyła działalność w 2010 roku z powodu podobnych problemów finansowych.