First generation (SVT Raptor)

przegląd

Producent

Ford SVT (Ford)

zwany także

Ford F-150 SVT Raptor

lata modelowe

montaż

Dearborn, Michigan (Fabryka Samochodów Ciężarowych Dearborn)

nadwozie i podwozie

Klasa

Pickup (klasa 2)

styl nadwozia

2+2 drzwi przedłużona kabina
4-drzwiowa kabina załogi

Platforma

Ford T1 platforma

powiązane

Ford F-150 (2009-2014)

układ napędowy

Silnik

5.4 L modułowy 3-zaworowy V8
6.2 L Boss V8

skrzynia biegów

6-biegowy 6r80 automatyczny

Wymiary

Rozstaw osi

supercab: 133.3 in (3,390 mm)
supercrew: 145.2 in (3,690 mm)

długość

supercab: 220.6 in (5,600 mm)
SUPERCREW: 232.1 in (5,900 mm)

szerokość

86.3 in (2,190 mm)

wysokość

supercab: 78,5 in (1,990 mm)
supercrew: 78,4 in (1,990 mm)

masa własna

supercab: 6,016 lb (2,729 kg)
supercrew: 6,210 lb (2,820 kg)

W roku modelowym 2010 Ford SVT zaprezentował SVT Raptor, swój drugi pojazd wywodzący się z Forda F-150. W przeciwieństwie do modelu SVT Lightning z lat 1993-2004, SVT Raptor został zoptymalizowany pod kątem osiągów terenowych, podobnie jak pojazd wyścigowy na pustyni.

pierwszy Raptor produkcji, molten orange z cyfrową grafiką mud, sprzedany na aukcji za 130 000 dolarów, a wszystkie wpływy powyżej MSRP idą na cele charytatywne. Wersja wyścigowa, F-150 SVT Raptor R, została zbudowana na potrzeby wyścigów Baja 1000. Zastosowano w nim silnik V8 o pojemności 6,2 L o mocy 500 km (370 kW).

modernizacja podwozia

SVT wyposażono Raptora w wewnętrzne amortyzatory Fox Racing z zewnętrznymi zbiornikami, pozwalające na 11 cali skoku przedniego zawieszenia (12 cali z tyłu). Aby dostosować się do konstrukcji zawieszenia o długim skoku, przeprojektowano tylne resory piórowe oraz przednie górne i dolne ramiona A, dzięki czemu SVT poszerzył gąsienicę o siedem cali i zwiększył wysokość jazdy o dwa cale.

tylna oś miała blokowany mechanizm różnicowy o przełożeniu 4,10:1, z otwartą przednią osią różnicową. W 2012 roku otwarta Oś przednia została zastąpiona przez mechanizm różnicowy Torsen helical gear limited slip. Zamiast całorocznych opon F-150, Raptor został wyposażony w oponę 315/70/17 ” BFGoodrich KO.

Holowanie pojemność jest do 8,000 funtów (3,629 kg) z 1,770-Funt (803 kg) Ładowność (tylko SuperCrew).

• Ford SVT Raptor display (2011 Detroit Auto Show)

• Top of body, showing hood extractors

• Front skid plate

• Front underbody, showing independent front suspension

• Rear underbody, showing rear suspension (and spare tire)

PowertrainEdit

w 2010 roku standardowym silnikiem był (310 km) 5.4 L V8, lub opcjonalny (411 km) 6.2 L V8 (wspólny z Super Duty) oferowany jako opcja Od początku 2010 roku. Oba silniki były połączone z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. W 2011 roku silnik 5.4 L został wycofany z serii F, pozostawiając 6.2 L V8 jako jedyny oferowany silnik.

technika Napędowaedytuj

oprócz innych wersji serii F, SVT Raptor był wyposażony w układ przeciwblokujący (ABS), Układ stabilizacji jazdy (AdvanceTrac z RSC) oraz układ kontroli trakcji. Aby zoptymalizować swoje możliwości zarówno jako pojazd terenowy, jak i terenowy, SVT Raptor zawierał kilka cech konstrukcyjnych, aby zmaksymalizować trakcję i kontrolę. Pierwszy Ford z kontrolą zjazdu, SVT Raptor został zaprojektowany, aby używać ABS, aby zminimalizować modulację hamulców kierowcy (aby zwiększyć kontrolę nad układem kierowniczym). W trybie off-road Raptor może być napędzany w trybie sportowym (kontrola trakcji wyłączona) i trybie „full off-road” (bez interwencji elektronicznej z wyjątkiem ABS; przepustnica i ABS przeprogramowane dla niskiej trakcji).

konstrukcja karoserii

wraz z poszerzeniem toru i ulepszonym zawieszeniem, SVT Raptor otrzymał kilka zmian na zewnątrz. Dzieląc tylko Reflektory Z F-150, SVT Raptor jest wyposażony w specyficzną dla modelu przednią powięź, z kompozytową maską, szerszymi błotnikami (przy szerokości 86,3 cala Raptor był wyposażony w Lampy obrysowe montowane w kratkę). Aby odróżnić Raptora od F-150, Ford Blue Oval został zastąpiony przez napis „FORD” w kratce. Chociaż nie używała konfiguracji Flareside, łóżko cargo zostało przeprojektowane, aby pomieścić szerszy tylny rozstaw kół i opony; aby skrócić jego rozstaw osi i zmaksymalizować jego kąt przebicia, zastosowano łóżko 5,5 stopy.

w 2010 roku SVT Raptor był oferowany wyłącznie jako 2+2 drzwiowy SuperCab (regularna kabina Raptor nigdy nie została opracowana) i był oferowany w czterech kolorach: Smoking Black, Oxford White, Blue Flame i Molten Orange. Jako opcja Ford zaoferował naklejkę winylową „digital mud” na tylne strony pojazdu. Na rok 2011 wprowadzono czterodrzwiową konfigurację kabiny SuperCrew, obok piątego koloru: Sztabka Srebra.

w dużej mierze wyposażony pomiędzy F-150 XLT i Lariat, SVT Raptor jest wyposażony w kilka cech wewnętrznych charakterystycznych dla linii modelu, służących jako ulepszenia funkcjonalne. Oprócz wysoko wzmocnionych foteli, na skórzanej okładce kierownicy dodano pomarańczowy pasek (służący jako wizualne odniesienie do centrowania). Zgodnie z Super Duty, SVT Raptor został wstępnie przygotowany na wyposażenie rynku wtórnego.

• Ford SVT Raptor SuperCab

• Ford SVT Raptor SuperCab, rear (showing „digital mud” graphic)

• SVT Raptor badging

• Ford SVT Raptor SuperCrew

• Ford SVT Raptor converted to stretch limousine

• SVT Raptor in use by U.S. Customs and Border Protection as a mobile command vehicle.