od małych samolotów, takich jak Cessna, do dużych dwusilnikowych odrzutowców, takich jak Airbus A380, wszystkie samoloty napędzane spalinami wymagają paliwa do działania. Podobnie jak samochody napędzane spalinami, spalają paliwo, aby stworzyć moc potrzebną do osiągnięcia i utrzymania bezpiecznej prędkości lotu. Chociaż istnieje kilka rodzajów paliwa lotniczego, jednak większość składa się z nafty. Dlaczego więc samoloty używają nafty zamiast zwykłej benzyny jako paliwa?
niższa temperatura zamarzania
Nafta ma niższą temperaturę zamarzania niż benzyna, dzięki czemu jest naturalnie chroniona przed zamarzaniem w innych temperaturach chłodzenia kości. Sama nafta jest w rzeczywistości mieszaniną węglowodorów ropopochodnych i innych związków. Dlatego dokładna temperatura zamarzania paliwa naftowego jest różna. Ale niezależnie od tego, potrzeba niższych temperatur, aby zamarzła NAFTA, niż benzyna, aby zamarzła.
wyższa temperatura zapłonu
oprócz niższej temperatury zamarzania, NAFTA ma wyższą temperaturę zapłonu niż benzyna. Temperatura zapłonu odnosi się do temperatury, w której palna substancja chemiczna lub substancja zapala się i zamienia w parę. Dzięki wyższej temperaturze zapłonu NAFTA oferuje wyższe wartości oktanowe, aby osiągnąć większą moc i wydajność w porównaniu do swojego odpowiednika benzynowego. W rzeczywistości jest to główny powód, dla którego paliwo naftowe jest używane w samolotach. Przez dziesięciolecia samoloty początkowo używały benzyny. Zapotrzebowanie na paliwo wysokooktanowe skłoniło jednak ekspertów lotniczych do eksperymentowania z alternatywnymi rodzajami paliwa, torując tym samym drogę nafcie. Dziś nafta jest obecnie najpopularniejszym rodzajem paliwa używanym w samolotach.
niższa lepkość
Nafta ma mniejszą lepkość podczas lotu niż benzyna, co oznacza, że jest bardziej wodnista i nie tak gęsta lub „gumowata” jak benzyna. Jest to ważne, ponieważ bardzo lepkie paliwa mogą zatykać wewnętrzne kanały w silniku samolotu. Ale ponieważ NAFTA ma niższą temperaturę zamarzania niż benzyna, pozostaje bardziej wodnista i mniej lepka niż benzyna podczas lotów. Nawet na dużych wysokościach przy naturalnie niskich temperaturach, NAFTA ma minimalną lepkość, co pozwala jej łatwo przemieszczać się przez silnik samolotu i połączone elementy.
niższy koszt
biorąc pod uwagę, że duże samoloty komercyjne, takie jak 747, spalają około 1 galon paliwa na minutę, ważne jest, aby linie lotnicze rozważyły koszt paliwa. Dobra wiadomość jest taka, że nafta jest znacznie tańsza niż benzyna. W niektórych przypadkach nafta może kosztować mniej niż połowę ceny benzyny. Wraz z niższą temperaturą zamarzania, wyższą temperaturą zapłonu i niższą lepkością, jest to kolejny powód, dla którego NAFTA stała się preferowanym rodzajem paliwa w przemyśle lotniczym.